Et apres le CB, vous achetez quoi ?

Salut les copains !
voilà, je me pose la question de remplacer le CB (bon, pas tout de suite forcement, mais disons que j'y reflechis )
j'ai un virus qui fait que je sais pas comment garder une moto longtemps, besoin perpetuel de changer (pour trouver mieux ?)
pourtant je suis tout a fait satisfait de mon gros frelon, maintenant que j'ai fait les modifs que je voulais, et surtout qu'elle est réglée aux petits oignons !
Alors woila, vous prendriez ou avez pris quoi après, vous ?
Sachant que la rigueur de partie cycle d'une sportive me plait enormement, et que j'aime le gros couple (j'aime bien tout ça sur le cb )
par contre, exit les sportives jap' a l'allonge de folie, je sais que trop bien comment je roule avec ce genre de trucs, par contre côté italien, ouais, pourquoi pas
budget pas encore du tout defini !
merci pour les idées, bonne bourre !

Pour ma part je n'ai pas eu de CB1000R, je suis pas bien dessus. Juste fait des balades avec celle de Black Bettrave.
Donc je ne peu pas vraiment répondre a ta question, mais je vais qd même donné mon avis
Je te conseil une DUCATI.

ah non, tu sors pas !
en fait Ducat', ça sera la suite c'est certain, j'suis déja piqué ! mais niveau budget ça tape sévère, le streetfighter est terrible, sinon un 848 ou 1098, mais c'est toujours le même soucis ... les monster (moi j'préferais l'appellation Mostro :-p) en 1100 sont bien aussi, mais pas données quand même, et manquent un poil de radicalité ( en esthétique )
sinon la RSV4, j'suis amoureux, mais là pareil, les prix ... :-/
alors quoi comme ducat ? sachant que je veux du recent

Si j'ai les ronds ... une brutale ?
Si je me fais vieux... une BM R1200R ?
Sinon, j'aimerais bien essayer une 1100 Monster pour rester roadster et pour les sportives une F4, une HP2 et une S1000RR.
Pour l'instant, je garde mon CB, il me va bien ...

ouais une brutale, j'aime ! ça sort des sensations ça ! mais toujours axé puissance plutot que couple, et ça, ça convient pas pour moi ! si ça debarque tout en haut tu peux jamais t'en servir, du moins JE peux jamais !
R1200R essayé, très efficace mais aucune sensation, donc pour moi, aucun interet ! F4 hors budget, lol, et les BM c'est pas mon truc, surtout que le S 1000 RR c'est pas différent d'une jap ...
le CB a vraiment soncaractère quand même ...

Perso la Brutale m'a laissé sur le c.. Il y a du couple ET de la puissance, mais c'est vrai qu'on a tendance à l'envoyer monter dans les tours, ne serait-ce que pour écouter sa douce mélodie !!! Quant au tarif...
As-tu essayé le Speed Triple ? J'avais ça avant le cb et crois-moi, il y en a du couple. Le nouveau modèle a changé et fait un peu plus poli, un peu moins camion. Le look, on aime ou pas, je te l'accorde, mais c'est un super machine aussi.
Et dans le style camion qui arrache les bras mais qui va bien qd même, l'xjr (que j'ai gardé 10 ans)

Ce sera pas pour tout de suite , je garde mes motos assez longtemps , mais je pense que ce ne sera pas une japonaise , surement une européenne

Moi je dirais pourquoi pas une Monster 1100 !

Niveau taro c'est dans la gamme de prix des roadster 1000 jap'... et les révisions, même si elles sont plus cher, c'est tout les 12000 km donc niveau tarif entretien c'est kifkif Jap'

Après, esthétiquement, je te l'accorde, elle manque peut-être de radicalité, mais pour en avoir essayé une (la 1100 S) il y a environ 2 mois, c'est quand-même plus radical que la CB pour tout le reste

a voir la déclinaison roadster de la BMW s1000rr annoncée pour 2011
même si je crains au vu de la puissance full de ce moteur une grosse perte en 106ch à moins que bmw réussisse à remonter
le couple en bas un maximum au détriment de la puissance....
pour le moment je garde ma cb1000r encore qq années je pense

