ça gigote

Avec ces réglages tu vas sentir une meilleure homogénéité que d'origine

Par contre si t'aimes quand c'est dur avec peu de mouvement... >> y'en aura encore , suspattes limace oblige

Mais dans l'ensemble ça améliore aaach'ment bien son comportement

Au pire tu peux retoucher légèrement la détente, la comp , d'un quart de tour de mieux ( en +) pour réduire légèrement sa tendance au transfert de masse mais y'aura guère mieux . Après ça dégrade trop le comportement global .., j'a testé l'hydrau trop fermé & spô bien

Merci Aki, je vais essayer ça. je te tiens au courant.

avec des sportsmart elle vire béné en tout cas

Aki' #63 a écrit:Avec ces réglages tu vas sentir une meilleure homogénéité que d'origine

Par contre si t'aimes quand c'est dur avec peu de mouvement... >> va voir Matt Moustach'

Mais dans l'ensemble ça améliore aaach'ment bien son comportement

Au pire tu peux retoucher légèrement la détente, la comp , d'un quart de tour de mieux ( en +) pour réduire légèrement sa tendance au transfert de masse mais y'aura guère mieux . Après ça dégrade trop le comportement global .., j'a testé l'hydrau trop fermé & spô bien

OOHhhhhh....




The FIF

Mais quel gorêt cui-là

Juste un petit retour rapide suite à ma modif de reglages. J'ai appliqué les valeurs données par Aki postées en page 2.
Eh beh juste un gros merci, ca n'a plus rien à voir. Enfin un train avant digne de ce nom et un tres bon accord avec l'arriere ( qui n'est pas encore top mais bien mieux, ca pompe un peu moins en grande courbe). En effet la moto est bien plus homogene.
A partir de la fourchette de valeurs que tu donnais à ajouter ou à enlever en partant du reglage "usine", j'ai pris à chaque fois la valeur minimale des reglages sauf pour la precharge de la fourche où j'ai mis 2 tours (soit 10 tours au total).

Encore merci !!!

Touane

J'ai lus vos différentes réactions sur les suspensions du CB1 c'est vrai qu'elle n'est pas a l'aise surtout quant elle est en charge sur revetement degradé
mais pour elle n'a jamais eue de reactions brutale est dangereuse.Bye

Touane a écrit:Juste un petit retour rapide suite à ma modif de reglages. J'ai appliqué les valeurs données par Aki postées en page 2.
Eh beh juste un gros merci, ca n'a plus rien à voir. Enfin un train avant digne de ce nom et un tres bon accord avec l'arriere ( qui n'est pas encore top mais bien mieux, ca pompe un peu moins en grande courbe). En effet la moto est bien plus homogene.
A partir de la fourchette de valeurs que tu donnais à ajouter ou à enlever en partant du reglage "usine", j'ai pris à chaque fois la valeur minimale des reglages sauf pour la precharge de la fourche où j'ai mis 2 tours (soit 10 tours au total).

Encore merci !!!

Touane

Voualà qui est fait y'a plus qu'à en profiter

Après tu peux changer l'amorto et le remplacer par un simple S46DR1 http://www.ohlins.fr/photos/types/FP46DR12.PDF


de chez OHLINS France = PFP Racing, et une paire de ressorts pour l'avant (avec huile plus dure) comme Giorgio s'est employé à le faire

https://www.cb1000r.org/t13730p540-l-histoire-du-cb1000r-du-giorgio#483731

https://www.cb1000r.org/t13730p400-l-histoire-du-cb1000r-du-giorgio#467388