Cameleon oiler - histoire d'avoir une chaine lubrifiée tout le temps, sans entretien !

il est sympa le ditrib', tiens

A suivre .................

Apres 3 ans sur hornet et cb1000r:
2 ptit bidons de 500ml en 30000km. Facile a mettre sur les 2 motos.
Integration sous selle sans probleme, par contre sans trou de fixation pour le tube vers la chaine. Ca c'est barré souvent sur le mono bras (rilsan coupés par la chaine).
J'ai démonté et remplacé par du tube souple transparent attaché sur la protection sous le bras. Au bout de 4 colliers coupés, i ltiens sa place et ne bave plus sur le pneu.

En tout cas, fini la chaine pourrie, il y a subtil auto lavage. Juste prendre et rouler... quand ca démarre (batterie en mousse!)

Simo a écrit:Hello panpan,

effectivement le Scottoiler est pas mal, on a hésité à le prendre. La version électronique est à un prix prohibitif je trouve cependant, et de plus le système fonctionne par dépression, ce qui m'intéresse peu en termes d'installation, conservation de la garantie moto etc. Mais les 2 se valent à coup sûr !

Tu as deux types de Scottoiler :

1. Fonctionnant sur base de la dépression pour activer le système
Ou
2. Electronique avec un écran de contrôle et menu de configuration ne nécessitant qu'un 12V après contact

Hey Krytz !

Je veux bien des photos si tu en as sous la main, on a commencé à préparer les plans d'intégration au niveau du monobras vers la chaine, mais tu confirmes mes craintes : la chaine risque de couper le tube semi rigide !!!

Panpan, oui je suis au courant pour les différentes versions du Scottoiler, mais l'achat est fait, ce sera Cameleon oiler !

De mon côté j'attends un retour d'info de ta part sur le Cameleon pour voir ce que je vais faire ... Scottoiler, Cameleon Oiler ou graisse de chaîne ...

Bonjour à tous,
Le Cameleon oiler est installé sur les bécanes !! On a mis 3h pour le monter sur la première bécane, et une heure seulement sur la seconde ^^

Alors oui on a mis 107 ans pour faire le feedback, mais un essai longue durée s'imposait pour être certain que ce produit vaut le coup.

Et le verdict est sans appel : quel bonheur ! lubrification gérée au micro poil, chaine toujours propre, tension de chaine intacte depuis 2500 bornes, pas de projection. Bref, nous en sommes vraiment très satisfaits

L’histoire en détails :
- Il faut démonter la selle -> conducteur + passager
- Retirer la boucle arrière. (le carénage)
- Retirer également la serrure de la selle passager. Pourquoi me direz vous ? Pour brancher le C.O. au feu de position !


- Nous avons décidé de le fixer sur le flanc droit de la moto, d’une part pour la place qui est disponible, mais aussi parce qu’on voulait le cacher dans le carénage.

- Une fois le boitier fixé avec des rislans, tirer le cable d’alim vers le feu de position en le faisant passer avec le faisceau. Pas besoin de rislan là-dessus, histoire de laisser un peu de jeu.
- Une fois le tuyau installé, coupez le (au cuter) au niveau du cache plastique des poignées passager, l’idée étant qu’il rebique un peu pour ne pas que l’huile s’écoule vers l’extérieur.
- Une fois le feu arrière dévissé, il faut dénuder la gaine qui tient les 3 fils (frein / position / masse). Ensuite, pincer le fil rouge avec le fil blanc à l’aide des fiches fournies. Idem avec les fils noir du feu & celui du cameleon.

Et voilà ! Vous avez réalisé le branchement d’alim !
- Ensuite, faites passer le tuyau flexible derrière l’amortisseur, et fixez le (sans serrer) à la fiche visible sur le faisceau côté gauche de la moto, et faites le descendre jusqu’à la base de la durite de frein arrière. Ne coupez pas tout de suite le tuyau



- Ensuite, c’est la partie la plus chiante : le tube semi rigide. Il faut le modeler au mieux pour qu’il suive le mono bras, et le descendre juste après le cache plateau. Je n’ai pas de photo finale, mais la sortie du tuyau est tenue par 2 rislans (je l’ajoute rapidos !).
Un conseil : fixez le tube sur les fixations centrales du bras pour pouvoir le modeler, et conserver la boucle du tube toujours verticale (très important)



Et voilà !
L’installation est finie, et c’est magique, on ne voit rien, surtout si vous avez un lèche roue.

