Essai 848 EVO

Si tu veux qu'on fasse une compétition du genre "rouler en ville pour aller se promener à 30/40km/h et qui n'a pas le c@l en feu", je te laisserai la Ducati volontier, à ce petit jeu là, la CB est largement gagnant

ok d'accord, mais le val d'oise fait un peu loin... non!

Ah ben si t'y mets pas du tiens Alex !

-OLIVERider- a écrit:Ah ben si t'y mets pas du tiens Alex !

si si je mets du miens, mais c'est la ducati qui ne viens pas a moi...

mais bon tout ça pour dire que la Ducati n'aime pas rouler doucement, ce n'est ^pas son truc, et la CB est un jouet pour rouler en ville et même ailleurs, le truc de la Ducati c'est elle est exigeante, mais c'est aussi ça son charme

vert a écrit: mais bon tout ça pour dire que la Ducati n'aime pas rouler doucement, ce n'est ^pas son truc, et la CB est un jouet pour rouler en ville et même ailleurs, le truc de la Ducati c'est elle est exigeante, mais c'est aussi ça son charme

je suis d'accord avec toi...

Sans être une révolution, la nouvelle 848 Evo affiche une esthétique racée et quelques évolution techniques. De quoi ouvrir avec style les portes du circuit aux débutants fortunés...



Gain de puissance
Sur cette sportive d’entrée de gamme, les modifications apportées sont peu nombreuses   : un bras oscillant et un bas de carénage noir, des étriers de frein Brembo monoblocs et un amortisseur de direction, issus de la 1198. Pas de quoi fouetter un chat. Mais... le bicylindre voit sa puissance augmentée. Il gagne en effet 7 chevaux grâce à des arbres à cames offrant 1,5  mm de levée en plus et par le biais d’une compression plus élevée. Et les 140 chevaux ainsi offerts en version libre conviennent bien à cette moto de 196 kg tous pleins faits.

Bête de piste
Et sur la piste  ? Pour l’utilisateur respectueux de la loi française, peu à signaler. Bridé à 106 ch, le twin fait de son mieux à partir de 4000 tr/min et plafonne rapidement dès la butée atteinte. Heureusement, cette architecture moteur s’accommode bien de cette contrainte, avec un couple généreux dès le premier tiers du compte-tours.
Côté châssis, la 848 Evo reste exigeante avec une position de conduite ultra-basculée sur l’avant. En ville, les poignets souffrent et l’on ne tarde pas à s’échapper en direction du circuit Carole pour utiliser à plein son potentiel. Là, la belle est un régal à piloter avec un train avant précis et des suspensions privilégiant la rigidité. Enfin, si les anciens étriers de frein n’appelaient aucun reproche, les nouveaux Brembo sont encore plus méchants. Gaffe  !

Verdict
En trois ans, le tarif de la 848 n’aura augmenté que de 250 €, ce qui apparaît tout à fait raisonnable.
Ce qui l’est moins, c’est qu’à 14.250 €, elle reste la sportive de moyenne cylindrée la plus chère de la catégorie, sa rivale directe, la Triumph 675 Daytona, certes moins prestigieuse, se monnayant 3000 € de moins… pour des prestations identiques.
Et en ces temps difficiles, cet écart peut peser son poids…

Test et galerie photos ici sur Moto Mag.

trop cher ces ducat' décidément

a 14000 t'as une japonaise en 1000 avec l'option "antivisskitomb"

sas dec ils craquent avec leurs tarif chez ducat, autant prendre une daytona en effet

Euh je ne sais pas si on peut comparer la Ducati avec des japonaise, perso je garderai l'italienne, et une 848 ne vaut pas des 1000 jap? faut tester en dynamique et le vainqueur ne sera pas celui qu'on pense avec plus de puissance...De plus les sensations de twins sont simplement irremplaçables.

Alors avec 14000, le plaisir n'est pas trop chère, les japonaise sont trop politiquement correctes et perdent leur charme ces derniers temps.

hmm tu m'intrigues vert avec cette histoire de sensations, va vraiment falloir que j'en teste des ducats...

Si tu veux avoir une sensation de Parkinson après avoir roulé, ben c'est Ducat

Puis le prix, ya le catalogue puis le tien (sauf si reprise, la tu te fais enfi... comme pour toutes les bécanes)

A+ pour le Parkinson , tiens parail it qu'on n'attrape plus de Parkinson pour la prochaine SBK, c'est bien dommage d'ailleurs.

ptte qu'on attrapera la banane


Bon re-connexion lundi (ben voui pas possible de chez moi)

mais tu es encore pommé dans un coin perdu le pépé

Oh te permets pas hein ! C'est la ou je suis né !

Oui c'est un chti bled paumé et je vais pas payer l'adsl toute l'année pour 15 j ou j'y passe (ou pas).

Te montrerai la vue que j'ai de là ou j'écris

c'est bien cette vue la ??

le but du jeu c'est de trouver ou se cache pepe

t'en es sur qu'il y a l'office de tourisme pas loin dans ce bled???

Mais dans quel bled tu t'es encore fourré le pauvre manu?

Et dire que ce post partait bien ...

A la prochaine balade je vais amener des clous dans les poches

manu78 a écrit:Et dire que ce post partait bien ...

A la prochaine balade je vais amener des clous dans les poches

oui et rentre les dans la poche arriere au cas ou il risqueraient de se cacher dans ton

Mais qu'est ce qu'ils sont ,

Bon on arretes de pourrir le sujet, mais bon sens on parlait de quoi comme sujet ?????

vert a écrit:Bon on arretes de pourrir le sujet, mais bon sens on parlait de quoi comme sujet ?????

qui pourrit le post


on parlait d'un machin a qui lui manque deux cylindres ou si tu préfère une moto de vrais homme (poilu pour l'image) avec un moteur de tata

mais bon pour pepe faut pas plus car apres j'ai peur pour son coeur

848 evo on disait qu'elle était fabriquée en roumanie? c'est ça?

la 848, je la trouve belle, premier point déjà pour moi qui aime en premier l'estéthique sur une moto.

Après le bicylindre ducat', vraiment a tester pour ma part

DarkFuret a écrit:848 evo on disait qu'elle était fabriquée en roumanie? c'est ça?

la 848, je la trouve belle, premier point déjà pour moi qui aime en premier l'estéthique sur une moto.

Après le bicylindre ducat', vraiment a tester pour ma part

tout est faux sauf pour les ruskoff

test la avec un vrais moteur,car le 848 c'est comme une cbr en 106 voir mieux

mieux? culé tu me pousse vers la ducat

jla kiffe meme en 106 ma cbr