Changement de Pneu ..

Oki. Mais vu que tu proposais ces qualif', j'me suis dit que ça te faisais envie.. Tu nous mettras ton feedback (ton retour) sur les pineux, fais-toi plaizzz'

Le pilot road 2 est un pneu 100% route !! si tu cherche a faire plus de 10000 kms avec un pneu c'est l'idéal.

Moi j'ai eu ca sur mon H9 je n'étais pas vraiment en sécurité car la prise d'angle est délicate et l'accroche atteint vite ses limites..

Si tu souhaite prendre un pneu ayant une bonne longévité et un minimum d'accroche je te conseille le roadsmart !! (élu meilleur pneu de l'anné !!)

oups j'ai vu aprés que tu avais commandé les roadsmart !!!!

et bien exelent choix! tu pourras nous dire comment ils se comporte sur le cb1r ?

benouze a écrit:Le pilot road 2 est un pneu 100% route !! si tu cherche a faire plus de 10000 kms avec un pneu c'est l'idéal.

Moi j'ai eu ca sur mon H9 je n'étais pas vraiment en sécurité car la prise d'angle est délicate et l'accroche atteint vite ses limites..

Si tu souhaite prendre un pneu ayant une bonne longévité et un minimum d'accroche je te conseille le roadsmart !! (élu meilleur pneu de l'anné !!)

J'ai un road 2 depuis 4700 bornes à l'arrière,et je peux te dire qu'il n'y a aucun problème pour mettre de l'angle(la tute gauche s'est barrée à force de frotter).Il a une super accroche et il dure beaucoup plus longtemps que l'origine(j'ai fait 3800 avec le bridgestone et avec 4700 bornes,le road 2 est encore bon pour quelques milliers de bornes).Et sur le mouillé,il est super bon.D'après un test sur une revue belge(que je peux fournir à celui(celle)qui me le demande),avec une bandit 1250(je sais,c'est pas tout à fait le genre de bécane,mais ça a été essayé sur un circuit),la hiérarchie est la suivante:1)michelin pilot road 2, 2)dunlop roadsmart, 3)metzeler roadtec z6 interact 4)continental contiroadattack 0° 5)pirelli angel st, 6)bridgestone bt021
J'avais déjà cette monte sur ma précédente zzr600,et elle n'a jamais bronché.Enfin voilà,c'est juste mon avis,et comme dirait renaud,si t'en veux pas,tu peux la remettre dans ta culotte
Y en a pas d'autres qui ont essayé le michelin pour venir me soutenir?

J'ai rdv mardi pour changer mon train. (2min d'arret...)
Mon choix n'est pas arreté , mon coeur balance entre le PR2 et le Power 2ct avec une préférence pour le PR2 pour la longévité.
Il me semble que le power est du mm acabit que le bt016 non?
J'ai eut les PR2 sur le FZ6 et c'était super.
En plus j'en ai marre de faire 4000 bornes avec 1 pneu.Mardi pour le verdict...

J'ai un pr2 à l'arrière et un pilot power à l'avant(j'avais hésité avec le power 2ct bi-gomme mais comme j'use pas trop le milieu,le bi-gomme pour l'avant est inutile pour moi,et en plus comme il est moins chèr,c'est encore mieux).Le mix des 2 est un bon compromis je trouve.

vroumpaf a écrit:J'ai un pr2 à l'arrière et un pilot power à l'avant(j'avais hésité avec le power 2ct bi-gomme mais comme j'use pas trop le milieu,le bi-gomme pour l'avant est inutile pour moi,et en plus comme il est moins chèr,c'est encore mieux).Le mix des 2 est un bon compromis je trouve.

Je pense mettre la même monture que toi , car lors de ma chute le power à pris cher ..! Pas de problème à marier ces deux gommards ?? Pas de louvoiement ? Car sur ma Z j'avais mis un train complet de pilot road 2 et j'ai vite regretté ... !

En ce moment j'ai une monte "batarde" mais correcte en soi !

Pilot Po 2CT à l'arr
Et.......... pilot One (l'ancien de BB qui va sur ses 5000 maintenant) à l'avant évidement !

Bon le profil un poil plus rond de Pilot One ne permet pas la même mise sur l'angle (je parle de vélocité) qu'une monte 100% Pilot Po mais par contre quel régal en terme d'accroche...; C'est fun





Je reste quand même (et après avoir testé les Pilot Po, BT16 et One) sur une monte totale en pilot po 2CT ou pas.
Réaction générale, grip sur le sec comme sur le détrempé ou l'humide.
Glisses gérable et fun à la réaccel.... plus glisses si pineu trop chaud !
Et mise sur l'angle ultra propre avec vérouillage de la machine !

