Pourquoi un CB plutot qu'un Z ???

perso je trouve que le cb freine très bien c'est pas la référence du freinage c'est sur mais freine deja très bien

Disons qu'il freine correctement, mais c'est pas du freinage de dingue non plus...

Je sais pas ce qui fait office de reference, mais moi vu les frayeurs que je me suis fait, je trouve que le cb freine + que bien ^^

essaye un Z1000 K7 et on en reparle

zman13013 a écrit:essaye un Z1000 K7 et on en reparle

Je suis encore trop jeune et beau pour mourrir ^^

le FZ1 freine tres bien pour un roadster je trouve....

sinon a reference reste une sportive... quelle qu'elle soit....

le Z 1000k7 a le systeme de frein complet du zzr1400 donc largement surdimentionne fait pour arreter un missile de 260 kg et 200cv

t'es assis sur un siège ejectable quand t'es sur les freins quoi ^^

BuzZ a écrit:t'es assis sur un siège ejectable quand t'es sur les freins quoi ^^

Quand tu actionnes la poignée de frein, ca déclenche une petite voix : "mise en orbite réussie"...

dans tout les cas j avais tout le temps que 2 doigts sur le levier et c etait largement suffisant

BuzZ a écrit:t'es assis sur un siège ejectable quand t'es sur les freins quoi ^^

C'est pas non plus çà, mais c'est clair que la version ABS que j'avais freinait mieux que la CB sans ABS, et je ne me suis jamais fait peur avec un freinage sur la Z... par contre l'ABS se déclenchait trop tôt à l'arrière et c'était un peu pénible.

franck7780 a écrit:

Jack a écrit:Moto revue de la semaine passée en repasse une couche ...
CB1000R devant CBR1000RR et loin devant Yam / kawa / Suz ...

Elles sont trop bonnes nos CB1 !!

euh la faut peut etre pas abuser non plus... devant le CBR1000RR.... faut arreter de se tripoter qd meme... on joue pas dans la meme cour...
alors dire que c'est different, que l'utilisation n'est pas la meme ok... mais le CBR est qd meme une sportive avec tt ce que cela comporte: partie cycle, freinage, allonge... une moto faite pour la competition... alors que le CB est et restera un roadster donc concu pour monsieur tout le monde sans objectif de competition et de performance ultime....

ce qui ne veut pas dire que le CB est mauvais bien au contraire... mais surement pas au niveau d'efficacité d'un CBR1000RR derniere generation....

Franck, faut-il te rappeler que la meilleure n'est pas celle qui gagne un GP avec une plaque d'immat au cul ?
Tu fais vraiment un blocage sur le sujet des perf. quelque soit le post dans lequel tu répondes ...
[mode pas content]
Tu ecris : "on ne joue pas dans la même cour..." effectivement on a beaucoup de mal à partager notre plaisir de rouler en moto avec un proprio de Scoot qui se vante d'être un Schumi au volant de sa Ferrari, retourne dans ton bac à sable à pourir les motards mais dans ton Forum de Tmaxer !!
Tchao l'intrus mégalo !
[/mode pas content]
Désolé les potos mais ce mec m'exaspère de + en + ...
Sorry les modos !

Ha NON vous allez pas recommencez avec ça, ces histoires c'était à peu prêt calmé.

Je vous rapel qu'il y a un post qui traite de ce sujet.

Alors merci de vous calmez ou de régler vos comptes par MP.

Je vous rappel que nous sommes tous differents avec des horizons motards et autres ainsi que des caractères differents, alors merci de respecter cela et de respecter les posts et les autres membres.

franck7780 a écrit:avantage CB par rapport au Z:
- le couple
- l'agilité et le poids entre les jambes comparable a un gros 600
- le confort de selle (beaucoup plus dur sur le Z) et pareil pour le passager (en plus selle passager du Z penché en avant donc ca glisse sur le pilote)
- un espace sous la selle pour mettre U et tenue pluie
- chassis et suspattes plus "serieuse" sur le CB (ca saucissonne pas, pas comme le Z)
- moto nouvelle et donc prisee.... le Z est vieillissant...lol n'a pas changé depuis 2007

points negatifs en comparaison:
- tarif plus elevé, on touche un Z1000 à 9500 neuf maintenant
- bridage beaucoup plus facile a supprimer sur le Z.. un fil et une manip compteur et le tour est joué
- moins d'allonge haut ds les tours pour le cb

voila ce que j'en pense...

Deux points négatifs à enlever: j'ai payé la mienne 9711 € (ABS version) et euh... c'est quoi un bridage???

desmo a écrit:Ha NON vous allez pas recommencez avec ça, ces histoires c'était à peu prêt calmé.

Je vous rapel qu'il y a un post qui traite de ce sujet.

Alors merci de vous calmez ou de régler vos comptes par MP.