Tout est dit plus haut: 3 pattes

merlin56 a écrit:a voir la déclinaison roadster de la BMW s1000rr annoncée pour 2011
même si je crains au vu de la puissance full de ce moteur une grosse perte en 106ch à moins que bmw réussisse à remonter
le couple en bas un maximum au détriment de la puissance....
pour le moment je garde ma cb1000r encore qq années je pense

En roadster, ils vont surement dégonfler un poil le moteur ^^ mais de toute manière pkoi 106 cv .... la BM est la seule qui autorise un débridage invisible (qui a dis avec un trombonne ou un papier alu lol) et retour 106 cv contact coupé, donc pkoi s'en priver lol

Je serais qd même curieux de la voir c'te bombe.
Parce que la s1000rr

Alors je garde le CB et l'année prochaine ca sera une BM en plus . Quand a savoir quel model je ne sais plus ....... au départ j'optais pour la HP2 sport mais pour en avoir discuter avec un gars qui en a une c'est inconduisible sur route . Donc ca sera surment un gros roadster BM pour bouffer des kms comme un gros pépère que je suis

ah bin ça a bougé en une journée !
perso manger des bornes, pas de problème, même si c'est dans un confort plus que rudimentaire !
j'viens de me taper quasi 2000 km en 4 jours avec ma blanchette, sans soucis !
donc ça c'est un point que je regarde quasi pas !
mouarf, place a un truc velu, le confort on verra plus tard !
donc brutale, apparemment magique, mais toujours le meme soucis !
monster 1100 S, je vais aller essayer !
BM, pas pour moi, et au risque de choquer, je peux pas voir la face avant du S 1000 RR ...
le speed j'en voulais un avant d'essayer le cb, et maintenant que mon cb est vraiment tout réglé au poil, j'ai un peu peur d'être déçu, meme si le moteur est fabuleux ! a ré essayer donc !
y'a aussi la superduke, qu'ils n'ont pas en essai chez KT vers chez moi, mais en esthétique je préfere le superduke R en blanc, sinon d'un point de vue visuel je la trouve fade (affaire de gouts) dommage par ce que la le moulbif, ça fait pas rigoler !
une européenne je pense de toute manière, les equivalents jap me plaisent pas par rapport au cb !

Ha je vois que tu es quelqu'un de censé et raisonnable.

Court, vole, fonce essayer la Ducat. Surtout fait nous un CR de tes essais.

Y a l'hypermotatd 1100 evo aussi. Autrement y a les 796, moins puissantes mais au vu des essais lu. Elles ne sont pas avares en sensation.

Oui, fais un essai et n'oublie pas les

desmo a écrit:

Je te conseil une DUCATI.

+1 si tu aimes la mécanique et le bricolage 20 mètres de roulage = 1 semaine de réparation

J'ai pas envie de changer mais une que j'ai bien envie d'essayer c'est la Ducat Multistrada 1200S. Chez nous en 150 CV (4 modes utilisables) ...pour un Bi, ça arrache. Faut aimer le style mais elle laisse pas indifférent et les premiers essais sont assez bons. Maintenant, le tarif.... Sglurp...+/- 18000 €...un peu beaucoup cher pour une moto qui décote vite.
Maintenant, vu la patate que j'ai avec la CB, suis pas du tout à ça.

Thanthor a écrit:
En roadster, ils vont surement dégonfler un poil le moteur ^^ mais de toute manière pkoi 106 cv .... la BM est la seule qui autorise un débridage invisible (qui a dis avec un trombonne ou un papier alu lol) et retour 106 cv contact coupé, donc pkoi s'en priver lol

mais vi tu as raison Thanthor a priori c'est du gâteau et super réversible y a bon bmw sur ce coup a voir sur le roadster mais même moteur donc ca va surement être pareil vont éclater les scores de vente roadster en France en l'année prochaine...

pas de soucis, des que j'essaye je ferais des photos et des CR !
j'aime bien la benelli TNT aussi, mais là c'est du haut de gamme pour les tarifs d'achat, et aussi pour l'entretient ... toujours pareil quoi
l'hypermotard, c'est un pur joujou ! mais mon pere envisage d'en prendre un, et comme je suis toujours mentionné sur ses contrats d'assurance, je peux profiter de ses motos a volonté, donc autre chose, pour pas avoir les 2 memes breles :-p

merlin56 a écrit:

Thanthor a écrit:
En roadster, ils vont surement dégonfler un poil le moteur ^^ mais de toute manière pkoi 106 cv .... la BM est la seule qui autorise un débridage invisible (qui a dis avec un trombonne ou un papier alu lol) et retour 106 cv contact coupé, donc pkoi s'en priver lol

mais vi tu as raison Thanthor a priori c'est du gâteau et super réversible y a bon bmw sur ce coup a voir sur le roadster mais même moteur donc ca va surement être pareil vont éclater les scores de vente roadster en France en l'année prochaine...

