Astuce ralenti instable suite à suppression de cata

Sur ma cbr ligne complète et ça tourne au poil

Va comprendre...

je viens de voir cette manip c'est la meme que chez ktm pour le 990 super duke pour remettre a plat l'électronique du moteur a essayer

Ca me fait vraiment chier ce ralenti sans chicane, pis cette couscoussiere, pas belle !
La solution viendrait pi t'etre du devil NH, étudié sur machine francaise ?

Apres reflexion, je vais essayer les 2 méthodes combinées: suppression de la réinjection d'air + manip a deluxe #6, on verra bien si l'electronique se recalle...

Bon, essai effectué ce soir et sans succes, toujours le yoyo du ralenti...
J'suis dépité...

Pour rouler régulièrement sans chicane, mon ralenti est stable la plupart du temps. Il arrive de temps en temps qu'au feu rouge il oscille un peu, mais 1 ou 2 petits coups de gaz suffisent à le stabiliser.
J'espère que chacun trouvera une solution

Delux, as tu un boitier type RBO2 branché? (Meme si je pense qu'il n'intervient en rien au régime du ralenti...)
Pour celui ci, je pense qu'il n'y a que le design de la ligne d'échappement qui entre en compte.
J'ai remarqué que quand j'approche la chicane a environ 1-2cm de la sortie d'échap, le ralenti est meilleur...C'est donc un probleme d'écoulement des gaz...
Un décata Arrow ou Leovince (avec chambre d'expansion) pourrait peut etre améliorer le truc mais ca me fait ch*** d'en acheter un si ca marche pas

Pas de boitier RBO2, juste le décata Leovince.

Quand j avait le LEO GP avec decat et RB02 a fond , ca me le fessais aussi quand j enlever la chicane .

Par la suite pose du PCV et le probleme a disparu .

Ce syndrome de va et viens et aussi un probleme de ratio , tu roule trop pauvre .

reeji69 a écrit:Sur ma cbr ligne complète et ça tourne au poil

Va comprendre...

Passe la au banc a l occaz , je suis curieux de connaitre ton ratio

nico 30 a écrit:je viens de voir cette manip c'est la meme que chez ktm pour le 990 super duke pour remettre a plat l'électronique du moteur a essayer

Oui c est la même chose sur toute les motos moderne de toutes marque .

TriNkiLL Zer06 a écrit:Quand j avait le LEO GP avec decat et RB02 a fond , ca me le fessais aussi quand j enlever la chicane .

Par la suite pose du PCV et le probleme a disparu .

Ce syndrome de va et viens et aussi un probleme de ratio , tu roule trop pauvre .

Pour moi, ce n'est pas un probleme de ratio, vu que meme toi avec RBO2, meme probleme.
C'est un probleme de flux des gaz, entre le nid d'abeille qu'est le cata qui freine bien les gaz et le morceau de tube qui y est maintenant a la place...

Sinon, est ce que quelqu'un a déja essayé de débrancher la sonde lambda? A part le voyant d'injection ou diagnostic moteur qui risque de s'allumer, qu'est ce qui peut bien arriver? (Parce que vu qu'elle envoie des données erronnées, autant qu'elle envoie rien... )

Nan

Le RB02 et le Memjet sont limité , le PCV non , tu peut enrichir tant que tu veut .

Moi j'ai remarqué avec le memjet que suivant comment tu le règle le ralenti bouge ou non.

Ma configuration devil sans cata j'ai mis le memjet pour être plus tranquil on vas dire mais faudrait que je réessaye sans pour voir par contre sans j'ai des souvenir comme si elle tourne trop riche c bizarre et le le memjet je change de position pour essaye de trouve j'ai l'impression que 6 et la bonne alors que la plupart être ver 7 bizarre ?

Je vais tenter de brancher le RBO2 pour voir ce que ca donne mais sans conviction...

Après c'est vrai que cela dépend si ça bouge beaucoup ou peu et suivant le pot que tu as j'espère que grâce au rbo2 tu vas trouver la solution

C'est grave genant ce ralenti bidon (config 106 / décata léo / léo carbone déchicané).
J'ai fait une première tentative "manip KTM" mais bon, pas en respectant toutes les conditions...

Pas facile la manip à la fraiche quand on habite en plein centre ville dans une résidence où je reveille déjà tout le monde avec la chicane...

Il y a un mieux avec la chicane mais ca reste la mort. J'en suis au point où j'ai récupéré un catalyseur... mais ce bruit de ma ligne actuelle... c'est tellement kiffant ...

D'ailleurs, je compte plus le nombre de fois où on vient squatter quand je démarre.

salut,
j'ai aussi un ralenti qui oscille(pot+tube supprime cata maison),la question a été mposé à mon mécano et le mien m'a dit que c'était du à la sonde lamda qui régulait à cause d'un gros apport d'air (mauvais équilibre) et que ca n'avait rien de grave.
dans ma config y a rien à faire pour contrer le problème à part de remettre le cata...

je vais tester la suppression de la réinjection d'air

il faut peut etre le faire qu une seule fois le coup de chauffer la moto au ralentie jusqu a ce que le ventilo se declenche et que l electronique regle tout....

J'ai un peu plus analysé le truc.
Pour mon CB, si la température extérieure dépasse les 20°, ralenti encore + foireux...
j'ai supprimé la réinjection d'air; il y a un mieux; absence de pétarade (mais j'aimais bien çà ) et ralenti un peu + régulier mais c'est pas convainquant.

je me demande si avec un autotune, PC5 / memejet et autre boitier on arrive à améliorer tout celà?

Deterage de post... je.viens de.poser un dec. Avec pot ackra et là.... ben le ralenti au feu rouge mene apres 400km. Varie jusqu'à. 2 barres...
Je vais essayer la methode dici mais jy crois moyen
D'autres idees?

j'ai remis le db killer et y a un gros mieux...si ça peut aider.

le boitier memjet ne change rien sur le ralenti.

faut se faire une raison.

Mais je confirme que la chicane améliore beaucoup le ralenti.

Hello
Chez KTM et chez Triumph il faut attendre 15 minutes en laissant la machine tourner au ralenti sans toucher à la poignée de gaz, pour une réinitialisation de l'injection avec la nouvelle courbe ( j'ai eu plusieurs katoch et triumph)
Vous pouvez toujours essayer ça. 15 min minimum, la moto va chauffer mais le ventilo fera son office.
Peut etre que l'injection prendra en compte la nouvelle config

Bonjour,

Pour ma part, j'ai abandonné le fait de rouler sans la chicane, trop de problème à basse vitesse (bas dans les tours).

je confirme que la chicane résout les problèmes de stabilité bas dans les tours.