Probléme ventilateur ...

Salut à tous !!!
Je vous explique en gros mon soucis, samedi j'ai roulé tranquille, rien d'anormal, ce soir en voulant la faire tourner un peu.......le ventilo se met en marche dés le contact et ne s'arrête jamais, je l'ai laissé monté à 86° (moto non roulante) mais la T° plafonne (normal puisq ue le ventilo tourne )...Je l'arrête...la redémarre...toujours pareil, le ventilateur tourne en permanence...

Qui aurait une idée ou mieu...la réponse ??

Merci

salut,je pense en premier a la sonde de température hs ou mauvais contact.

Merci...
on la trouve ou cette sonde, et comment la tester ?

Si ta moto est encore en garantie, je me pose même pas la question ... Direct concessionnaire.

Plus, finie la garantie.....

Arrrgghhh merdum, perso j'y connais rien. Attends d'autre réponses.

Ya pas un capteur de brancher sur le radiat?

Sinon faut éplucher les microfiches sur bikeparts...

La sonde se trouve normalement sur le radia Sur la page ci-dessous en numéro 31 donc tu devrais la trouver sur l'arrivée de liquide avec le calorstat me semble en gros >> là où se trouve un bouchon métallique sous ton réservoir et sur le côté droit de la machine. Clique sur le lien ci-dessous

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-21178-17MFN901-CB1000R9-2008-F__3400-CB+1000+R.html

On voit l'ensemble ici , près de la bobine d'allumage en vert kaki C'est toute la partie couleur alu brut sur cette photo que Dennys nous a mis dans un tuto motage power com.....



La sonde doit se trouver dessous à priori

J'avais regardé la vue éclaté sur bike-partset c'est ça...
le binz si il faut tout démonter pour y accéder, sinon sur un autre poste j'ai lu un probléme sur le contacteur d'embrayage qui devrait être le n°10 http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-21178-17MFN901-CB1000R9-2008-F__0600-CB+1000+R.html, par contre je vois pas la relation entre cette piéce et le ventilo

Moi nan plus j'vois pas trop la relation entre les deux ..

Pour le démontage pas trop le choix mais sûr que le faisceau de la sonde doit avoir quelques 'blèmes pour que le ventilo se mette à tourner

Il faut virer le réservoir pour y avoir accés, et les caches latéraux ???

Par contre si quelqu'un connait la relation contacteur d'embrayage / ventilo, je suis preneur

le réservoir ouep et les caches latéraux aussi il sont clipsés en dessous mais ça s'fait très bien

pbo a écrit:Il faut virer le réservoir pour y avoir accés, et les caches latéraux ???

Par contre si quelqu'un connait la relation contacteur d'embrayage / ventilo, je suis preneur

A part une masse ou un fusible commun... Après je sèche

Ciao fab

Etat d'avancement...

Ce soir j'ai donc démonté ce fameux contacteur d'embrayage, mis de la bombe à contact, ponté les 2 cosses entre elles....rien de mieux
Vérification des fusibles....ok
Les relais...le ventilo s'arrété quand je déconnecte le relais ING ?????
Démontage de la connection sous la sonde de température, le ventilo tourne toujours....

Je me rappelle samedi avoir arrété la moto pendant que le ventilo tournait...est-ce une cause ????

Je séche.....normal avec le ventilo....

wow pt'ain moi aussi je sèche........

Ceci dit quoi t'est-ce le relais ing les potos ? j'ai pas la bécane sous la main di suite....

Sinon pour l'arrêt de la moto alors que le ventilo tourne >> nan nan ce n'est pas une cause , j'l'ai déjà fait plusieurs fois et no malaiz'

La case concess' va malheureusement s'imposer sur ce coup-là

Il faut absolument vidanger et enlever le radiateur pour accéder à ce ventilo ???

Une question béte, pourrait il y avaoir une sorte de manocontact sur le ventilateur, qui serait restée collée ???

A voir mais je ne crois pas qu'il y en ait de manocontact ...

Sinon oui pour accéder au ventilo collé sur la partie arrière du radia, vu le peu de durites que ça laisse en mou, faut débrancher et donc vidanger . gaffe aussi au peu de longueur de cable électrique, j'lai eu fait sur ma hornet et s'pas très accessible sur une moto...

Je viens de parcourir le schéma électrique du cb, c'est coton !!!
tout est géré par l'ECM, c'est pas en direct comme à l'ancienne, donc je pense remonter et amener la moto pour un coup de valisette magique, car j'ai un doute aussi sur la sonde, n'y aurait il pas une sécurité à ce niveau là, forçant le ventilateur à tourner même si elle est débranchée....

Vous avez idée du cout de la valisette magique ????

pour la valisette >> un max de pognon j'imagine

passe chez le concess' pour lui en toucher deux mots dans un premier temps, voir ce qu'il en dit fais en un deuxième concess' aussi.. Tu auras ptêtre plus d' idée par rapport au 'blème et à la valisette de diagnostic

possible que ton relais merde,et qu'il reste collé,du coup tu as un contact permanent

esaie de intervertir avec un autre si toute fois il y en ait un lui ressemble

bon courage

J'avais Deja essayé d'intervertir avec les 2 autres relais qui me semblaient identiques, sans succès, le seul relais "enlevé" qui coupait le ventilo etait repéré sur le capot du boitier comme relais ING.... Mais je connais pas sa fonction

ou c'est ta sonde qui a merde et elle passe l'info tout le temps

faut la tester,si elle est tjr a la masse c'est que sa va pas,normallement comme elle est isole et c'est la température qui la met a la masse et du coup sa fait partir l'info ,sa peut probablement venir de la

bon test si c'est pas deja fait

Pourtant je l'ai débranché pour tester, le ventilo tournait toujours ...

La galére...

Verdict...âmes sensibles s'abstenir

C'est le boitier électronique qui a un gros soucis, et renvoie des infos erronées.
Et là ça fait cher, trés cher (surtout pour arréter un ventilo), dans les 1200 €

Donc...A vendre pour piéces, CB1000R de 2008....