Mais c'est perso .. pi en pineux on sait tous que c'est TRES PERSO

corsi a écrit:

vroumpaf a écrit:J'ai un pr2 à l'arrière et un pilot power à l'avant(j'avais hésité avec le power 2ct bi-gomme mais comme j'use pas trop le milieu,le bi-gomme pour l'avant est inutile pour moi,et en plus comme il est moins chèr,c'est encore mieux).Le mix des 2 est un bon compromis je trouve.

Je pense mettre la même monture que toi , car lors de ma chute le power à pris cher ..! Pas de problème à marier ces deux gommards ?? Pas de louvoiement ? Car sur ma Z j'avais mis un train complet de pilot road 2 et j'ai vite regretté ... !

Elle bouge pas d'un poil,ne louvoie pas et se met sur l'angle très facilement.Enfin c'est mon avis.

Donc mon choix s'est porté sur le PR2 pour l'arrière et je n'ai pas changé encore l'avant car il a qql bornes à faire..
J'ai été chez béhème et le gar m'a dit que sur les PR2, il y avait une tresse en fibre de kevlar et au bout de qql km, on entendait un bruit genre un roulement mort certe peu audible moins on l'entends qd mm un peu.
Connaissez vous cette particularité??
Sinon la semaine prochaine, le cons de chez bm me prete une K1300R pour une journée complète. C'est pas comme chez Ducat ou tu dois te faire une impression sue un essai de 20 minutes...
A bientot pour l'essai de cette beauté (à mon gut!)

corsi a écrit:

vroumpaf a écrit:J'ai un pr2 à l'arrière et un pilot power à l'avant(j'avais hésité avec le power 2ct bi-gomme mais comme j'use pas trop le milieu,le bi-gomme pour l'avant est inutile pour moi,et en plus comme il est moins chèr,c'est encore mieux).Le mix des 2 est un bon compromis je trouve.

Je pense mettre la même monture que toi , car lors de ma chute le power à pris cher ..! Pas de problème à marier ces deux gommards ?? Pas de louvoiement ? Car sur ma Z j'avais mis un train complet de pilot road 2 et j'ai vite regretté ... !

Comme quoi !!!
Moi deux montes sur mon Z750 est rien à redire si ce n'est le prix.
Mon collègue à un 1200 BANDIT et 1000 gsxr "full" et il est lui aussi trés satisfait.
Je pense que c'est un bon pneu mixte.
Mais aprés je n'est pas non plus une super grande experience !!!

Cbranky1000R a écrit:Donc mon choix s'est porté sur le PR2 pour l'arrière et je n'ai pas changé encore l'avant car il a qql bornes à faire..
J'ai été chez béhème et le gar m'a dit que sur les PR2, il y avait une tresse en fibre de kevlar et au bout de qql km, on entendait un bruit genre un roulement mort certe peu audible moins on l'entends qd mm un peu.
Connaissez vous cette particularité??
Sinon la semaine prochaine, le cons de chez bm me prete une K1300R pour une journée complète. C'est pas comme chez Ducat ou tu dois te faire une impression sue un essai de 20 minutes...
A bientot pour l'essai de cette beauté (à mon gut!)

Je n'ai jamais entendu de bruit genre roulement mort,et j'en suis pourtant à mon 3 ème pr2 arrière(sur zzr et cb1r).Bon amusement pour la bm.

Cbranky1000R a écrit:Donc mon choix s'est porté sur le PR2 pour l'arrière et je n'ai pas changé encore l'avant car il a qql bornes à faire..
J'ai été chez béhème et le gar m'a dit que sur les PR2, il y avait une tresse en fibre de kevlar et au bout de qql km, on entendait un bruit genre un roulement mort certe peu audible moins on l'entends qd mm un peu.
Connaissez vous cette particularité??
Sinon la semaine prochaine, le cons de chez bm me prete une K1300R pour une journée complète. C'est pas comme chez Ducat ou tu dois te faire une impression sue un essai de 20 minutes...
A bientot pour l'essai de cette beauté (à mon gut!)

c'est marrant, moi j'ai voulu essayer un K13, le gars me disait "10mn hein, pas plus" j'ai dit tant pis au revoir.
chez ducat, j'ai essayé deux fois la streetfighter, et la 2e fois je l'ai gardée 1h et j'ai fait près de 100 bornes sur mes routes connues du coin, je me suis bien amusé

Philnet a écrit:

