probleme carburant...

Salut les z'amis

voila je vous explique, tout les 2 jours j'effectue un aller retour d'environ 180 kilometres...de quoi se faire plaisir

Cependant, j'ai un petit soucis. Une fois arrivée a destination, j'arrive moitié plein, donc pour gérer la crise, je remet de l'essence, mais dans la région parisienne, je n'arrive pas a trouver de sans plomb 95 normal, il n'y a que du sans plomb 95 E-10, qui n'est pas vraiment conseillé pour la moto :s
Donc je suis obligé de mettre du 98...

Ma question est la suivante, je me doute que mettre du 95 normal, puis du 98 fait souffrir ma titine, donc que dois je faire, ne mettre que du 98??? ou alors roulez comme un petit vieux pour faire mon aller retour avec du 95 basic?? ou faire des bornes et des bornes pour trouver du 95 normal?? ou alors ne mettre que du 98???

Amis motards..Help me looool

Salut,

Tu peux mélanger du SP95 avec du SP98 c'est pas la fin du monde ...

Sinon fais comme moi tu roule toujours au 98 !

hey mais tu dégeine plus vite que ton ombre toi loool...

Je pense que c'est ce que je vais faire, mais la transition ne pose pas de problème?

euh franchement il y a très peu de différence entre du 95 et du 98, le 98 est juste un peu plus gras à cause de son indice d'octane!!

le 98 va s'enflammé plus tard que le 95, plus on élève l'indice d'octane, plus la combustion du carburant est retardé (l'indice d'octane est bcp plus élevé pour les véhicule de compétition)

le faite de roulé avec un coup du 95 et un coup du 98 n'a aucune incidences sur les moteur ressent qui sont monté sur nos CB, et franchement les gens qu'ils disent le contraire et bien c'est n'importe quoi, j'ai fait des études de mécanique auto, et on a bien étudié l'indice d'octane, et la différence entre le 95 et 98 est très minime, il y a seulement les vieux moteur qui supporte mal des fois le 95 donc il faut mettre du 98!!

L'a bien causé le DJ-SMD !

Pour moi que du 95 !

ha oui j'avoue il a bien parlais, il m'a bien bleufé surtout avec sa réponse, respect^^

Ben selon lui, le mélange est compatible, selon toi que du 95, alors que faire

On s'en fout aprés tout, mets c'que tu veux...........























Bon déconnes mises à part, le top qu'est bien super pas mal trop bon... c'est le 95 pour nos meules, maintenant alterner avec du 98 n'a rien de méchant pour le berlingot mais évite à tout prix le E10 !

je vais donner ma réponse à cela,

théoriquement le 98 va mieux exploiter ton moteur, car les moteurs de nos CB sont des moteurs dis sportif !! Pourquoi ?? le faite de retarder la combustion va la rendre plus puissante, donc le 98 est plus destiné à la performance qu'a l’économie, le 95 va s'enflammé plus vite, du coup ta combustion sera moins importante, alors le 95 est plus destiné à l'économie.

Attention je répète que l'utilisation de ces 2 carburant à aucune incidence sur la durée de vie de votre moteur, ils sont prévu pour ça !! arrêté de faire des ruptures et la vôtre moteur aura une durée de vie augmenté

heuuu...bon ben merci DJ, t'es paroles mon soulagée^^

Ben je pense que je vais me dirigé que vers un seul carburant, le 98, meme si c'est plus chere

en tout cas merci, une réponse comme ca me laisse sur le cul lool

Merki a tous

De rien, tien j'ai fait une petite recherche pour que tu aies des meilleures explications sur l'indice d'octane.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Indice_d'octane

Une chose m'interpèle dans ce que tu as dis, tu dis que le 98 est plus gras que le 95, ne serait-ce pas l'inverse ?
Le 98 est plus sec il me semble ...

Pour ce qui est de l'indice d'octane, on n'est pas dans des configs avec passage au banc prévu pour mieux fonctionner avec l'un ou l'autre, et même quoi qu'il en soit le calculateur corrigera l'injection si jamais il se produit des cliquetis, donc aucun risque pour le moteur !

non je confirme ce que je dis, le 98 est plus dur à enflammer, donc plus "gras" (si on peut appeler ça gras)

je veux bien que quelqu’un me prouve le contraire

Qu'il demande une température plus importante pour être enflammé, je suis tout a fait d'accord !

Après quand je parlais de sec, je parlais pour le caoutchouc, il est un peu plus agressif pour les joints et autre pièces en caoutchouc.

DJ pour cette leçon sur la combustion. Explications claires !!!

Comme AIRIK, je tourne au SP95 (enfin ma moto...!!! ).

DJ-SMD a écrit:non je confirme ce que je dis, le 98 est plus dur à enflammer, donc plus "gras" (si on peut appeler ça gras)

je veux bien que quelqu’un me prouve le contraire

Le mazout a un indice de 2000 alors?
95-98 pour moi c'est la même chose,la différence est imperceptible.Seul le portefeuille voit la différence.

vroumpaf a écrit:
95-98 pour moi c'est la même chose,la différence est imperceptible.Seul le portefeuille voit la différence.

Oui je suis d'accord avec toi, et c'est ce que je disais plus haut la différence est mineur

Moi j'en ai mis une fois du 95 E-10, j'avais vraiment pas le choix
Sa fait quoi sur la moto en gros ?

eddie a écrit:Moi j'en ai mis une fois du 95 E-10, j'avais vraiment pas le choix
Sa fait quoi sur la moto en gros ?

honnêtement, malgré tous les gens qui disent qu'ils ressentent une nette perte de puissance, moi je peux te dire que j'en ressens rien... des fois le matin elle a l'air d'être molle et des fois elle a l'air d'avoir une super pêche (avec le même carburant), donc je pense que la différence est plus psychologique qu'autre chose.

portush a écrit:
des fois le matin elle a l'air d'être molle et des fois elle a l'air d'avoir une super pêche, donc je pense que la différence est plus psychologique qu'autre chose.

tu parle bien de ta CB la non ????

DJ-SMD a écrit:

portush a écrit:
des fois le matin elle a l'air d'être molle et des fois elle a l'air d'avoir une super pêche, donc je pense que la différence est plus psychologique qu'autre chose.

tu parle bien de ta CB la non ????

....!

Rien lui échappes celui-ci, sacrés Flo....

j'avoue, c'est bien trouvé

Ca aurait presque pu venir de moi une telle réplique

Excusez-moi mais je vais revenir sur le problème de carburant car je suis complètement pommé.
Suite à une ancienne discussion où certains préconisaient le 98 et d’autre le 95 voir le 95-E10, je me suis renseigné auprès de mon concess et lui ma vivement déconseiller le 98 car trop corrosif et ma plus orienté sur le 95 ou 95-E10.
Après je ne suis pas vraiment sur que ça joue beaucoup sur le comportement de la moto (+ ou – explosif). En tout cas je roule au 95 voir 95-E10 quand je ne peux pas faire autrement et je n’ai aucuns problèmes.
Donc entre le E10 et le 98 je ne sais pas le quel est le mieux pour mon moteur
Si quelqu'un à la réponse...

de mon côté j'ai entendu 95 tout le temps, et si pas 95 dispo alors 98, mais pas E10 pour les brêles à injection