Je vous rappel que nous sommes tous differents avec des horizons motards et autres ainsi que des caractères differents, alors merci de respecter cela et de respecter les posts et les autres membres.

Pis je pense que cela par d'une "mauvaise lecture" du post.
Qu'un journal dise que le CB1 est meilleur que certaines sportives, soit. Cependant, faudrait voir les critères choisies pour ce genre de comparo. Parce qu'en terme de perf pure (et il est souvent question de ça dans les canards spécialisés) sur circuit et à pilote égal, je doute effectivement que notre machine puisse rivaliser avec les sportives. D'où le "on joue pas dans la même cour" de franck je suppose.

Maintenant, si on parle d'un usage au quotidien il se peut que le CB1 puisse mettre une baffe à ces mêmes sportives.

peace&love les gars !

l'indifference est le meilleur des mepris....

ceci mis a part... buzz a bien reformulé ce que je voulais dire... merci....

yzfr7[size=7] a écrit:

franck7780 a écrit:avantage CB par rapport au Z:
- le couple
- l'agilité et le poids entre les jambes comparable a un gros 600
- le confort de selle (beaucoup plus dur sur le Z) et pareil pour le passager (en plus selle passager du Z penché en avant donc ca glisse sur le pilote)
- un espace sous la selle pour mettre U et tenue pluie
- chassis et suspattes plus "serieuse" sur le CB (ca saucissonne pas, pas comme le Z)
- moto nouvelle et donc prisee.... le Z est vieillissant...lol n'a pas changé depuis 2007

points negatifs en comparaison:
- tarif plus elevé, on touche un Z1000 à 9500 neuf maintenant
- bridage beaucoup plus facile a supprimer sur le Z.. un fil et une manip compteur et le tour est joué
- moins d'allonge haut ds les tours pour le cb

voila ce que j'en pense...

Deux points négatifs à enlever: j'ai payé la mienne 9711 € (ABS version) [/size]et euh... c'est quoi un bridage???

C'est rigolo, il y a un post de l'un de tes voisins qui dit le contraire
http://cb1000r.motards.net/vos-cb1000r-modifies-ou-pas-f17/cb1000r-passee-en-full-t1272.htm
Alors Bridés les belges ou pas bridés

On compte sur toi pour nous éclaicir ...

J'avais lu, à l'époque, sur un fofo Z1000, qu'elles étaient à la base bridées en Belgique, mais qu'il était légal de les faire débrider à condition de payer une taxe (dans les 800 euros je crois) au moment du débridage... donc les gars les prenaient bridées, puis ils les débridaient sans le déclarer pour éviter de payer cette taxe...

BuzZ a écrit:

desmo a écrit:Ha NON vous allez pas recommencez avec ça, ces histoires c'était à peu prêt calmé.

Je vous rapel qu'il y a un post qui traite de ce sujet.

Alors merci de vous calmez ou de régler vos comptes par MP.

Je vous rappel que nous sommes tous differents avec des horizons motards et autres ainsi que des caractères differents, alors merci de respecter cela et de respecter les posts et les autres membres.

Pis je pense que cela par d'une "mauvaise lecture" du post.
Qu'un journal dise que le CB1 est meilleur que certaines sportives, soit. Cependant, faudrait voir les critères choisies pour ce genre de comparo. Parce qu'en terme de perf pure (et il est souvent question de ça dans les canards spécialisés) sur circuit et à pilote égal, je doute effectivement que notre machine puisse rivaliser avec les sportives. D'où le "on joue pas dans la même cour" de franck je suppose.Maintenant, si on parle d'un usage au quotidien il se peut que le CB1 puisse mettre une baffe à ces mêmes sportives.

peace&love les gars ! ==> pas possible !

On est bien d'accord Buzz, on lit l'article, et on en parle après ...

Moto Revue compare l'usage des sportives et des roadsters, qui ont piqué les moteurs des sportives de l'année précédente pour en développer le couple au détriment de la puissance ....
Sur ce, on est en France, donc le comparo de fait avec des motos "bridés" dont la puissance "bridée" est a peu près semblable entre le roadster et la sportive, et de là on en tire des conclusions ... (Les 2 KTM débridées n'ont pas été notées)
Et a ce petit jeu, les 2 Hondas sont devant avec le CB1000R 1er.
Mais Monsieur "je sais tout" se sent obligé de commenter ce qui ne connait pas (l'article en question) ... Voili voilà. Mais un jour petit Franck deviendra grand et arrêtera de mordre tous les mollets qui passent à portée de sa gueule.

[quote="Jack"]

BuzZ a écrit:[size=7]
Sur ce, on est en France, donc le comparo de fait avec des motos "bridés" dont la puissance "bridée" est a peu près semblable entre le roadster et la sportive, et de là on en tire des conclusions ... (Les 2 KTM débridées n'ont pas été notées)
Et a ce petit jeu, les 2 Hondas sont devant avec le CB1000R 1er.
Mais Monsieur "je sais tout" se sent obligé de commenter ce qui ne connait pas (l'article en question) ... Voili voilà. Mais un jour petit Franck deviendra grand et arrêtera de mordre tous les mollets qui passent à portée de sa gueule.

