Surélever l'arrière, possible?

par **Anth81** Jeu 24 Nov 2011, 20:22

Voila, j'aimerai surélevé un peu l'arrière de la Cb, quelqu'un aurait vu des sujets à ce propos???

http://www.mizu-france.com/epages/Mizu.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/Mizu/Categories

par **AIRIK** Jeu 24 Nov 2011, 20:48

L'est pas beau le CB en trail ! non_non

par **ludo50** Jeu 24 Nov 2011, 20:51

pour quelle raison la surélevé??

par **Anth81** Jeu 24 Nov 2011, 22:36

légerement , pour l esthetique, pas abuser comme sur les streets fihgters.

par **DaDy** Ven 25 Nov 2011, 04:17

J'veux bien qu'elle vienne me poser mon kit la petite en rouge avec sa casquette... j_en_bave1

par **rico la grenade** Ven 25 Nov 2011, 06:02

Chaud comme la braise le DaDy!!! Surélever l'arrière, possible? 206721

par **rico la grenade** Ven 25 Nov 2011, 06:03

Anth81 a écrit:légerement , pour l esthetique, pas abuser comme sur les streets fihgters.

j'aime bien les s-fighters moi Wink

par **raphy** Ven 25 Nov 2011, 15:16

oui, pour cela il te faut changer ton amorto arriere (perso j'ai un EMC) ils sont super sympa et tu prends l'option correcteur d'assiette , cela te permets de la surelever sans jouer sur les caracteristiques d'amortissement, tu auras une moto qui s'inscrit plus facilement en courbe, un peu moi stable a haute vitesse

par **cyril#74** Ven 25 Nov 2011, 17:16

le ohlins est 3.5 mm plus long que l'origine par contre pas reglable

par **Anth81** Ven 25 Nov 2011, 18:17

Merci les gas des réponses!

par **RIRI** Ven 25 Nov 2011, 19:15

raphy a écrit:oui, pour cela il te faut changer ton amorto arriere (perso j'ai un EMC) ils sont super sympa et tu prends l'option correcteur d'assiette , cela te permets de la surelever sans jouer sur les caracteristiques d'amortissement, tu auras une moto qui s'inscrit plus facilement en courbe, un peu moi stable a haute vitesse

+ 1

par **cyril#74** Ven 25 Nov 2011, 20:05

raphy a écrit:oui, pour cela il te faut changer ton amorto arriere (perso j'ai un EMC) ils sont super sympa et tu prends l'option correcteur d'assiette , cela te permets de la surelever sans jouer sur les caracteristiques d'amortissement, tu auras une moto qui s'inscrit plus facilement en courbe, un peu moi stable a haute vitesse

elle s'inscrit plus facilement en entrée de courbes mais tourne moins bien dans les virages serrés style epingle

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