Changement de Pneu ..

pour la piste le PIRELLI SUPER CORSA.. 

metzeler racetec
http://www.allopneus.com/METZELER-RACETEC-INTERACT-180-55r17-73-w-41174.html rapport qualité prix intéressant
tu peut monter un k2 devant ou k1  

Juste pour un retour d'info après expérience : petite note, j'ai eu plusieurs Michelin (Pliot Power et Pilot Road 2)mais je ne les sens pas du tout sur l'angle
Quand j'ai eu le CB, pneu arrière : BT16 neuf, à l'époque j'habitais dans la Beauce donc pas de virage : changement de pneu après 3500 kms, pneus carrés !
A l'époque j'ai mis du BT23, longévité d'environ 8000-8500 kms, entre temps j'ai déménagé en Bretagne donc peu de ligne droite. Défaut du BT23 : le temps de chauffe et une savonnette sur le mouillé, je me suis surpris à patiner plusieurs fois en accélérant en 2° (je ne suis pas en full) et pas rassurant sur l'angle (impression de pneu neuf sous la pluie et par temps froid). Par contre sur le sec, une fois chaud, il est bon, plus de bande de peur et il est resté rond pratiquement jusqu'à la fin.
Là, depuis environ 2000 kms, j'ai mis le T30 à l'arrière, il n'a rien à voir avec le BT23. Il est mieux sur le sec, bonne mise sur l'angle, confiance pour ré-accélérer franchement sur l'angle (plus de bande de peur après un plein). Il est toujours un peu long à chauffer mais mieux que le BT23. C'est surtout sur le mouillé ou par temps froid que le changement se fait sentir, déjà je n'ai plus jamais patiné avec et on a de bonnes sensations avec, j'avais un peu peur avec le BT23 et là plus du tout. Après environ 2000 kms, il est toujours bien rond, il faut dire que j'évite beaucoup les lignes droites !!

Voilà, je ne sais pas si ça peut aider pour ceux qui veulent du Bridge après c'est juste un ressenti. La moto est d'origine, sauf les suspensions un peu durcies car je trouvais la moto un peu molle sur ce point.

Changement de pineus prévus cette aprem, pour y voir plus clair j'ai déniché ce comparo,qui plus est testé sur notre belle   , je vous le fait partager   




http://www.moto-station.com/article15473-comparatif-pr3-z8-mo-roadsmart-2-bt23-contiroadattack-2-angel-st-voici-le-meilleur-pneu-moto-routier-.html

C'est marrant, j'ai eu le même ressenti sur le BT23 concernant la motricité sous la pluie en 2nde.
Je le redis mais le T30 est beaucoup mieux sur le mouillé et meilleur partout, j'en suis vraiment content.

Bon finalement entre dispo et tarifs je me suis orienté....



Sur les qualifierII à nouveau    

 à 230euros montés équilibrés avec un remboursement de 30e => 200 euros le train pour du pineu que je connais, je suis sur de pas être déçu
Pour info: mon ar a fait 6000km et pas trop de plat donc all right!   

salut
mes bt 015   2000 km et 2.5mm au témoin sur la bande de roulement
bon pour 3000 km  
l'av encore bon pour 2500 je pense
alors j'ai mis ça

25 km et rodé    
mette plus de paraffine ou silicone chez BIB
restriction budgétaire  c'est dans l'aire du temps !
super ressenti plus de confort que les bridges
grip vraiment bien et la j'ai pas tout envoyer

neutre a la mise sur l'angle
pression 2.7/2.3
la carcasse a été revu par rapport au pure pour éviter les dérobade en fin de vie par l'ajout d'une couche de gomme supplémentaire sous les flanc

264€ posé et 30€ remboursé par Michelin 


mes bridge





si ça intéresse quelqu'un je laisse le train de BT 015 a 70 roro (peuvent rouler encore 1000/1500 km a l'AR si pression 2.9 et 2500 av a 2.5)

V

Pinaise, elle clean ta chaîne!!!
 

Tu verra les pilot power 3 c'est vraiment des bons pneus...
J'ai les mêmes

marpa a écrit:Pinaise, elle clean ta chaîne!!!
 

je l'ai nettoyé une fois avec un lubrifiant nettoyant pour VTT   
puis j'utilise de la motul off road (ca adhere plus  ) tout les 400 km a chaud
5 mm chrono j'ai amorti la béquille monobras 

1er test "presse"  des PR4 de Michelin

http://www.lerepairedesmotards.com/img/pneumatiques/michelin/pr4/pneumatiques-michelin-pr4-av-ar.jpg


" Verdict une distance moyenne de freinage de 29,4 m pour passer de 40 à 10 km/h avec le PR4 contre 36,3 m pour son meilleur concurrent le Metzeler interact Z8 M/O. Soit une différence de 7 m (environ la longueur de 2 twingo) et 24%. Une sacrée performances, face à un concurrent extrêmement brillant dans ce domaine."   

