map pour power commander 5

bonjour , alors dioxyd tu a mis quoi comme map comme moi aussi j'ai un pot devil

larrere a écrit:bonjour , alors dioxyd tu a mis quoi comme map comme moi aussi j'ai un pot devil

j'ai mis la map du site Dynanojet pour devil racing ... écoute ça fonctionne plutôt bien ..le moteur tourne bien . La consommation reste la même qu'avant .
Performance je ne serai te dire , je vois pas trop la différence avt full et après full 

Dioxyd a écrit:

larrere a écrit:bonjour , alors dioxyd tu a mis quoi comme map comme moi aussi j'ai un pot devil

j'ai mis la map du site Dynanojet pour devil racing ... écoute ça fonctionne plutôt bien ..le moteur tourne bien . La consommation reste la même qu'avant .
Performance je ne serai te dire , je vois pas trop la différence avt full et après full 

Wow...t'as un souci sur ton moteur alors. Ou juste tu n'as jamais tourné la poignée en grand 
Mais moi c'était flagrant le passage bridé ==> full. Et tous ceux qui en parlent disant la même chose.

Borgil a écrit:

Dioxyd a écrit:

larrere a écrit:bonjour , alors dioxyd tu a mis quoi comme map comme moi aussi j'ai un pot devil

j'ai mis la map du site Dynanojet pour devil racing ... écoute ça fonctionne plutôt bien ..le moteur tourne bien . La consommation reste la même qu'avant .
Performance je ne serai te dire , je vois pas trop la différence avt full et après full 

Wow...t'as un souci sur ton moteur alors. Ou juste tu n'as jamais tourné la poignée en grand 
Mais moi c'était flagrant le passage bridé ==> full. Et tous ceux qui en parlent disant la même chose.

+1 

merci je te dirais si moi je sens la différence

Borgil a écrit:

Dioxyd a écrit:

larrere a écrit:bonjour , alors dioxyd tu a mis quoi comme map comme moi aussi j'ai un pot devil

j'ai mis la map du site Dynanojet pour devil racing ... écoute ça fonctionne plutôt bien ..le moteur tourne bien . La consommation reste la même qu'avant .
Performance je ne serai te dire , je vois pas trop la différence avt full et après full 

Wow...t'as un souci sur ton moteur alors. Ou juste tu n'as jamais tourné la poignée en grand 
Mais moi c'était flagrant le passage bridé ==> full. Et tous ceux qui en parlent disant la même chose.

non elle tourne correctement , mais à en lire certain la moto lève à la moindre accélération ..

elle tourne très bien et accélère fort mais honnêtement je vois pas trop la différence avec avant ... ou alors le mienne tournait très bien avt débridage ..

faudrait que j'essaye bridé , je vais la bridé lol 

Et comme tu dis j'ai jamais mis l'accélérateur à fond , père de famille et pas foufou 

je pense qu'il y a surement un chgt mais je le perçois pas de mon coté avec ma façon de conduire surement ..

larrere a écrit:merci je te dirais si moi je sens la différence  

 tu vas mettre la même map ??

je ne sais pas encore toi tu a bien mis la 522

larrere a écrit:je ne sais pas encore toi tu a bien mis la 522

oui , on a pas trop le choix

Dioxyd a écrit:
non elle tourne correctement , mais à en lire certain la moto lève à la moindre accélération ..

elle tourne très bien et accélère fort mais honnêtement je vois pas trop la différence avec avant ... ou alors le mienne tournait très bien avt débridage ..

faudrait que j'essaye bridé , je vais la bridé lol 

Et comme tu dis j'ai jamais mis l'accélérateur à fond , père de famille et pas foufou 

je pense qu'il y a surement un chgt mais je le perçois pas de mon coté avec ma façon de conduire surement ..

