Réglage et Sondage boîtier RBO²

De rien

Aucun risque pour ta machine.

Et 6 ça me parait faible comme valeur pour le memjet avec une config sans cata

leciaw a écrit:De rien

Aucun risque pour ta machine.

Et 6 ça me parait faible comme valeur pour le memjet avec une config sans cata

Merci encore leciaw , pour l'astuce supression réinjection d'air , pour finir de convaincre les crédules , sur les Superduke 990 en cas de changement de pot , il est fortement conseillé de faire cette modif , la preuve ici

Très intéressant ce pitit lien, Merci OtoExx

de quel coté ce trouve la durite, a gauche ou à droite quand on est assis sur la meule?, de plus vous avez bouché avec quoi ? faut bouché la durite et la boite a air ou juste la durite?
ok, j'avoue, je suis un vrai boulet en meca

Elle est sur la gauche, côté filtre à air

smoke94 a écrit:de quel coté ce trouve la durite, a gauche ou à droite quand on est assis sur la meule?, de plus vous avez bouché avec quoi ? faut bouché la durite et la boite a air ou juste la durite?
ok, j'avoue, je suis un vrai boulet en meca

Tu vas chez lerin-merloy et tu achètes des embouts caoutchouc de pieds de chaises du diamètre de la grosse durite et de l'embout sur la boîte à air. Tu emboites les bidules, un rislan pour la sécurité et le tour est joué....



Perso, j'ai une demi-ligne akra décata avec RBO2 sur +3, plus de pétarades (sauf rare petite comme citée précédemment), ralenti stable et souplesse accrue sans à-coups moteur.

Tu retires une dent au PSB et tu grimpes au rideau mon ami, moi qui habites à l'est de GrouickLand à ViroloNissardLand, je peux t'assurer que çà rame derrière moi pour me suivre sur le couple....

smoke94 a écrit:de quel coté ce trouve la durite, a gauche ou à droite quand on est assis sur la meule?, de plus vous avez bouché avec quoi ? faut bouché la durite et la boite a air ou juste la durite?
ok, j'avoue, je suis un vrai boulet en meca

A gauche il faut boucher , sur la boite a air et la durite

je te colle ma propre modif

Supression réinjection d'air

Les bouchons





La modif



trés trés simple

merci à tous pour vos réponses, direction bricorama demain matin

hello tout le monde,

Bon j'ai fais la fameuse modif de durite.

ma config:

full origine
leovince sbk sans chicane + decata leovince
boitier RO2 a +3

avant modif:

ralenti tres instable
a coup désagréable à bas régime sur tout rapport
grosse pétarade lors de forte desaccéleration

après modif:

ralenti "presque" normal
plus d'accoup (j'adore, enfin agréable)
plus de pétarade

donc cette modif pour ma part, c'est ROYAL

Bonsoir,

J'ai deux petit soucis avec ma moto:

Le premier est que je ne ressent aucune différence entre la position -3 et +3 sur le rbo2 est ce normal?

Le second est que depuis que j'ai installé la demi ligne akra avec le rbo2 mon ralenti à chaud n'est plus stable, donc j'ai essayé la manip expliquée un peu plus haut mais malheureusement rien n'y fait, toujours ce même problème. Comment,t faire svp ca me gave ce ralenti!!

Sinon je n'est aucun problème particuliers avec la moto pas d'a-coups n'y de pétarade.
Voila merci d'avance si quelqu'un a des idées.

une petite question concernant la modif de la durite d'air:

lors d'un contrôle anti pollution, on est out ou pas?

smoke94 a écrit:une petite question concernant la modif de la durite d'air:

lors d'un contrôle anti pollution, on est out ou pas?

y'a des chances car du coup tu génères plus de Nox... mais dans le mesure où t'as déjà retirer ton cata, t'es déjà out

puis des contrôles pollu sur moto... çà court pas les rues

ciao fab

Quel cata?

pas d'idée les amis???

Bonjour je trouve que ma moto a un mauvais ralenti est ce que je peux faire cet manip sachant que g juste un pot leovince

john52100 a écrit:Bonjour je trouve que ma moto a un mauvais ralenti est ce que je peux faire cet manip sachant que g juste un pot leovince

OUI si tu na plus de CATA , et aussi la durite du systeme PAIR a débranché ( la aussi si tu na plus de CATA ) .

