new VFR 1200

vert a écrit:Ne compares pas l'aprilia RSV4 factory avec la CBR1000, il n'y pa rien de comparable, mais plutôt une RSV4 standard qui a exactement le même moteur fabuleux que la Factory coûte à peu près 14500€ et là la CBR devient hors jeu avec son 16000€.

Aller plonge Manu, l'aprilia est une motor presque parfaite avec un matos de fou crois moi.

Bon après ton conseil, j'ai voulu en savoir plus.

Alors sur le net pas trop d'infos, à part que j'ai vu un prix de 14.000 et des poussières et 16.000 donc la 2° doit avoir plus d'éléments (options) MAIS, là ou je pige pas :


La RSV4 Factory est un 4 pattes alors que la R est un Bi (merci de confirmer car je cale). D'autre part j'ai voulu en voir une cet aprèm et j'avais une adresse à Versailles donc j'y suis allé et manque de bol, le magasin à été racheté et ils ne font plus que des scooters.

Le mécano m'a dit que cette bécane était fiable (moteur) par contre la sav à l'air assez catastrophique et elle aurait aussi des problèmes électroniques, de plus c'est un modèle 2009 donc pas assez de recul sur la bête.

Un seul choix, aller faire un tour à Paris (faudra que je trouve les mags) et au moins monter dessus vu que la période n'est pas idéale pour un essai (pluie etc) de plus la RSV4 R ne me plait pas (les pots d'échappement avec cette ligne trop longue et les pots qui montent

Rectifiez moi si j'ai pas tout compris.

J'édite car j'ai trouvé un texte ci après (donc 2 modèles en V4) la R est bien un Bi

Au choix, deux versions seront proposées : un modèle standard et un modèle Factory plus richement doté (fourche Öhlins, étriers radiaux Brembo série or, roues en aluminium forgées, utilisation du carbone à profusion, etc.). Comptez environ 16 000 euros pour la première, environ 20 000 pour la seconde. Avec, dans les deux cas, un système d'admission variable, une boîte à cassette 6 rapports, un bras oscillant et une position moteur ajustables, tout comme l'angle de chasse. Autant dire que cette bête de piste s'adresse à un public averti. Quant aux autres, ils pourront se contenter de regarder Max Biaggi évoluer au guidon d'une version encore plus radicale (on parle de plus de 210 chevaux) en Mondial superbike l'an prochain.


P.S. Je sais que c'est le topic VFR mais vu l'engouement pour cette machine ben j'ai continué ma petite histoire.

J'ai lu ton com' sur la Rsv, Manu. Et je vais tâcher de te renseigner

Alors ici, tu as la RSV4 en version de base, la R (Rsv4R). Elle devrait sortir prochainementdans cette version plus accessible financiérement(changement de suspattes sachs(amorto) et showa(fourche) au lieu de la totale Ohlïns plus jantes coulées au lieu de forgées mais motuer tout pareil )

Et ici tu as la RSV4 en version Factory sortie il y a un an.

La confusion (j'te rassure t'es pas le seul, parfois on s'y retrouve plus dans certaines appellations! j'pense au cb500 cbf600 n et s, plus la cb 600f hornet...) doit provenir du fait que la firme de Noale( aprilia ) a décidée de maintenir au catalogue le Bicylindre RSV1000 tout en commercialisant cette nouvelle Rsv mais sur base d'un V4( pour tous les avantages qu'offre ce type de moteur en compétition car avec l'arrêt programmé des 2temps en Gp, du moins en 250cc, a poussé aprilia à concentrer tout ou presque son budget compétition (on parle de 80%) sur le sbk.Voili

C'est vrai que la RSV4 crée plus d'engouement que la Vfr1200

tu résumes bien et le moteur V4 entre la factory et la version R standard reste le même, enfin si tu veux te prendre la tête avec les öhins et les réglages indéfinissable, pour ma part la version de base est déjà au top, le pot est certe bof mais il y a des adaptable beaucoup plus joli. Il y a un gars sur le circuit carol qui en a une et ça me semble d'être une moto sympa et je ne suis pas persuader qu'elle est pointue pour la conduire, contrairement au Ducati qui est vraiment très raide.

Perso je la trouve au top avec le matos qu'elle a pour 15000€, à ce prix là tu n'as pas une moto sportive mais une moto de course, pas une clio RS mais une R8, je ne veux pas l'essayer pour la bonne raison que je me connais, je ne vais pas la rendre après

Pour le SAV, c'est vrai que ce n'est pas terrible mais bon apparemment elle marche bien et la mécanique est fiable, le magasin d'aprilia à l'avenue grande armée doit en avoir une, à voir.

Mais plonges bordel t'attends quoi là.

Si je compare les motos entre elles alors ça m'étonnerai que j'en achèterai une au final, elles ont toutes des défauts et qualité, pas pour les européennes c'est l'extase en ce moment, entre l'aprilia, BMW (pas très beau certe), Ducati et Triumph, les japs deviennet vraiment chers avec leur cours du yen.

Merci Akira, maintenant c'est très clair

Je comprends pourquoi je ne la voyais pas sur le site officiel (yavait que la factory) vu qu'elle va sortir dans les jours qui viennent.