Ouais alors moi ça me fait rire ceux qui disent "ça lève tout le temps".
Quand j'ai débridé la mienne en full légal (Honda donc), j'avais beau me jeter en arrière et tirer sur le guidon, ça ne levait jamais a l'accèl. Ca délestait, ça c'est sûr, mais difficilement plus.
Faut pas oublier que la moto est lourde, et qu'ayant réglé mes suspensions très "dur", il n'y a pas d'effet cheval à bascule pour participer au délestage. Pareil, ça reste un moteur linéaire, et je pèse seulement 62kg.

Par contre, depuis que je l'ai fait reprogrammé sur un banc pour optimiser tout au max, ça lève tout seul en 1ère oui, que je le veuille ou pas. Mais en 2ème, toujours le même comportement qu'avant, la moto monte trop "doucement" dans les tours pour lever proprement en 2ème sans l'aide de l'embrayage.
Donc maintenant, je wheel en 1 ou 2. Mais la 2, c'est avec coup de cirette.

Pour autant, si tu ne tires pas dans ta meule, c'est sûr que tu ne dois pas voir de diff full / bridée.
J'ai roulé sur circuit avec la mienne, et j'ai toujours une conduite sportive. Donc clairement je vois bien la différence.
Si tu passes jamais les 7/8000 tours et que tu n'utilises que le gras du couple, aucune différence.

si vous voulez que ca lève facilement jouez avec la démultiplication , commencez avec un pignon de sorti de boite -1 dents qui vous couteras qu'une quinzaine d'euros , si cela vous convient un speedohealer pour corriger votre compteur

Borgil a écrit:

Dioxyd a écrit:
non elle tourne correctement , mais à en lire certain la moto lève à la moindre accélération ..

elle tourne très bien et accélère fort mais honnêtement je vois pas trop la différence avec avant ... ou alors le mienne tournait très bien avt débridage ..

faudrait que j'essaye bridé , je vais la bridé lol 

Et comme tu dis j'ai jamais mis l'accélérateur à fond , père de famille et pas foufou 

je pense qu'il y a surement un chgt mais je le perçois pas de mon coté avec ma façon de conduire surement ..

Ouais alors moi ça me fait rire ceux qui disent "ça lève tout le temps".
Quand j'ai débridé la mienne en full légal (Honda donc), j'avais beau me jeter en arrière et tirer sur le guidon, ça ne levait jamais a l'accèl. Ca délestait, ça c'est sûr, mais difficilement plus.
Faut pas oublier que la moto est lourde, et qu'ayant réglé mes suspensions très "dur", il n'y a pas d'effet cheval à bascule pour participer au délestage. Pareil, ça reste un moteur linéaire, et je pèse seulement 62kg.

Par contre, depuis que je l'ai fait reprogrammé sur un banc pour optimiser tout au max, ça lève tout seul en 1ère oui, que je le veuille ou pas. Mais en 2ème, toujours le même comportement qu'avant, la moto monte trop "doucement" dans les tours pour lever proprement en 2ème sans l'aide de l'embrayage.
Donc maintenant, je wheel en 1 ou 2. Mais la 2, c'est avec coup de cirette.

Pour autant, si tu ne tires pas dans ta meule, c'est sûr que tu ne dois pas voir de diff full / bridée.
J'ai roulé sur circuit avec la mienne, et j'ai toujours une conduite sportive. Donc clairement je vois bien la différence.
Si tu passes jamais les 7/8000 tours et que tu n'utilises que le gras du couple, aucune différence.

Merci pour ton explication (je la vois seulement ), effectivement je n'ai pas une conduite sportive ..Bon perso ça me convient bien comme ça mais je sais pas si je referais le debridage pour mon ressenti .

Soub a écrit:si vous voulez que ca lève facilement jouez avec la démultiplication , commencez avec un pignon de sorti de boite -1 dents qui vous couteras qu'une quinzaine d'euros , si cela vous convient un speedohealer pour corriger votre compteur

Perso je ne cherche pas à faire des acrobaties ..

