Stabilité à hautes vitesses

même avec 125ch elle monte pas à 270....

reeji69 a écrit:même avec 125ch elle monte pas à 270....

Et meme avec 140 ch elle monte PAS a 270....

sur mon ancien (silencieu/filtre) j'avais pris 240 et j'ai du couper parsque le rond point a cette vitesse je suis pas sur que ca passe...donc 270 en full je n'ai pas de doute

ed_2a a écrit:sur mon ancien (silencieu/filtre) j'avais pris 240 et j'ai du couper parsque le rond point a cette vitesse je suis pas sur que ca passe...donc 270 en full je n'ai pas de doute

Tout les CB rupte a 250 quelqu en soit le CDI .

V

Oui bon d'accord mais moi les problèmes ils commencent à 340. Sinon jusque là ça va

Je taquine mais encore merci pour les réponses.
Je test les différentes solutions (quand j'aurais un peu de temps) et je vous donne des nouvelles.

une autre solution : passer sur une moto qui est faite pour rouler à 489 kmh

CBR 1000 RR firebladeuh!

bon je caricature mais deux choses :

pour rouler sur du stable, faut changer le CB et prendre une hypersport, je vois pas l'intérêt de rouler a haute vitesse avec un roadster conçu pour etre maniable et agile surtout sur petites routes

et

si le CB est préparé, ya moyen d'atteindre les 270 je pense... 250kmh stock, mais après le stock, ya encore de la marge

La seul solution pour faire grimper la pointe du CB est de modifier la transmission.... Au dépend de l’accélération.. Pas pour moi ces techniques... ;-))

jpense qu'en modifiant le bordel avec un powercommander + un pot voire une ligne y'a moyen de monter la vitesse de pointe aussi

Avec la transmission d'origine sa rupte a 250... Alors peut importe la puissance du moteur.... Sans changer la transmission sa monte pas plus haut...

DarkFuret a écrit:jpense qu'en modifiant le bordel avec un powercommander + un pot voire une ligne y'a moyen de monter la vitesse de pointe aussi

Regarde mon Topic , tu verra jais une bonne Prepa ..... 250 compteur pas plus .

La seule solution c est de de déplacé le rupteur .

V

non jveux pas etre d'accord avec toi

j'y connais rien en mécanique, et je souhaite donner une image de moi qui connait un minimum...

ça m'évitera de pourrir trop le forum

donc quand je dis qu'on peut atteindre les 300kmh en solex, bah marque juste "+1", ça m'aiderai vraiment

merci d'avance

OK OK j'me tais!!

mais bon jpensais vraiment qu'on pouvait faire disparaitre ce satané rupteur nan?

bon je retourne lire la mécanique moto pour les archi nuls

On peut le deplacé , je croit que le rapid Bike Evo le fait ..... A confirmé .

Mais ca sert a rien sur un Roadster , dèja a 200 c est plus que dangeureux , on contrôle plus rien .

V

TriNkiLL Zer06 a écrit:

DarkFuret a écrit:jpense qu'en modifiant le bordel avec un powercommander + un pot voire une ligne y'a moyen de monter la vitesse de pointe aussi

Regarde mon Topic , tu verra jais une bonne Prepa ..... 250 compteur pas plus .

La seule solution c est de de déplacé le rupteur .

V

j'en doute pas ^^

en tout cas c'est clair 200 avec un roadster pas d'intérêt

et pour recoller au topic : j'avais les memes sensations , surtout en rentrant dans une grande courbe au taquet, j'avais l'impression que l'avant pouvait se faire la malle

mais au final, c'est juste un manque de feeling pas vraiment un problème

après y'a la solution de l'amorto de direction, si j'avais su j'en aurai pris un sur le CB

sur le CBR l'amorto est électronique, super agréable

Le furet il a trop regardé :




ou comment faire disparaitre le rupteur

P.S. j'y connais rien non plus pi m'en tape de 250 sur le CB

bah quoi? ça existe la magie !

je bouge mon poignet droit ça me télétransporte ou je veux

https://www.youtube.com/watch?v=HudPBmR_YoU&feature=related

pour info 250 rupture

Et la marmotte ...

Faut passer sur Hayab' les guys

ben oui pas de chance pour vous, mais il est vrai qque je l'ai poucer plus d'une fois a plus de 260 km/h, mais elle ne peux aller plus haut,
si vous ne croyer pas ben je n'y peux riens.

je n'ai riens d'autre qu'un KN et un ixil sans bd killer.

mik

Mmmmm je vais faire une petite précision pour éviter les malentendus.
Lorsque dans mon titre je parlais de "hautes vitesses" ce n'était pas du 250 ou plus (pour les chanceux) mais plus des environs de 200. Et même avant genre 180/190.

Un pote qui a une CB de la même année et du même âge (achetées en même temps) ne rencontre pas ce soucis.
Je dois essayer sa CB prochainement.

franchement regarde l'equilibrage de ta roue avant et les reglages de ta fouche.


mik

230 ce soir et pas de soucis...

http://cb1000r.motards.net/t9644p20-cdi-full-et-decata#299270

trinkill si t'as 5 min avec ton coupain liciaw vous pouvez allez faire un tit tour sur mon post "pourquoi un boitier" et me donner quelques info sitepléééééé je compte prendre un decata (post egalement mais personne rep ) et j'ai lu sur le descriptif de la vente qu'il fallait un boitier...

suis perdu dans la meca et l'electro !!

Je suis moi aussi dans une phase "d'optimisation", pour cela j'assemble : 1 fresco court + cornets + 1 filtre DNA + un PC5 + un passage au banc.En l'état je devrai recevoir Cornets et PC la semaine prochaine, à réception prise de RDV au garage.pour des raisons liées au volume de bruit je conserve le cata.Dés que j'ai des news, je post.En attendant tu vas pouvoir trouver de l'info sur CG Map trés bienôt.

Philippe 17 a écrit:Je suis moi aussi dans une phase "d'optimisation", pour cela j'assemble : 1 fresco court + cornets + 1 filtre DNA + un PC5 + un passage au banc.En l'état je devrai recevoir Cornets et PC la semaine prochaine, à réception prise de RDV au garage.pour des raisons liées au volume de bruit je conserve le cata.Dés que j'ai des news, je post.En attendant tu vas pouvoir trouver de l'info sur CG Map trés bienôt.

Dommage de gardé le cata , je pense que tu ne dépassera pas les 130 ch .

Tu devrais viré le cata et gardé la chicane .