C'est quand même pas mal le prix affiché (à confirmer)

Aprilia RSV4R et Factory, ce qui change :
- plus d'admission variable
- plus d'habillage carbone
- plus d'entretoises d'ajustement de la position du moteur dans le cadre (à confirmer)
- amortisseur de direction Sachs (Factory : Öhlins)
- fourche Showa, amortisseur Sachs (Factory : Öhlins)
- jantes en alu coulé (Factory : forgé)
- poids 184 kg (Factory : 179 kg)

4.000 € de différence entre les deux quand même j'imagine que ça doit se ressentir sur piste, à voir sur route ..

En tout cas merci pour les infos.

vert a écrit:Mais plonges bordel t'attends quoi là.

Sal, reste poli stp

Laisse moi le temps d'aller la voir sur Paris (j'appellerai avant à la Grande Armée) et si elle me botte possible qu'au printemps prochain ça le fasse.

Par contre je vais faire aussi la "collectionite" je kiffe trop la CB (je m'en suis pas lassé) et comme ça j'aurai un beau roadster et une belle sportive pour les dimanches ensoleillés

De rien Manu, quand je peux, je le fais bien volontiers

15 500 euros, ça reste correct effectivement surtout au vu de ce qu'elle est compacte, et bien affûtée. A essayer au magasin, avenue de la grande armée, comme le dit Vert. Tu t'en feras une idée et n'hésites pas à nous faire baver avec quelques tofs et quelques lignes nous dévoilant tes impressions

Pour les dimanches ensoleillés eeeeeeeeeuuuuu............... en juillet! (déconne )Bien vu pour l'usage des deux ça le ferait bien comme ça pour ma part, mais z'y azouterai un pitit supermot' pour faire des ronds par chez moi.. Et là que du bonheur

je rejoins l'ami manu ici
moi qui était décidé sur une streetfighter, cette rsv4r au meme prix me fait grandement douter ...
la vente de mon triple se faisant un peu désirer, je continue à cogiter les bécanes et voila que l'aprilia me fait de l'oeil ...

je me dis qu'a prix égal, là au moins j'ai une vrai sportive et pas un superbike à poil, il parait que ce V4 est fabuleux, mais j'aurai pas le gros couple du bi ducati ...

mais une belle sportive, ça me tente aussi, pour "changer" radicalement de moto, après tout pourquoi pas, à essayer donc ...

je suis passé voir tout à l'heure à la concess de melun, elle était fermée je suis passé trop tard, mais il y avait une factory, et d'apres ce que j'ai lu sur quelques forum, ce garage est très bien.

reste la question du débridage, electronique uniquement par cartographie, si le concess ne le fait pas, on est baisé, et moi j'achete pas une brele à 15000 pour rester à 100cv ...

par contre garder 2 motos comme toi manu, moi je peux pas me le permettre lol, autant mettre 15000eur dans une brele, je "peux" meme si ça me troue le cul, mais 2 motos non là c'est pas raisonnable du tout ...

à voir donc vu l'époque ça attendra février pour la remplacante de toute facon donc j'ai encore le temps de réflechir.

faut faire bosser les modos et splitter ce topic en 2, parceque la vfr, ça le fait pas qd meme pour parler de la belle italienne lol

Je viens de recevoir Maximoto et il y a un beau comparo complet mais, mais avec quelques remarques ...


A acheter et en tenir compte lors de l'essai, en particulier dans les virolos, je dis ça pour une personne du Sud

bass a écrit:pour l instant je préfère l ancien modèle mais j attends de le voir en vrai

Faut pas dire l'ancien modèle, la 800 reste au catalogue. En tout cas pour le moment. Sur le forum VFR France le sondage donne 50/50 pour les 2 modèles. Tant que les ventes sont là, pas de raison d'arrêter (sinon, ils seraient un peu cons chez Honda), d'autant qu'en Belgique, en, Full, pas à la portée de tous vu le montant de la taxe de mise en circulation à ajouter (environ 2500 €). Je ne connais pas le montant de la taxe en France, mais vu le bridage à 100 CV c'est forcément moins. Je comprends qu'elle risque d'en freiner plus d'un sur ce point, c'est plus que frustrant.
Je vais la voir en carénage et en cadre au salon de Bruxelles bientôt. Je vous dirai ce qu'elle donne en 3D.

La carte grise (taxe de mise en circulation) coûte de 15 à 24€ par chevaux fiscaux.

Et c'est variable selon les régions. Ici en auvergne c'est 20€ le cheval fiscal. La cb s'est vu attribué 9Cv fiscaux donc >> 180€ +4€ de frais de gestion .

Mais je préfèrerais de loin que l'on laisse le choix au consommateur, accessoirement motard

Tonybanez a écrit:
Je vais la voir en carénage et en cadre au salon de Bruxelles bientôt. Je vous dirai ce qu'elle donne en 3D.

Si ça te tente Tony, je monte un petit groupe pour s'y retrouver: http://cb1000r.motards.net/rencontres-et-balades-f1/salon-auto-moto-2010-bruxelles-t6760.htm#195280

On peut voir, suis aussi occupé à organiser une visite groupée de mon côté. Pour le moment, pas de date fixée. Sinon, le 15 (ven) en journée, ok pour moi, sinon, le 14 si c'est gratuit pour les motards, je prends la caisse, madame au volant, le plateau moto au cul, la moto sur le plateau et moi dessus. Bon, tout compte fait, je paie l'entrée

Y a plus simple, si tu connais un concessionnaire sympa, il te filera bien une entrée
N'empêche, ce serait une belle histoire belge ça!

Y'a des chances

Bon salon!