2 vidéos pourries mais qui peuvent peut être aider à y voir plus clair (je filme comme un goret)

Partie 1 : https://www.youtube.com/watch?v=hU7wbJFMFvs
Partie 2 : https://www.youtube.com/watch?v=AnXX_44FTFY

Je sais que tout n’est pas clair, donc n’hésitez pas si vous avez des questions, si vous voulez de l’aide pour le monter à Paris ou en région on peut être venir vous aider, sinon on fait ça via webcam !
Sur ce, je vais régler le temps de lubrification à 4 secondes, le soleil repointe son nez …
V !

Impec le tuto

Est-ce que tu pourrais mettre une photo d'ensemble du bras oscillanr stp.

+1 avec Panpan Thanks pour le retour et les vid's

+1 merci du tuto ça donne envie, des fois je rêve d'une courroie

on attend le feedback après utilisation alors ...

tas de fégnasse

Hey !

En fait le retour d'experience est sans appel : ca. Deboite, et je ne m en passerai plus !
Et oui chui une feignasse mais au moins ma femme est moins jalouse !
Ensuite, franchement le cameleon revient presque à avoir une courroie sur l'aspect entretien / propreté du bras etc.
Je vous mets une photo de l'ensemble du bras dès que je peux, sinon je demande à mon pote de la poster s'il a le temps aujourd hui, sachant qu'en plus le mérite de l'installation lui revient !
Et juste un détail que j'ai oublié : le tube semi rigide, même s'il est tres dur à manipuler, faites tres attention à ne pas l'erafler, parce que là c'est la fuite assurée et vous n'aurez plus qu'à en racheter un autre !

V
Simo

Vous auriez une photo sur le positionnement du tube de remplissage huile (longueur et disposition) merci les gars.

Pas de souci, on te fait ça aussi !

avec çà un café et l'addition....

J'offre le café !

une question me taraude, , d'apres les photos tu as été obligé de retirer le lèche roue ermax pour mettre le gadget oiler ou sur les photos, on vois un peu des 2 motos?

On a retiré le lèche roue pour faire passer le tube semi rigide, et on l'a replacé après au dessus. Comme ça il est complètement caché !

Et voici les photos demandées !
Ci-dessous le tuyau bien planqué sous le carénage. Je l'ai fait sortir pour la photo, sinon il est totalement caché. (je ne le sors que pour faire le plein d'huile)


Et là, bah c'est le mono bras avec le lèche roue, et on voit bien que ... bah on voit rien, c'est parfaitement caché aussi !
La tache sur la roue n'est pas une projection d'huile, mais une projection de pisse de chien de .La ça fait 3 semaines que je n'ai pas lavé la moto, et on voirt que sur le protège marmite, il y a très peu de projections. Un coup de WD40 et ce sera comme neuf !


V
SimoooOOOOOOO

Nice job

Merci du retour tof
autonomie avec cette longueur de tube en huile du coup ?

Je fais 2000km par mois depuis avril c'est franchement tentant

Merci du tuto

Merci !

Pour l'autonomie, vu que je roule beaucoup en ville, j'ai pris le parti d'avoir un débit important (7 sec par ouverture). Mon pote avec qui on a monté les caméléon roule des trajets plus longs est à 4 sec. Moi je suis à 2000 bornes avec ce gros débit, mais franchement ça dépend de chacun, sachant que mon côté parano me pousse à mettre plus que nécessaire.

Vous testez l'huile du fabriquant en ce moment j'imagine ?

4sec 4000 km en gros merci c'est plutôt bien

Yes, on teste l'huile du fabricant, et je pense qu'une fois les petits bidons finis, on testera l'huile filante de tronçonneuse, à condition de trouver la même viscosité !