renseignement sur vitesse réel

hé mitch se sont plutot des bourins que tu attends ami- regime
(top le willing sur la pitite video)

grrr j aimerais voir ca de plus prés maintenan que l on en parle
sinon si sa interesse
http://www.powercommander.com/powercommander/powercommander_v.aspx?mk=7&mdl=196&yr=16-013&pcVersion=PCV&PartNum=16-013

bien vu "l'ami"

alors que si on ecrit:
"c'est a la mie regime qu'il faut lever,c'est un coup a se crouter ou finir en miettes...et se retrouver avec le bout langer ...

ah ben oui le p.c. V,çuila on le connait deja

le mie regime c'est presque la fain

hey,cherche pas a me rouler...................dans la farine

j'ai chaud aux mitch a+

excellent!!!

achetes lui seboulle de pain

Je le montrer pour le shift sensor je connais pas du tout

Question renseignement sur la vitesse réelle ... Il est clair que vous êtes passé en fond de 6

Mie régime ; bout langé (ouille ça douille) etc.



Vous en faites tout un fromage de ces p....n de réglages. Un tour par ci, un tour par là, tout ça pour avoir du couple à mi-molette !!!?








Ps : pauvres invités qui viennent parcourir le topic

absolument,allez on reviens a nos moutons:la vitesse réelle.

toujours po de news mitch ?

nada

connaissez vous se module la a croire que ca peut touché au regime et deplacé le rupteur se qui peut etre bien
http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Ignition-module-moto/HONDA-moto/DYNOJET/Article-Ignition-Module-PC-5-Honda-CB1000R*-09-10_-a-_DYIM694_-i-_.html

Plutôt que de toucher au rupteur moua j'verrais bien la libéraciOOOOOOn des watts sur les quat' 1ers rapports, à bas régimes

Je suis d'accord avec toi mais je trouve nul part le module dont tu parler pour cb1000r

Ce doit être ça puisqu'il est possible de reparamétrer les courbes d'allumage, enfin surtout l'avance à l'allumage

donc c est le boitier que je tes montré ? si oui doit je avoir un pc5 ou pas ?

Je suppose que oui

ben voualà tu fais la réponse tout seul

oui il faut l'avoir , le pc.

Je viens de lire le fil de la discussion, terrible
Libérons notre CB !!! Ce serait bien cool !

Oui mais quand on regarde les courbes du module d'ignition pour le PCV il ne semble pas y avoir un gain phénoménal !
4 cv grand max, alors à plus de 300e la boiboite...

Mettez un pignon de 17... Là vous aurez un 262 km/h !
Mon CB : Cornet full, K&N, Devil R, Tube Remus et 17x44. CQFD !
Voici le lien pour le PSB : http://www.onlinemoto.fr/Pignons-et-Couronnes/Pignon-de-sortie-de-boite-pas-de-530-1173.html
C'est un peu galère à monter mais ça vaut le coup après ! ! ! En plus en respectant les vitesses (à peu près...) on baisse la conso (à vitesse égale)

ouai enfin l'interêt d'aller à 262 km/h en CB....remarque pour ceux qui veulent muscler leur cou  

 Bein pour te répondre, j'ai enfin une moto qui me convient ! 
Sur circuit, je ne suis plus à la ramasse derière les kawa1000Z ! C'est le contraire ! ! !
C'est vrai que je l'ai acheté pour son look mais force est de constater que pour un 1000, je restais quand même sur ma faim !
Pour des perfs de malade, mieux valais acheter un 1300BBKING Full mais je la trouve moche et les italiennes (MV Agusta Brutale ou Duccati Streetfighter) hors de mes moyens. J'ai donc opté pour ce modèle modifiable à moindre coût.
Dernier point (celui du sujet) sur circuit que tu sois à 243 ou à 262 (speedohealer réglé...) ton corps ne ressentira pas grande différence mais le fait de laisser les Z dans les rétros, ça...
En accélération, tu ne perds pas grand chose et forcément possède plus d'allonge. Sur route, tu consommes un peu moins. Enfin bref, j'ai à présent la moto qui me convient et c'est le principal. Après c'est une question de goût et c'est ce qui fait l'individualité et non le stéréotype...