aie aie aie ouillle.........

Hello à tous bon voilà je suis peu inscris chez vous et j'ai aquis ma petite cb1000 r blanche et là je l'ai resortie pour une petite sortie car sa me demangais vus la temperature du jours 10 degré mais pas de bol sortie de garage j'accelere et paffffffffff dans l'angle du pneu et bingggg un bon coup de raquette glisser à droite et ejecter à gauche et griiiiiiiii rayer a gauche la petite cb mais bon je m'en sort bien une poignée une pedale et un enbout de guidon mais là me suis pèosé des questions car je sort de 3 motos depuis le debut de mon permis et j'ai eu 2 bicylindre et la cb 4 cylindre et là je me dit que la conduite bicylindre et 4 sa à rien a voir et de plus j'ai un 1000 et depuis que je l'ai j'ai pas le filing avec sa doit etre le 4 cylindres j'aime quand sa part fort au demarrage et que l'on passe les vitesse assez rapidement me suis pricipité pour acheter cette cb 1000r et là je me dit que c'est pas une moto pour moi la chute à fait aussi le déclic mais sa peu arrivée avec un bicylindre aussi mais sa change pas les questions que je me pose entre bi cylindres et 4 cylindres donc je vais vendre ma cb et me prendre un ktm 990 sm et je vais retourner au bi... mais j'avoue que la cb pousse fort mais faut ztrop monter dans les tours et c'est vraiment une autre conduite que le bi et j'ai du mal à mi habituer si quelqu'un et un peu dans mon cas ou qui connais une personne qui hésite entre 4 cylindre et bi donné moi des conseil mais bon le bi me manque quand meme .................

philon74 a écrit:Hello à tous bon voilà je suis peu inscris chez vous et j'ai aquis ma petite cb1000 r blanche et là je l'ai resortie pour une petite sortie car sa me demangais vus la temperature du jours 10 degré mais pas de bol sortie de garage j'accelere et paffffffffff dans l'angle du pneu et bingggg un bon coup de raquette glisser à droite et ejecter à gauche et griiiiiiiii rayer a gauche la petite cb mais bon je m'en sort bien une poignée une pedale et un enbout de guidon mais là me suis pèosé des questions car je sort de 3 motos depuis le debut de mon permis et j'ai eu 2 bicylindre et la cb 4 cylindre et là je me dit que la conduite bicylindre et 4 sa à rien a voir et de plus j'ai un 1000 et depuis que je l'ai j'ai pas le filing avec sa doit etre le 4 cylindres j'aime quand sa part fort au demarrage et que l'on passe les vitesse assez rapidement me suis pricipité pour acheter cette cb 1000r et là je me dit que c'est pas une moto pour moi la chute à fait aussi le déclic mais sa peu arrivée avec un bicylindre aussi mais sa change pas les questions que je me pose entre bi cylindres et 4 cylindres donc je vais vendre ma cb et me prendre un ktm 990 sm et je vais retourner au bi... mais j'avoue que la cb pousse fort mais faut ztrop monter dans les tours et c'est vraiment une autre conduite que le bi et j'ai du mal à mi habituer si quelqu'un et un peu dans mon cas ou qui connais une personne qui hésite entre 4 cylindre et bi donné moi des conseil mais bon le bi me manque quand meme .................

salut philon désolé pour la gammelle ,trop optimiste avec avec les gazzzzzzzzz

Regarde ICI

Tu auras un début de réponse

Merci pour ton lien je ne l'avait pas vu mais j'ai retenue une chose c'est ceux qui vienne du twin reste en twin et moi j'ai commencer en twin et je crois bien que c'est sa mon probleme la cb et genial mais j'ai pas le truc qui fais que je m'eclate avec le 4 cylindre de plus j'habite en region montagnarde ( haute savoie ) et la montagne et le twin sa fais bon menage je reflechis encore mais sa penche quand meme vers le twin ktm 990 sm allé @@ bientot pour la suite de mes aventures

pas cool pour ta gamelle , que tu ne n'acomode pas au 4 cylindres possible , mais pas sur que ta mésaventure soit du au 4 cylindres

prend le temps quand même de la réfléction , le CB c'est bon

Perso la grosse accel pineux froids avec le twin ..... heuuu ........ comment dire ??!

Ah oui je sais !

