trou en vitesse constante

Bonsoir à tous,

j'ai pris l'autobeurk aujourd'hui sur 100 bornes et j'ai constaté une merde sur ma bécane:

quand je roule à une vitesse constante (130, 150 etc) d'un seul coup la bécane ralenti légèrement d'environ 10 kmh puis reaccelere toute seul avec un petit effet coup de pompe au cul pour se recaler à la même vitesse...,(sans que je touche à l’accélérateur) j'ai essayé de roulé en 5 eme, c'est idem.

config de la bécane

origine avec pot leovince sans chicane et boitier RO2 (je crois que ca s'appelle comme ca) et durite de reinjection d'air bouché comme sur nos tutos.

c'est la première fois que je constate ce problème, la meule à 8000 bornes, des avis???

Merci d'avance

Peut-être une merde qui était dans l'essence est passée dans les injecteurs , ça a duré longtemps , un régime particulier

ba ca me l'a refait kif kif au retour, des que je suis à une vitesse constante et peu importe le regime, ca me le fait, mais le plus flagrant est entre 5000 et 6000

Vérifie à tout hasard la tension délivrée par la batterie et la tension en charge.

je vais vérifier, tu penses à quoi, au régulateur??

pas d'autres avis sur mon problème?

Pour le trou à 5000 tours c'est "connu" dans le sens où tu n'es pas le seul sur le forum, j'ai moi aussi ce souci, surtout en seconde ou 3ème je sais plus.
Je n'ai pas trouvé de solution pour ma part et mon pot est un Ixil.

smoke94 a écrit:je vais vérifier, tu penses à quoi, au régulateur??

Oui ... Cela me rappel des signes avant courreurs de ma panne.

Salut,

Je remonte ton sujet ...

J'ai le meme soucis, à vitesse constante peu importe la vitesse j'ai des accoups.

J'ai le catalyseur + akra.

Tu as trouvé une solution ?!

Salut,

Je suis tout à fait incompétent en mécanique mais en feuilletant le dernier n° de Motomag d'octobre (n°291), il ya p 127, une rubrique "mécanique, le 2roues au quotidien", consacrée au problème des a-coups...
Pour ceux à qui ça parle, ils évoquent 4 causes possibles:
1, gaz: jeu au cable de gaz
2, transmission: tassement des caoutchoucs amortisseurs de transmission et tout mou excessif dans la chaîne.
3, freins: un étrier de frein grippé, un manque de garde sur le levier de frein avant.
4, moteur: pb lié à un échappement adaptable, défauts de carburation, étanchéité des soupapes, pbs électriques.

fait un essai en déconnectant le RBO2 si tu peux.

Il y a un RB02 avec le catalyseur ? j'avais cru comprendre c'étais que pour les décatas

Patstrat a écrit:Salut,

Je suis tout à fait incompétent en mécanique mais en feuilletant le dernier n° de Motomag d'octobre (n°291), il ya p 127, une rubrique "mécanique, le 2roues au quotidien", consacrée au problème des a-coups...
Pour ceux à qui ça parle, ils évoquent 4 causes possibles:
1, gaz: jeu au cable de gaz
2, transmission: tassement des caoutchoucs amortisseurs de transmission et tout mou excessif dans la chaîne.
3, freins: un étrier de frein grippé, un manque de garde sur le levier de frein avant.
4, moteur: pb lié à un échappement adaptable, défauts de carburation, étanchéité des soupapes, pbs électriques.

Super merci, j'ai transféré a mon copain, car j'y connais rien la dedans :/

Mais j'ai essayé de regardé sur le net ... Il parle aussi : des bougies, de l'essence périmé.

SMoke doit être forcement decatalysé ingrid, il a débranché la durite du system (re injection) le memjet/rbo2 ne sert que sans catalyseur effectivement.

merlin56 a écrit:SMoke doit être forcement decatalysé ingrid, il a débranché la durite du system (re injection) le memjet/rbo2 ne sert que sans catalyseur effectivement.

Ok merci.

Je vais aller demander vendredi à Honda, pour voir s'ils ont une réponse.

Quand j'avais ma CB ca me l'avais fait suite a de l'essence rester trops longtemps dans le réservoir et qui avait tourné .

Peut être aussi pb de flotte dans les cuves de ton pompiste Essaye de changer de pompe et évite les grandes surfaces
Si ton essence reste plus de 15 jours dans le réservoir rajoute du stabilisateur . Depuis que je fais ça j'ai plus jamais été emmerdé avec les a coups

J'trouve qu'on parle beaucoup de trous et d'accoups ici, ça m'a pas l'air bien clair tout ça... Pas de ça sur ce forum !

Tant que c'est pas BB qui en parle ca va

riri a écrit:Quand j'avais ma CB ca me l'avais fait suite a de l'essence rester trops longtemps dans le réservoir et qui avait tourné .

Peut être aussi pb de flotte dans les cuves de ton pompiste Essaye de changer de pompe et évite les grandes surfaces
Si ton essence reste plus de 15 jours dans le réservoir rajoute du stabilisateur . Depuis que je fais ça j'ai plus jamais été emmerdé avec les a coups

J'ai du faire 5 fois le plein depuis que je l'ai. Mais c'est vrai que hier j'étais presque en reserve et c'etait horrible.
Je vais acheté du stabilisateur, sa sera déja une chose de testé.

Le pb c'est que si tu as bcps de dépots au fond du réservoir tu seras tjrs emmerdé .
Va falloir vidanger et nettoyer

............................ Non rien !

..

Je me doute que c'est ta moto mais suis pratiquement sur que ca vient de ton essence . Mais bon wait and see comme on dit et tiens nous au jus