Cbranky1000R a écrit:Donc mon choix s'est porté sur le PR2 pour l'arrière et je n'ai pas changé encore l'avant car il a qql bornes à faire..
J'ai été chez béhème et le gar m'a dit que sur les PR2, il y avait une tresse en fibre de kevlar et au bout de qql km, on entendait un bruit genre un roulement mort certe peu audible moins on l'entends qd mm un peu.
Connaissez vous cette particularité??
Sinon la semaine prochaine, le cons de chez bm me prete une K1300R pour une journée complète. C'est pas comme chez Ducat ou tu dois te faire une impression sue un essai de 20 minutes...
A bientot pour l'essai de cette beauté (à mon gut!)

c'est marrant, moi j'ai voulu essayer un K13, le gars me disait "10mn hein, pas plus" j'ai dit tant pis au revoir.
chez ducat, j'ai essayé deux fois la streetfighter, et la 2e fois je l'ai gardée 1h et j'ai fait près de 100 bornes sur mes routes connues du coin, je me suis bien amusé

J'ai aussi essayé la streetfighter mais bizarrement cela m'a suffit (fin, j'aurais bien fait quelques bornes de plus..) car avec la position du pied droit avec la protection du pot: c'est pas terrible du tout!
Le K13 est super sympa niveau design. J'adore cet avant. Par contre l'arriere est un peu trop massif et elle a l'air d'avoir un empattement gigantesque. A voir pendant l'essai... Façon aucune autre moto ne peut lutter contre le cb1000 au niveau de l'arriere train!!! C'est le plus beauu

Comme quoi, suivant les régions, ce n'est pas le mm sympathie ni la mm envie de vendre. Ou peut etre qu'en 20 minutes, on a le tps de se rendre compte des qualités du streetfigter et à la 21 eme on commence a en voir les défauts!!...

le pied droit oui c'est pénible, mais au 2e essai j'ai trouvé que finalement avec une position à l'attaque sur la pointe des pieds, ce n'était finalement pas si génant que ça ... pas emballé au 1er essai, mais au 2e j'y ai pris gout

le k13 je le trouve trop long, trop lourd, trop gros, c pas une moto d'arsouille ça ... meme si technologiquement il est fabuleux.

et pour le cul de la cb, il est sympa c vrai, mais pas au niveau des italiennes, la plus belle est qd meme la rsv4, ya pas plus beau cul et les ducati/MV aussi ...

petit essai de mon road 2 cet aprem , montée du castellet avec BB et RSW , bon allure trankilou obligé d'attendre la verrue

pas de mauvaise surprise , on sent de l'accroche , à voir en mode "bucheron "

mets nous au courant de ta prestation de coupeur de rondins

vroumpaf a écrit:mets nous au courant de ta prestation de coupeur de rondins

j'y mettrais même quelques schrouuuiii chroooiiiiiii pot façon Ribery

Mon Jeannot ..............

Un de ces 4 je pourrai faire un essai aussi dit ???

J'ai po encore testé le CB1 avec cette monte !









Just for fun ..... et pas trop vite

PSYKE a écrit:Mon Jeannot ..............

Un de ces 4 je pourrai faire un essai aussi dit ???

J'ai po encore testé le CB1 avec cette monte !









Just for fun ..... et pas trop vite

j'allais te le demander mon philou , ton avis pour le fun

oki, ça roule


Dans la semaine je pense avoir des horaires pas trop pourrittttt ...... donc jouable

moi jai fais 5600 kms avec mes bt015 il sont morts !! la je ne sais pas sur quoi me diriger. pirelli peut etre?!

5500c'est dans la moyenne ... Après pour les pineux c'est guinguette il y a pleins de posts traitant du sujet et une chatte n'y retrouverai pas ses petits

voila une petite question j ai changé hier mes bt15 origine 5500 km.je voulais mettre des pure li n en avait pas j ai pris des qualifer 2 quelqu un en as t il testé ou monté je voudrais avoir votre ressenti .merci

Juste testés sur le cb des potos... Mais même si ce sont de bons (voire même d'excellents comparé aux premières merde du nom) je trouve que la dénomination sport touring convient très bien!

Perso je trouve que le feeling est moyen bon sur l'accel sur l'angle... Même po je tente sur le teureu sous peine de devoir tenter de remettre l'arr à sa place sur chaque virage... Puisque ce con aura tendance à vouloir passer à l'avant

en longévité ça n'a pas l'air mal...

A suivre

mais Nada pour moua

ps : déjà que le 2ct y dérive bien copieux... Veux pas mourrir

ok merci psyke .on va tester ca mon concess ma certifié que c etais exellent pneu si je vois que ce n est pas le cas je lui fais bouffer ces PNEUS .en tout cas merci