Ce n'était pas glissouille, mais mise en orbite directo


PS : pour rouler en Bi et avoir rouler pleins d'années en 4pat', c'est juste une adaptation de la plage d'utilisation ... le reste est affaire de feeling ...; et surement aussi (sur le coup) de bon sens !

j'dis ça, j'dis rien

Bi ou 4 pattes c'est un choix qui a été traité en long et en large . Par contre comme le disait Jean je ne penses pas que l'on peut dire que ta chute est due au 4 cylindres . Tes pineux étaient froid et le bitume ben ............aussi . Et de toi a moi en twin ca aurait été pire

riri a écrit:Bi ou 4 pattes c'est un choix qui a été traité en long et en large . Par contre comme le disait Jean je ne penses pas que l'on peut dire que ta chute est due au 4 cylindres . Tes pineux étaient froid et le bitume ben ............aussi . Et de toi a moi en twin ca aurait été pire

Eh bien de toi a moi en twin Superduke 990 par exemple bien bien pire la gammelle

salut pour ma part j'ai commencé en 4 pattes puis j ' ai roulé 12 ans en bi et la depuis octobre j 'ai craquer pour une cb d'accord c'est tres different mais je suis pour ma part heureux d'etre revenu au 4 pattes et quel 4 pattes faut peut etre te laisser un peu plus de temps pour la connaitre ta cb moi a chaque nouvelle sortie je me felicite de l'avoir acheté apres ben a toi de voir V

BI POWER, y'a que ça de bon
bon rétablissement

Merci pour les messages je vais passé en mode réflextion voir passé à l'option 1 dent de moins et aussi essayé une ktm comme sa j'aurai une tres bonne approche de ce que je veux.

hello pour moi y a pas les 4 cylindres c'est le top mais si je dois changer pour une bi se sera un ducati streetfighter

Bien dit Guigui

Et comme la dit Steph vive le bi.

Mais prend le temps qd même de connaitre un peu le CB peut être qu'avec le temps ton jugement changera.

philon74 a écrit:je vais passé à l'option 1 dent de moins et aussi essayé une ktm comme sa j'aurai une tres bonne approche de ce que je veux.

pourquoi pas deux ... De dents ??!
Et la marmotte etc etc ...

Excuse moi mais j'ai du mal à comprendre ?? Tu te bourre suite à une arrivée de puissance brutale et tu veux virer une dent sur le cb pour en avoir encore plus
... Ou passer sur un twin agressif

Faut que tu devellope please. J'comprends vraiment rien

Merci à toi.

Je suis étonné par ton raisonnement. La CB est nettement dosable au démarrage et le couple est plus progressif qu'un bi. La SM990 est encore plus coupleuse au démarrage...
Je pense qu'il faut simplement mettre ta chute sur le compte de l'excès d'optimisme caractérisé en début de saison et des pneus froids.

Désolé pour ta chute, mais faut bien réfléchir avant de changer. J'ai fait un petit tour la semaine dernière (le premier de cette année). J'ai bien caillé mais j'ai pris mon pied. Perso, je changerais pas.

Piùss 1 ! Cher Tonybanez je trouve que tu as les mots justes

akira199 a écrit:Piùss 1 ! Cher Tonybanez je trouve que tu as les mots justes

Merki

Oh bé de rien Tu as raison rien ne presse il faut prendre son temps....

PSYKE a écrit:

philon74 a écrit:je vais passé à l'option 1 dent de moins et aussi essayé une ktm comme sa j'aurai une tres bonne approche de ce que je veux.

pourquoi pas deux ... De dents ??!
Et la marmotte etc etc ...

Excuse moi mais j'ai du mal à comprendre ?? Tu te bourre suite à une arrivée de puissance brutale et tu veux virer une dent sur le cb pour en avoir encore plus
... Ou passer sur un twin agressif

Faut que tu devellope please. J'comprends vraiment rien

Merci à toi.

+1 avec Phil ainsi que d'autres potos, je ne vois pas le rapport entre ta chute et cette affaire de 4 ou 2 cylindres Je pense que seule une mauvaise maîtrise semble être à l'origine de cette chute. Et le passage du CB à un bicylindre ne résoudra pas l'affaire, bien au contraire, le bicylindre est plus pêchu et pointu en terme de pilotage et te demande donc plus de maîtrise des gaz !

Tout est une question de préférences et d'expériences sur les différentes architectures moto.
J'ai testé un speed triple 3 cyl et un voxan 2cyl >> les deux j'étais vraiment po à l'aise car j'ai l'habitude du 4 cylindre!

tu t'es peut etre fait surprendre tout simplement par la réaction de ta moto.
Reteste et tu verras si oui ou non tu la gardes