  pas mal! d'autant plus que le Metzeler interact Z8 était plutôt fort dans ce domaine (c'est celui que je voulais, mais pas très distribué   )

il est dispo sur allo.. mais attention sur le modèle  
le nouveau plébiscité par la presse et un bigomme m/o
les sculptures le marquage et quasi identique a l'ancien Z8 (qui allait déjà pas mal)
je me suis fait avoir chez eux m/o commandé et le garage a reçu l'ancien et la monté (le fameux Top Track (74))
monté pas changé  j'ai du faire remonté l'info sur Facebook Metzeler et allo..ma rembourser 50€ a titre commercial  
du coup je ne l'ai jamais testé (le nouveau)

Ils ont été commerçants, c'est bien et tu as bien fait de faire remonter l'info   
Allez à l'automne je change de gommes  

attention!!! j ai un pote qui les a acheter chez maxxess et au moment ou on les a monté, impossible a équilibrer un truc de malade!!
alors je ne sais pas si les pneus ont été mal moulé, mais surprenant!!!

ajout de test moto station :


http://www.moto-station.com/article17216-pneu-moto-2014-michelin-pilot-road-4.html

vivement le comparo 2014 pneus SportGT du site  


Vu ma passion pour les PR3  le prochain changement sera pour le PR4 envie de les tester surtout en longévité : Michelin annonce du +20%   / PR3 Je prends je suis déjà satisfait de la longévité du PR3 

Manque plus qu'il soit fabriqué en France (comme le roadsmart 2 de Dunlop) pour être parfait  

Moto achetée avec Pilot Power 2CT. Pneus que je connaissais déjà sur précédentes motos. Bon grip mais  usure en V de l'avant. Longévité très moyenne. Depuis monté 2 trains de Dunlop Sportsmart : Excellents, super grip, polyvalents (route/circuit , parce que la piste avec du PR   ), bon kilométrage (7/8000 kms).
Le choix doit être fonction de sa conduite/pilotage et de son terrain de jeu. Si tu es dans une région avec peu de virages et que tu roules surtout enroulé sur le couple, un pneu sport GT ( Pilot Road, etc) sera parfait, une gomme tendre/sport n'apportera rien plus mais des kms en moins. Si tu roules dans une région à virolos (montagne ...), souvent à l'attaque ou en arsouille, les gommes sports sont un gros plus. Enfin inutile de monter du SuperCorsa pour la route (quoi que si un veut faire l'essai j'ai un train de piste à finir sur la route (bande roulement OK) pour 70 €). C'est du 190. Photos sur demande.
Sur le CB1, un pneu sport GT (PR....) conviendra à 70% des motards à mon avis.

Tout à fait OK avec ce que j'ai lu des essais du PR4. Mieux que le PR3 que j'avais sur le CB, plus de facilité à emmener sur l'angle et une bonne sensation de stabilité. A voir sur le mouillé mais je pense que ça doit bien aller aussi.

Quelqu un a monté les metzeler M7 RR ?

Y qu'une mesure pour les pneus: la bande de peur.
Tant qu'on pas bouffé le pneu sur toute la surface, y a de la marge...pour pencher.
Bin le PR2 sur le CB, j'ai attaqué la tête du p'tit bonhomme Michelin. Mais s'il pouvait faire un peu plus de soleil que je la bouffe plus!
Et le PR2 sur l'YZF, y a plus de marquage. Donc c'est bien aussi dans la tête que ça se passe. Mais maintenant j'ai monté des Michelin Power sur l'YZF. En attente de la prochaine piste pour voir!
@+
Jo

Train de Dunlop Sportsmart 2 montés, ai fait environ 800Km avec, nickel. Je vais voir combien ils durent.

salut
je vais changer mon bt 15 d'origine arriere,qui a déjà dépassé le témoin
la moto a 6500km,et le bt15 avant est encore largement bon.
J'ai un centre de pneus qui a reçu les michelin pr4(dispos que pour la dimension ar).
Donc je voudrais en mettre un à l'arr et garder le bridge à l'avant.
Comme c"est la 1ere fois que je change des pneus sur une moto,je me demandais
si y avait pas de contre indication à avoir 2 pneus différents av et ar(je fais ça dans un
centre auto et le gars s'y connaît autant que moi,c'est pour ça que je demande)

Avec le BT15 j'ai fait 8.500 bornes mais j'étais sur la corde depuis au moins 1.000 kms...   Donc t'as encore un peu de marge   
Quand tu changes de pneu/marque tant que tu gardes le même profil de pneu AV/AR no blém !  

ok merci
par contre j'ai pas fait gaffe si le profil était le meme
j'ai vu le pr4,il est beaucoup + sculpté,mais ça devrait etre bon.
Ce qui l'est moins,c'est le prix:chez moi(Guadeloupe),ça donne 225€ tout compris(pose,equi...)
pour 1 pneu ar

Les sculptures n'ont rien à voir avec le profil du pneu, le profil du pneu doit être "Road" ou "Sport" (autrement dit en U pour le premier et et en V pour le second) c'est aussi simple que ça... !