Question bête: liquide d'embrayage

Dites, les amis,

Voici maintenant 8 mois de bonheur avec ma tomate... Cependant je viens de remarquer un truc que j'avais pas vu avant...

Dans ma cocotte de droite, le liquide de frein est jaune un peu fluo, comme au début

Mais dans la cocotte de gauche, le liquide du système d'embrayage noircit... c'est maintenant jaune bien foncé...

Et vous ?

Je n'ai aucune gêne; juste de la curiosité ...

Moi je l'est changé il y a moins de 500 km, et il noirci aussi déjà... ;-))
Il est a changé tous les 2 ans, mais conseillé de le faire 1 fois par an, avant de reprendre la saison... Pour cause de condensation entre les changement de saison ; chaud / froid et donc perte d'efficacité non compressible du liquide...

Voilà ... ( pour ce que je sais ;-)) lol )

....V....

Te prends pas la tête tant que les vitesses passent normalement

Le changement tous les ans, c'est pour les puristes ... ou les motards fortunés .

Mais de facto, le noircissement progressif est signe de vieillissement par oxydation de ton liquide.
Jaune foncé ? Tu as le temps !
Très foncé? Penses à changer , mais pas d'urgence ; c'est bien moins important que pour le liquide du maitre cylindre de freins, ou ça peut affecter la qualité du freinage de façon dangereuse.

c'est quand ça commence à devenir marron que c'est pas bon !!!

Alors me voila rassuré... Merci ;-)

quand il comence a devenir rouge tu le change.......

Lechel001 a écrit:Le changement tous les ans, c'est pour les puristes ... ou les motards fortunés .

Mais de facto, le noircissement progressif est signe de vieillissement par oxydation de ton liquide.
Jaune foncé ? Tu as le temps !
Très foncé? Penses à changer , mais pas d'urgence ; c'est bien moins important que pour le liquide du maitre cylindre de freins, ou ça peut affecter la qualité du freinage de façon dangereuse.

Puriste ?! Moi ?! Non.... ;-)) lol .... Après fortuné? A 4€ la fiole de 5.1, je ne m'en prive pas... Et c'est clair, le changement du liquide tous les ans, c'est valable reelement , que pour les frein ...

Mais la différence de "mordant" est vraiment perceptible ... ;-))

Le principal c'est le regard ..............................

Comment ça, ça n'a pas de rapport avec le sujet !!!!!!!!

Jaune devant !!
Marron derrière !! ça commence à puer tout ça !!


ok..........

BB, Oliv', sans vouloir vous lancer de fleurs, vous êtes vraiment la crème, l'élite, les empereurs du pourrissage de posts .

Chapeau bas! ....






....................

Surtout pas du dot5!!!! Mais du dot4

Et pourquoi ?

Question de norme de compatibilité, dirait Southblade ! Si tu mets dans tes circuits un liquide qui n'est pas prévu pour attention aux problèmes de corrosion, entre autres .....

Ca c'est dommage... ;-(( C'est avéré ?

Je viens de le changé pour du 5.1... Le top normalement... Acheter dans une boutique moto...

Beh, je ne suis plus trop ce domaine , désolé . Il se trouvera bien un mécano parmi nous qui pourra t'éclairer mieux !

.J'ai par contre de vieux souvenirs des 80', où l'on disait effectivement que à chaque système sa spécification, tant pour l'aspect corrosif que pour avoir le liquide de la fluidité prévue pour le système.

Bonjour à tous petite info sur les liquides
Les liquides de frein : DOT 3, 4,5.1 et DOT 5
Les 3premiers sont synthétiques, plus le DOT est élevé plus le point d’ébullition le sera
Mais inconvénient il est hygroscopique : il absorbe l’humidité de l’air c’est pour cela qu’il faut le remplacer tout les 2 ans,il est corrosif attention à la peinture!!
Par contre le dot 5 est un liquide silicone donc très avantageux mais il y a un mais il faut changer tout les joints du système de freinage car il ne se mélange pas avec les autres.
Achetez du liquide en petite quantité ne le stocké pas car il va absorber l’humidité et bien sur faite votre purge qu’avec du liquide neuf
Info : un DOT 4 neuf a un point d’ébullition de 260° au bout d’un an il absorbe a peut prés 3% d’humidité donc son point d’ébullition descend a 180°
Voila pour l’info.

vincentf a écrit:Bonjour à tous petite info sur les liquides
Les liquides de frein : DOT 3, 4,5.1 et DOT 5
Les 3premiers sont synthétiques, plus le DOT est élevé plus le point d’ébullition le sera
Mais inconvénient il est hygroscopique : il absorbe l’humidité de l’air c’est pour cela qu’il faut le remplacer tout les 2 ans,il est corrosif attention à la peinture!!
Par contre le dot 5 est un liquide silicone donc très avantageux mais il y a un mais il faut changer tout les joints du système de freinage car il ne se mélange pas avec les autres.
Achetez du liquide en petite quantité ne le stocké pas car il va absorber l’humidité et bien sur faite votre purge qu’avec du liquide neuf
Info : un DOT 4 neuf a un point d’ébullition de 260° au bout d’un an il absorbe a peut prés 3% d’humidité donc son point d’ébullition descend a 180°
Voila pour l’info.

pour l'info

Lechel001 a écrit:BB, Oliv', sans vouloir vous lancer de fleurs, vous êtes vraiment la crème, l'élite, les empereurs du pourrissage de posts .

Chapeau bas! ....






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tia raison c 'est inssuportable

J'ai aussi entendu dire que le 5.1 avait de meilleures capacité en compression a des températures plus élevées que le dot4...

Dot4 pour nous et dot5.1 pour les pistards...

Ciao fab

Normal le point d'ebullition du 5.1 est meilleur environ 300° et en plus si tu rajoute de la durute avia meilleur efficacité de freinage pas de dilatition au niveau des flexible de frein .

Ça c'est de l'info précise et exhaustive !!! merci, Vincent !!!

Et c'est le dot 5 , et non le 5.1 qui n'est pas miscible avec les autre ; le 5.1 ne nécessite aucune modification du circuit de freinage...

Après le 4.1 est certainement suffisant pour un usage route... Mais je fais beaucoup de duo, avec beaucoup de collègues en solo...

de toute façons, comme dit précédemment , a 4 € la fiole, pourquoi s'en priver....

http://www.vpcbike.com/catalog/liquide-frein-250ml-p-773244.html