Et apres le CB, vous achetez quoi ?

Très différents de toute les machines qui vous font rêver, mon gros kiff en ce moment serait de racheter une moto accidenté pour pas très cher et de la retaper entièrement avec mes petites mains.

L'idée serait de partir d'un hypersport (CBR1000RR) pour l'adapter en streetfighter très très agressif en venant lui incorporer des pièces venues d'un peu partout.
Par contre à mon avis y'en aurait pour des années de boulot

Mais évidemment entre le kiff du moment et la réalité il y a un ravin

Une petite photo d'un street fighter qui me fait baver complètement

Manrico a écrit:Je crois que la 800 doit être bien plus joueuse que la 1200 qui doit être plus confortable pour tailler la route.
Pour avoir essayé la 800, je dois dire qu'elle est bien sympa cette brêle, avec un côté on/off vers 6500 tours/min. assez amusant pour les amateurs de coup de pied aux fesses
Pour résumer:

800= sportivo-Gt
1200= Gt-sportive

Enfin je pense car je n'ai pas essayé la + grosse

merci d'avoir donné tes impressions...

Mais de rien ...

Manrico a écrit:Mais de rien ...

Manrico a écrit:En tout cas elle déchire mais question maniabilité avec ce gros pneu et ce grand guidon

Si j'en conduirai une comme celle ci, je m'en ficherai de sa maniabilité et de ses performance, quelle frime quand même cette meule

C'est vrai qu'une belle européenne c'est cool

Juste un ressenti très personnel sur les deux VFR.

Le 8 : super châssis onctueux comme on aime les veufeureu. Par contre le moteur ... Aie aie aie le Vtech n'a de pêche qu'à l'oreille.
Le fameux coup de pied au cul est inexistant.... Tu risque de faire iech très très ferme en comparaison du CB (avec cata et tout le toutim d'origine)

Pour mémoire notre ami Doohy l'a revendu direct en rentrant d'une balade en Lozere en compagnie d'un 14 gex, d'un Falco, Zxr 9 et du Teureu.... L'accel ne se faisait plus au niveau du poignet.... Mais de l'épaule !!!! Si si c'est vrai ...



Le 12 : la version bridée TUE le bourrin. L'injecrion est merdique. Le châssis (nan nan pas partie cycle ... Y en a pas) est bon pour cruiser sur l'autoroute... Et encore seul.... Passke à deux ça frotte partout.
Par contre le freinage est top. Nickel chrome.


Ps : non jene crache pas sur les VFR ... Mais sur ces deux modèles oui

... Mais j'ai dis que c'était Perso hein...

Après avoir voir vu ça (un roadster sur une base de S1000R), j'avoue que ça me dirai bien d'au moins aller l'essayer...
Ensuite, savoir si je passerai le cap de me séparer du cb, je ne sais pas !

PSYKE a écrit:Par contre le moteur ... Aie aie aie le Vtech n'a de pêche qu'à l'oreille.
Le fameux coup de pied au cul est inexistant.... Tu risque de faire iech très très ferme en comparaison du CB

c'est marrant la différence d'impression
De mon côté, je ressentais assez l'effet VTEC vers 6500 trs/min où j'avais l'impression que la turbine se mettait en marche et qui filait un bon petit coup de pied au cul mais bon, ce n'était qu'un essai d'une 1/2 heure et donc doohy est bien plus à sa place que moi pour avoir un avis vu qu'il en a possédé une

Nan mais ça fait vraiment illusion le Vtech.... Je comprends

PSYKE a écrit:Juste un ressenti très personnel sur les deux VFR.

Le 8 : super châssis onctueux comme on aime les veufeureu. Par contre le moteur ... Aie aie aie le Vtech n'a de pêche qu'à l'oreille.
Le fameux coup de pied au cul est inexistant.... Tu risque de faire iech très très ferme en comparaison du CB (avec cata et tout le toutim d'origine)

Pour mémoire notre ami Doohy l'a revendu direct en rentrant d'une balade en Lozere en compagnie d'un 14 gex, d'un Falco, Zxr 9 et du Teureu.... L'accel ne se faisait plus au niveau du poignet.... Mais de l'épaule !!!! Si si c'est vrai ...



Le 12 : la version bridée TUE le bourrin. L'injecrion est merdique. Le châssis (nan nan pas partie cycle ... Y en a pas) est bon pour cruiser sur l'autoroute... Et encore seul.... Passke à deux ça frotte partout.
Par contre le freinage est top. Nickel chrome.


Ps : non jene crache pas sur les VFR ... Mais sur ces deux modèles oui

... Mais j'ai dis que c'était Perso hein...

euh, et bien merci pour tout ça...

je vais tout de même aller l'essayer...

Et tu pourra ainsi nous infirmer ou confirmer le ressenti

PSYKE a écrit:Et tu pourra ainsi nous infirmer ou confirmer le ressenti

mais bien-sûr...

Moi je l'ai essayé en boite auto... trop bizard mais c'est pas une GT sportive

Apres le CB suis passer a la sportive R1 2010 avec moteru big bang
A part le confort primaire pour le SDS un regal

J'ai voulu essayer la s 1000 RR, ils ont jamais voulu chez BMW à nantes

Ghost Rider a écrit:Et le pneu arrière , c'est du combien

Encore + gros :-)

avambre a écrit:

L'idée serait de partir d'un hypersport (CBR1000RR) pour l'adapter en streetfighter très très agressif en venant lui incorporer des pièces venues d'un peu partout.

J'aime bien ce cbr1000rr là

BMW S1000RR

i love honda

Christo a écrit:

Je kiff pas trop les bras oscillant à rallonge genre dragster zx12r, vmax ou hayabuza turbo, dommage la peinture semble très jolie derrière.
Dommage que la demoiselle soit elle aussi trop siliconé

Christo a écrit:

La par contre que ce soit la moto ou la madame je suis en admiration pour les deux.
La moto semble etre un bijoux de toute merveille avec cette robe carbone et l'akra luit va à merveille.
Concernant madame

Christo a écrit:

Ghost Rider a écrit:Et le pneu arrière , c'est du combien

Encore + gros :-)

Bizarre quand même qu'il y ait besoin d'une béquille!!!????

[quote="Christo"]BMW S1000RR



Finalement la S1000r n'est pas si moche que ça, à vrai dire je ne voyais pas vraiment la moto qui est derrière

Pour moi j'ai mon CB1 depuis 1 ans et j n'ai vraiment pas envie de changer, je l'aime trop c'est vraiment la moto que je voulais avec une coupe moderne et belle à la fois... bref c'est une moto qui a de la gueule et qui marche bien !!!
J'y ai déjà pensé de l'après CB1 mais franchement il n'y a pas de moto qui me fait flasher pour le moment...
Alors je profitte de mon 1000 et j'y prend beaucoup de plaisir !

Ben une Monster 796 biensur