Triumph le Speed Triple 2010 se veut plus conciliant

Roadster sportif de référence, le Speed Triple possède le caractère et la classe des motos intemporelles. Un statut quasi iconique que Triumph peaufine par petites touches en 2010, avec des suspensions assouplies et une peinture kaki.

Propulsé par un trois-cylindres possédant une allonge et une disponibilité aussi réjouissante que la bande-son qu'il délivre, le Speed Triple figure parmi les précurseurs des roadsters sportifs avec l'incontournable Ducati Monster.

Or, malgré les spectaculaires progrès récemment constatés dans la catégorie des gros roadsters européens ou japonais, Triumph a choisi de n'accorder que de légères modifications à sa machine : découvert au salon de Milan (lire notre compte rendu complet du Salon de Milan), le Speed Triple 2010 étrenne simplement des éléments de suspensions plus souple de 5%. Une configuration qui lui octroierait "plus de confort", tout en "réduisant la plongée de la fourche et en lui procurant une meilleure tenue de route".



Disponible dans le réseau Triumph au même tarif (11 500 euros) que les autres coloris (Blazing Orange, Jet Black, Fusion White et Matt Black), ce Speed Triple Matt Khaki Green 2010 peut se personnaliser avec des accessoires recouverts de la même teinte comme un sabot moteur, une tête de fourche et un dosseret de selle.

Dommage que Triumph n'ait pas profité de l'occasion pour améliorer quelques petits détails agaçants, comme le rayon de braquage insuffisant, l'absence de clé codée, la béquille mal placée et la hauteur de selle conséquente (815 mm)... Certes, l'anglaise peut encore compter sur ses performances (132 ch et 105 Nm de couple en full) et la rigueur de son cadre à double longerons en aluminium, mais l'agressive montée en puissance de la concurrence et l'inévitable cannibalisation des ventes par la frangine Street Triple - aussi jubilatoire et moins onéreuse à l'achat - suggèrent peut-être une remise à niveaux plus marquée de la part de Triumph.

Suite de l'article ici sur Moto-Net.

Une moto pour grands enfants

Espérons que les petites modifications effectuées la rende un peu plus docile que la version d'avant

L'article mentionne qu'elle subit la canibalisation de la street, mais normal vu que chassis trop exclusif du speed!

Va falloir bosser sur la partie cycle, et un peu plus que ça m'sieur triumph...

Je croyais que c'était le coté exclusif qui plaisait sur cette meule.
Un truc avec du caractere quoi.

j'ai hésité avec la belle anglaise ...

si ça se trouve,sur le forum triumph speed triple,ils phantasment sur le CB

MITCH a écrit:si ça se trouve,sur le forum triumph speed triple,ils phantasment sur le CB

Même pas. J'ai l'impression qu'une fois qu'on goûte aux européennes, on oublie la saveur des petites bridées
Et c'est dommage de faire du sectarisme
Perso, tant que ça a 2 roues, un design qui me plaît, une partie cycle aux petits oignons et un moteur de F-16, m'en fout de savoir de quel pays elle vient
J'vais p't-être quand même éviter la Chine une paire d'années, mais ne disons jamais jamais

Manrico a écrit: J'ai l'impression qu'une fois qu'on goûte aux européennes, on oublie la saveur des petites bridées
Et c'est dommage de faire du sectarisme
Perso, tant que ça a 2 roues, un design qui me plaît, une partie cycle aux petits oignons et un moteur de F-16, m'en fout de savoir de quel pays elle vient
J'vais p't-être quand même éviter la Chine une paire d'années, mais ne disons jamais jamais

+1

+ 1 également j'éviterais aussi la Corée en plus...

vous allez voir!!!des motos a caractere!!!
allez chercher le pain sur une "OURAL"
recuperer les minots a la creche en "JAVA"
chercher sa moitié a la gare en "MUNCH MAMOuTH"
là,c'est sur que le chassis,le freinage,les suspensions,la puissance ou le confort........donnent une dimension au "caractere"

bien sur que je deconne

Pourquoi pas une Ducati tant que tu y es













Si Desmo me cherche...

c'est une marque qui a disparue depuis bcp + longtemps

c'est pourquoi je ne l'ai pas citée

Mais quand ils vont finir de dessiner le devant de cette moto? le designer a été viré et on a laissé les deux phares devant sans rien, non vraiment je m'y fais pas à cette moto à cause de son design.

vert a écrit:Mais quand ils vont finir de dessiner le devant de cette moto? le designer a été viré et on a laissé les deux phares devant sans rien, non vraiment je m'y fais pas à cette moto à cause de son design.

C'est ce qui fait la singularité ( le mot que j'arrive à sortir là ) de cette moto. Je mets ma main à couper qu'ils garderont cette idée pour la future Speed (certainement 2011).
Moi, j'adore mais c'est clair qu'il n'y a pas de juste milieu. On adore ou on déteste
J'aime cette idée du "pas de compromis"

je ne la déteste pas, juste le sentiment qu'il manque quelque chose avec juste deux phares, mais bon les goûts et les couleurs sont partagés du moement

...on roule et on oublie le reste

POUR moi c'est l'arriere qui me semble pas fini...là,comme ça derriere la selle ,plus rien

bien que ce soit sa signature,je ne suis pas fan du double optique non plus

mais le moteur

Elle esti pas belle cette version Showbike:



Full carbone coloré...

je m'fais pas trop à la tête de fourche mias pour le reste c'est BIIen

Manrico a écrit:Elle esti pas belle cette version Showbike:



Full carbone coloré...

a ouai mais là...........c'est beau comme tout!!!

je crois que c'etait plus de 20000 euros la red full carbone nan ?

MITCH a écrit:si ça se trouve,sur le forum triumph speed triple,ils phantasment sur le CB

+1

+2

Si vous désirer voir la full carbone en haute définition pour mieux vous rendre compte du rendu, c'est ici.
Désolé de pas l'afficher mais c'est trop lourd pour l'hébergeur d'images

Moi, c'est mon fond d'écran

Il en peut plus Bertrand