Excellent, les mecs.
Je ferais la manip après être passé en full, histoire de pouvoir comparer avec le comportement (le ralenti) et le son de l'échappement actuel (Pétarades...)
Chuis en 106ch - Ixil dual déchicané - cata - Filtre air stock.
Je vais passer sous quinzaine en 3000 ch avec decata LV, PC V, Autotune, Filtre KN, Ixil dual tjs déchicané, cornets full
Le tout grâce à un certain tuto d'un nom moins certain DENNYS 39, que je vénère .

Merci Leciaw pour ta patience. Je vois qu'il faut souvent répéter les mêmes choses... Mais c'est à ce prix qu'on est utile à la collectivité !

decata et ixil sans chicane prévoit les bouchons d'oreilles si plus de 50 km...
ça va hurler

Alors j'ai essayé Ixil dual déchicané et décata Ixil (un pov' tube...) ben j'ai fait tomber une nana de cheval en rase campagne
Le cheval s'est affolé à cause du full barouf. Heureusement, pas de blessé.
Du coup, j'ai remis le cata.
Je vais essayer de poser un décata LeoVince :


En vrai :


En espérant que la "Camera silenziante" soit efficace...
D'ailleurs, s'il y a des forumeurs qui ont testé ma future config, avant et après suppression du PAIR, chuis preneur !

Hasta luego muchachos !

Moi j'avais l'ixil, une fois dechicanné une horreur, du coup j'ai pris un Devil Master avec Decata et maintenant c'est que du bonheur !

C'est noté Anth. Je me prépare donc psychologiquement et financièrement à investir dans un autre silencieux...
J'attends de voir (et entendre) tout de même. Je devrais être fixé sous quinzaine.
J'l'aime bien, moi, ma double flûte. Avec le cata, le son est parfait pour moi...
Mais 7 kg d'hémorroïde au c...l de mon CB, même peint en noir, je supporte pas
L’ablation est donc inéluctable

Finalement, j'ai eu l'occasion ce matin de faire la modif.
La version PatateMan donc :


Triple passage de scotch noir électricien (Je suis électricien bâtiment ) perpendiculairement à la lumière (le trou) et un enroulement de sécurité dans l'autre sens. Le tout sous la protection de Saint COLSON, que certains adulent sous le nom de Saint RILSAN.
Ça n'a pas l'air, comme ça, mais ça tiens bien. Pour l'esthétique, on retravaillera ça si cela s'avère nécessaire (résistance aux vibrations) et efficace niveau échappement.

Le test en live est prévu dans l'heure qui arrive, mais il commence à pleuvoir... Chiotte !

A+ pour le CR après test en roulage. Si le temps, les Dieux et Murphy le permettent...


EDIT :
Ayé, j'ai pu essayer le CB avec le PAIR désactivé.
Résultat : Effectivement, on "comprends" mieux son moteur. Les pétarades ont quasi-disparu à la décélération (Un seul pétouillage sur une heure de roulage, contre une demi-douzaine à chaque décélération avec le PAIR...). Le ralenti est plus "rond", les bas régimes plus "souples". Les petits rond-points à 2 à l'heure derrière la 4L du papé deviennent bien plus sympa !
Aucun changement ressenti à moyen et haut régime, sinon que le son global est devenu un ch'ti poil plus "doux", un rien moins fort, un micro-chouilla moins péchu. Ce qui, à terme, va m'arranger...

Plus qu'à essayer tout ça avec 3000 ch...

A+ m'sieur-dame !

ma configue :
réinjecteur d'air bouché avec une bille
cornets full
devil avec décata
un filtre (je ne connais pas la marque)
boitier RBO2 sur +3
-1 dent au psb verdict c'est un régal presque plus de retour moteur beaucoup plus souple...(avant elle était sur 0 ) petit hs désoler de ne pas etre plus présent en ce moment sur le forum...

Bonjour a vous je viens demander conseil il a pas si longtemps de ça j ai eu l idée d installer les cornets full sur ma fusée ( ) elle possède déjà un decata et une sorti Gp pro ( leovince) jusque la tout ce passer pour le mieux jusqu'à ma dernière arsouille y a une semaine elle a un ralenti instable .....
Donc j aimerai savoir lequel du pc5 ou rbo2 ou du memjet pourrai remettre mon ralenti et bien régler ma bécane ( sans trop débourser d argent )

Salut à tous. Bon installation du rbo2. Test sur 1, cet aprem test sur 2. Bon à part une moto légèrement plus vive ça n'a rien changé sur le ralenti moteur instable. Je vais donc essayer le coup de la suppression du système pair (version à l'arrache pour commencer...) et si essai concluant je ferais ça avec suppression totale