Evolution de la CB1000R en 2011

Aki' #63 a écrit:Ils ont ptêt' fait (les ingé moteurs) quelques corrections mineures.. mais le cb neuf et avec quelques milliers de bornes n'ont rien à voir tant le moteur se libère au fil des kilomètres qui passent. Elle se bonifie avec le temps

Merci pour l'info ....Car le rodage étant terminer j'ai jouer un peu avec la demoisellle qui affiche 1350 kms ... et j'avou etre un peu decu ..... J'qi rouler avec un FZ6 et un GEX 600 le week end dernier ... et poignée en coin a slalomer entre les voitures sur autoroute ( pour ceux qui connaissent ROUEN -> BARENTIN = 20 kms ) et a 150 kms jusqu'a 210 kms j'ai peiner a rattraper le FZ6 , elle l'a fait quand meme biensur mais pas fulgurant , alors que je le doublais comme une " merde " avec mon 600 GSX-R , je suis donc content de lire que ma demoiselle va boinifier avec l'age OUF !!!!!
Et merci pour l'info , pour le reste superbe moto , efficace , agreable , puissante a bas regime , un bruit axcellent je suis en ARROW sans cata et sans chicane , elle demande qu'a se levr c'est marrant a dompter , un look terrible au magasin on ne regardais qu'elle ( ca c'est agreable ) .

ha je suis content aussi de voir qu'elle va se bonifier

parce que meme si elle est tout d'origine, je la trouvai un peu molle et commencais à me penser fou en aillant l'impression qu'entre les 2000kms ou je l'ai eu il y a 2 mois et les 3 000 km de maintenant je sentai une difference de comportement.

par contre en tout origine elle ne se leve quasiment jamais

Ca serait hyper cool que Mr HONDA ce penche sur la faisabilité d'y greffer non pas un nouveau 4 cylindres mais un 3 cylindres, ça faciliterait grandement la tâche de notre ami Rico avec son problème de flûte !!! .............

ouai c sur lol

et un autre truc pas mal que j'ai vu sur les B-king

un debridage electronique par telecommande

"oui monsieur l'agent, on la passe sur le banc monsieur l'agent"
bip bip 106chv




mouaahhaaaa

La mienne sera blanche. Pour la tricolore, j'ai pas pu. Comment ça fera avec le gilet jaune, hein
Blague à part, j'espère qu'on l'aura pas le gilet jaune, ils veulent réduire le nombre de motard en les tuant

moi je suis sceptique mon cbf600 (que j'ai preté a mon frere) me cole au cul ....

alors OK y'a 30Kilo de diff entre mon frere et moi et que la moto n'a que 4500Km mais avec 30Ch de plus et 4KgN de plus je sais pas ou ca passe mais c'est louche quant même .... surtout qu'il va avoir un FZ1, j'ai bien peur que ma CB ce fasse déposé comme une M.... (en plus le FZ1 a passé en 150ch y'a 2 boutons ....)

mais la CB est bien plus belle alors je vais m'en remettre lol

tu gere pas encore ta cb parce que c est une arme redoutable si ta brele est en 100 cvx et que tu reste dans les tours cherche pas plus loin moi je joue entre4 et 8000 tour et crois que avec le couple et bah y a pas photo ramene ton cb600 tu verra la diff ^^

Fait gaffe mon cbf marche tres tres fort ;-)

et puis je joue pas avec le rupteur sur le cb, comme tu dit apres 8000tr c'est un peux mort.

mais bon j'ai pas non plus encore trop la main dessus, mais quant même.

2 choses:

- soit le cbf a un rapport poids puissance supérieur au cb1000
- soit t'essores pas assez la poignée

sans dec :

CB600f > 176 kg pour 95 ch --> 1.95 poneys par kilo
CB1000 r >217 kg pour 106 poneys --> 2.05 poneys par kilo

Ah bah non... le CB est sur le papier plus puissant...

humour ON
donc tu te traines la bite, CQFD
Humour OFF

Le CB600f monte + dans les tours que le CB1000r, et pour avoir vécu le ride cb600f Vs cb1000r, bah le hornet me collait au cul et par contre mon pote etait en mode cravachage
moi j'avais pas besoin de m'exciter a monter dans les tours... ça tracte + dans la première partie du compte tour...

Donc voilà jpense que c'est deux machines différentes, qui se pilotent pas pareil... mais qui au final lors d' une ballade, peuvent se révéler équivalente en terme de taille de teub

mouai le truc c'est que c'est pas un hornet lol

donc 220 kilo preque (puisque ABS aussi)
et 77 ch

mais bon, comme j'étais ouvreur et que la route je la connaissais pas, c'était plus facile pour ceux qui suive de rouler plus vite (surtout dans les courbe puisqu'ils voient ( entende si je rouvre ou pas).


donc comme il est prévu que l'on re-sorte le week prochain, je verrais bien

Faut juste écouter le moteur quand il cause et vous saurez qu'il faut changer de rapport bien avant d'avoir atteint la fin de la sauce .. ça peut aider

nebucade a écrit:mouai le truc c'est que c'est pas un hornet lol

donc 220 kilo preque (puisque ABS aussi)
et 77 ch

mais bon, comme j'étais ouvreur et que la route je la connaissais pas, c'était plus facile pour ceux qui suive de rouler plus vite (surtout dans les courbe puisqu'ils voient ( entende si je rouvre ou pas).

donc comme il est prévu que l'on re-sorte le week prochain, je verrais bien

ça fait longtemps que tu roules avec le cb?

3 mois et 4700Km ( bon y'a quant même 1000km de roadage dedans)

j'ai des beau pneu bien usé partout, donc pas de problème pour bien prendre de l'angle.

3 mois ça fait peu pour vraiment taper dedans... qd t'auras choppé le mode d'emploi à 100%, tu vas les déposer les 600

j'espere bien ;-)

nebucade a écrit:Fait gaffe mon cbf marche tres tres fort ;-)

et puis je joue pas avec le rupteur sur le cb, comme tu dit apres 8000tr c'est un peux mort.

mais bon j'ai pas non plus encore trop la main dessus, mais quant même.

Moi, je suis passée du 600CBF au CB1000R et y a photo. Encore plus maniable et côté essorage, ça pousse fort. Pour pencher c'est super mieux. T'as plus qu'à changer.

tyfee56 a écrit:

nebucade a écrit:Fait gaffe mon cbf marche tres tres fort ;-)

et puis je joue pas avec le rupteur sur le cb, comme tu dit apres 8000tr c'est un peux mort.

mais bon j'ai pas non plus encore trop la main dessus, mais quant même.

Moi, je suis passée du 600CBF au CB1000R et y a photo. Encore plus maniable et côté essorage, ça pousse fort. Pour pencher c'est super mieux. T'as plus qu'à changer.

Changer quoi ??

Oups, pas bien tout lu, t'as déjà le C1000R.

lol ok pas de problème.

je me disais aussi

J'ai récemment échangé ma CB1 contre l'hornet d'un pote pour quelques km et la grosse différence c'est le couple! Qu'est-ce que 'est mou une hornet à côté de la CB à bas régime! C'est dingue comme on s'habitue vite à "mieux" (j'avais une hornet avant).

Par contre une fois qu'on avoine haut dans les tours, quasi aucune différence. Et c'est là que ça fout les boules!

Je vais voir pour le "FULLiser"