Ouep tu as une broche sous la selle pilote qui sert normalement a mettre le plug pour le mode Slick et en france magie ca debride la bete et donc les 4 modes.
sauf le mode rain qui n'est plus a 154 cv mais reste en 106 m'enfin les 3 autres a 193 bourrins + les 7 derniers a 200 km/h ^^

La broche est fixable sur le cadre donc pas besoin de défaire la selle

Tu shunt avec le plug .. un trombonne ou bah ce que tu as sous la main a vrai dire de métalique et tu démarree t'es en 193 cv ... tu vires ensuite le plug et tu roules libre tu coupes le contact et 106 cv et personne le ne vois meme pas a la balise bon t'es pas obliger de retirer le plug mais si pépin et que tu fini a l'hosto sans pouvoir le retirer la ca peu faire mal

Thanthor a écrit:

merlin56 a écrit:

Thanthor a écrit:
En roadster, ils vont surement dégonfler un poil le moteur ^^ mais de toute manière pkoi 106 cv .... la BM est la seule qui autorise un débridage invisible (qui a dis avec un trombonne ou un papier alu lol) et retour 106 cv contact coupé, donc pkoi s'en priver lol

mais vi tu as raison Thanthor a priori c'est du gâteau et super réversible y a bon bmw sur ce coup a voir sur le roadster mais même moteur donc ca va surement être pareil vont éclater les scores de vente roadster en France en l'année prochaine...

Ouep tu as une broche sous la selle pilote qui sert normalement a mettre le plug pour le mode Slick et en france magie ca debride la bete et donc les 4 modes.
sauf le mode rain qui n'est plus a 154 cv mais reste en 106 m'enfin les 3 autres a 193 bourrins + les 7 derniers a 200 km/h ^^

La broche est fixable sur le cadre donc pas besoin de défaire la selle

Tu shunt avec le plug .. un trombonne ou bah ce que tu as sous la main a vrai dire de métalique et tu démarree t'es en 193 cv ... tu vires ensuite le plug et tu roules libre tu coupes le contact et 106 cv et personne le ne vois meme pas a la balise bon t'es pas obliger de retirer le plug mais si pépin et que tu fini a l'hosto sans pouvoir le retirer la ca peu faire mal

Dans ce cas là,tu mets le shunt,tu démarres...et tu le retires:ainsi,elle repasse automatiquement en mode bridé au premier arrêt moteur Franchement,rien que pour ça,si elle était sortie plus tôt,je l'achetais...(j'ai débridé la RSV4 et l'ai rebridée suite à grosse chaleur dans le groupe!!!)

C'est rai que je dois poser cette question vu comment ça bouffe des km ce truc là et deux ans de plus elle aurait déjà fait le tour du compteur, je pense que sois je prendrai une VFR 800 ou alors mieux une CBF 600 avec des poignet et tout et tout, par contre faut que j'arrive à trouver du temps pour essayer le CBF, la VFR et une superbe moto et son V4 est un modèje de souplesse à toute l'épreuve et ça envoie bien aussi.

Ou alors une qui me tente bien c'est la Norton 961 en noir à la place de celle enrouge du lien dessous. juste un truc pas cool, pas de place pour passager alors pour aller me promener avec ma petite passagère derrière c'est fichu

http://www.moto-station.com/article7524-nouveautes-moto-2010-norton-commando-961-sport-et-cafe-racer.html

ah ouais, une belle norton en CR ! mais si je roulais avec une brele comme ça, ce serait avec un vraai café racer dépoque, genre un norton commando, mais en 2 eme moto !!
plus j'y reflechis, plus je pense que la prochaine sera une ducat' ! faut que j'essaye ! mais en même temps, plus je roule avec le cb (encore 300 bornes de virolos hier avec mon SDS), plus je me dis que le CB est vraiment une super moto !!
il me manque juste ce côté crapuleux qu'a le streetfighter !
donc pourquoi pas attendre un peu (beaucoup?) pour en prendre un justement ...