Dioxyd a écrit:

Soub a écrit:si vous voulez que ca lève facilement jouez avec la démultiplication , commencez avec un pignon de sorti de boite -1 dents qui vous couteras qu'une quinzaine d'euros , si cela vous convient un speedohealer pour corriger votre compteur

Perso je ne cherche pas à faire des acrobaties ..

pour les acrobaties , c'est tout dépend comment tu tourne ta poigné d'accélérateur     mais avec un PSB -1 dent les reprise en 4 ou 5 sont franchement plus agréable 

Soub a écrit:

Dioxyd a écrit:

Soub a écrit:si vous voulez que ca lève facilement jouez avec la démultiplication , commencez avec un pignon de sorti de boite -1 dents qui vous couteras qu'une quinzaine d'euros , si cela vous convient un speedohealer pour corriger votre compteur

Perso je ne cherche pas à faire des acrobaties ..

pour les acrobaties , c'est tout dépend comment tu tourne ta poigné d'accélérateur     mais avec un PSB -1 dent les reprise en 4 ou 5 sont franchement plus agréable 

Oui , c est sure une bonne reprise ...
Les dents de pignon ça faussent le compteur non ??

Dioxyd a écrit:

Soub a écrit:

Dioxyd a écrit:

Soub a écrit:si vous voulez que ca lève facilement jouez avec la démultiplication , commencez avec un pignon de sorti de boite -1 dents qui vous couteras qu'une quinzaine d'euros , si cela vous convient un speedohealer pour corriger votre compteur

Perso je ne cherche pas à faire des acrobaties ..

pour les acrobaties , c'est tout dépend comment tu tourne ta poigné d'accélérateur     mais avec un PSB -1 dent les reprise en 4 ou 5 sont franchement plus agréable 

Oui , c est sure une bonne reprise ...
Les dents de pignon ça faussent le compteur non ??

oui de 10 km/h en plus mais comme je disais plus haut tu met un speedohealer qui lui va te corriger cette différence de 10 km/h

Soub a écrit:

Dioxyd a écrit:

Soub a écrit:

Dioxyd a écrit:

Soub a écrit:si vous voulez que ca lève facilement jouez avec la démultiplication , commencez avec un pignon de sorti de boite -1 dents qui vous couteras qu'une quinzaine d'euros , si cela vous convient un speedohealer pour corriger votre compteur

Perso je ne cherche pas à faire des acrobaties ..

pour les acrobaties , c'est tout dépend comment tu tourne ta poigné d'accélérateur     mais avec un PSB -1 dent les reprise en 4 ou 5 sont franchement plus agréable 

Oui , c est sure une bonne reprise ...
Les dents de pignon ça faussent le compteur non ??

oui de 10 km/h en plus mais comme je disais plus haut tu met un speedohealer qui lui va te corriger cette différence de 10 km/h

Ok , meric pour l'info ..

Bon je vais déjà me focaliser cette hiver sur les bougies que je n'arrive pas à changer .

Bonjour,
Vous avez conservé un lien pour accéder aux différentes maps?
Je trouve rien

Le seul que j'ai trouvé à plusieurs reprises : http://tournay.free.fr/PC/03-1.htm

Mais y'a rien pour le CB1000R.
C'est curieux, je me rappel l'an dernier avoir fait un tour sur internet et avoir trouvé (facilement) l'ensemble des maps pour notre bécane...

J ai trouvé entre temps;
https://www.dynojet.com/tunes/
Identifier le véhicule et choisir pc5.
2 pages soit une vingtaine de maps dispo dont 50% des maps européennes.

J ai branché le pc5 sur mon ordi et je me suis rendu compte que j ai une map thorn bike. J ai l impression que c est une map assez riche niveau essence. Je pense tenter la map 522 dynojet qui est celle pour ma config devil.

Aaaaah bah voilà, tu as retrouvé le lien sur lequel j'étais tombé.
Me semblait bien ...

Sinon, fais une recherche sur le forum, beaucoup de sujets en parlent.
Je sais aussi que sur le topic unique des membres et de leur carto ( https://www.cb1000r.org/t10023-topic-unique-les-courbes-des-cb1000r-des-membres ) Dady et d'autres en discute pas mal.

bonjour a tous qq un a déjà modifier sa map?