Par KTM, mais MV Agusta...

Well done Killer, il y en a encore un qui suit ...

Re: Pourquoi un CB plutot qu'un Z ???
par Jack Aujourd'hui à 18:49

yzfr7 a écrit:
franck7780 a écrit:
avantage CB par rapport au Z:
- le couple
- l'agilité et le poids entre les jambes comparable a un gros 600
- le confort de selle (beaucoup plus dur sur le Z) et pareil pour le passager (en plus selle passager du Z penché en avant donc ca glisse sur le pilote)
- un espace sous la selle pour mettre U et tenue pluie
- chassis et suspattes plus "serieuse" sur le CB (ca saucissonne pas, pas comme le Z)
- moto nouvelle et donc prisee.... le Z est vieillissant...lol n'a pas changé depuis 2007

points negatifs en comparaison:
- tarif plus elevé, on touche un Z1000 à 9500 neuf maintenant
- bridage beaucoup plus facile a supprimer sur le Z.. un fil et une manip compteur et le tour est joué
- moins d'allonge haut ds les tours pour le cb

voila ce que j'en pense...

Deux points négatifs à enlever: j'ai payé la mienne 9711 € (ABS version) et euh... c'est quoi un bridage???


C'est rigolo, il y a un post de l'un de tes voisins qui dit le contraire
http://cb1000r.motards.net/vos-cb1000r-modifies-ou-pas-f17/cb1000r-passee-en-full-t1272.htm
Alors Bridés les belges ou pas bridés

On compte sur toi pour nous éclaicir ...


P'tain, je trouve pas la touche "citer"

Bon, le gars, il parle avant la guerre des étoiles (non, c'est vrai: l'année passée —> version FR, c't'année-ci —> wersija Europska donc déjà débridée). Mon concess' m'a dit: il vaut mieux payer une taxe pour 125 cv plutôt que payer le débridage qui est tjrs "aléatoire".
je peux en parler, j'ai déjà pris 5 500/6 000 rpm

Ceci dit "vive la bécane de n'importe quelle race" et n'importe quelle puissance... la plaisir, c'est l'arsouille (poils aux genoux)

Jack a écrit:

BuzZ a écrit:

desmo a écrit:Ha NON vous allez pas recommencez avec ça, ces histoires c'était à peu prêt calmé.

Je vous rapel qu'il y a un post qui traite de ce sujet.

Alors merci de vous calmez ou de régler vos comptes par MP.

Je vous rappel que nous sommes tous differents avec des horizons motards et autres ainsi que des caractères differents, alors merci de respecter cela et de respecter les posts et les autres membres.

Pis je pense que cela par d'une "mauvaise lecture" du post.
Qu'un journal dise que le CB1 est meilleur que certaines sportives, soit. Cependant, faudrait voir les critères choisies pour ce genre de comparo. Parce qu'en terme de perf pure (et il est souvent question de ça dans les canards spécialisés) sur circuit et à pilote égal, je doute effectivement que notre machine puisse rivaliser avec les sportives. D'où le "on joue pas dans la même cour" de franck je suppose.Maintenant, si on parle d'un usage au quotidien il se peut que le CB1 puisse mettre une baffe à ces mêmes sportives.

peace&love les gars ! ==> pas possible !

On est bien d'accord Buzz, on lit l'article, et on en parle après ...

Moto Revue compare l'usage des sportives et des roadsters, qui ont piqué les moteurs des sportives de l'année précédente pour en développer le couple au détriment de la puissance ....
Sur ce, on est en France, donc le comparo de fait avec des motos "bridés" dont la puissance "bridée" est a peu près semblable entre le roadster et la sportive, et de là on en tire des conclusions ... (Les 2 KTM débridées n'ont pas été notées)
Et a ce petit jeu, les 2 Hondas sont devant avec le CB1000R 1er.
Mais Monsieur "je sais tout" se sent obligé de commenter ce qui ne connait pas (l'article en question) ... Voili voilà. Mais un jour petit Franck deviendra grand et arrêtera de mordre tous les mollets qui passent à portée de sa gueule.

J'ai trouvé la touche "citer"
C'est pas des Katoches, c'est des MV, mais bon, c'est juste pour foutre le bordel que je le dis

Merci mais killer avait déjà rectifié ...

Jack a écrit:Merci mais killer avait déjà rectifié ...

Je sais mais bon, tu connais la lenteur des Belges une fois, hein?

yzfr7 a écrit:

Jack a écrit:Merci mais killer avait déjà rectifié ...

Je sais mais bon, tu connais la lenteur des Belges une fois, hein?

Lenteur / CB1 / Belges qui a la frite ... y'a un intrus qui commence par un L ...