béquille d'atelier mono bras

salut à tous

Quelqu'un du forum a-t-il déjà graissé la chaîne de sa belle , avez-vous pour cela utiliser une béquille d'atelier monobras , avez-vous idée du coût de cet accessoire indispensable pour un bon entretien des maillons ( faibles ???? ) .....

merci de vos réponses :geek:

A ce sujet, ce serait bien de faire une commande groupé de béquille de stande pour un monobras.

y doit y avoir une bequille honda jcrois bien
prix : ~150€ a mon avis

CHez VOSS... eh oui encore eux...
mais c'est juste pour se faire une idée... 119 Euro bon là il faut rajouter les frais d'envoi... donc probablement moins cher en achat direct chez votre concessionnaire

http://cgi.ebay.de/Honda-CB1000R-SC60-Montagestaender-28mm-Einarmschwinge_W0QQitemZ360072752795QQihZ023QQcategoryZ101887QQtcZphotoQQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

Quand je pense qu'en Suisse (ou Italie je ne sais plus), Honda en offrait une avec le CB1000R et dans une superbe valise alu .... !

Pa en Suisse en tout cas...

C'était en Italie, et pour les 999 premiers clients... Ca comprend la béquille d'atelier, et le pontet de guidon "racing" en alu numéroté (qui est dans une valise alu).

Ah non pas en Suisse.... pas de cadeau et pas eu de réduction de prix non plus....

Je dois dire que j'ai pas chercher à négocier non plus....


C'est "Style" comme cadeau....

Sinon, j'ai trouvé ça : 124€



Ou alors : 140€


Sinon, y'a aussi ça, à beaucoup moins cher : 30€



Une de plus : (Ermax) BEQUILLE AR FG MONOBRAS CP 05 H (VFR, RC30, RC45) 116€ (99€ chez VPC Bike)

La solution avec les deux rouleaux est super... ça marche pour tout les types de bras oscillant... et pas cher en plus....

[quote="Serge F"]Ah non pas en Suisse.... pas de cadeau et pas eu de réduction de prix non plus....

Je dois dire que j'ai pas chercher à négocier non plus....


+1...

avec les 2 rouleaux tu peux meme faire la roue av pour le nettoyage

Certes, mais l'avantage d'une béquille d'atelier, c'est que tu peux démonter la roue arrière (en plus avec le monobras, c'est d'une facilité, une fois la moto sur une béquille ou sur un pont...). L'idéal, c'est d'avoir les deux... mais faut les sous.

ScratMan a écrit:Certes, mais l'avantage d'une béquille d'atelier, c'est que tu peux démonter la roue arrière (en plus avec le monobras, c'est d'une facilité, une fois la moto sur une béquille ou sur un pont...). L'idéal, c'est d'avoir les deux... mais faut les sous.

c'est vrai sur le vtec, tu peux démonter la roue sans problème.
Sur le CB1000R, t'es obligé de virer le pot avant

Super le système des rouleaux (et universel)

Quelqu'un en a t'il l'expérience ?

La question qui me taraude c'est surtout : comment le retirer ? En soulevant la moto (bof) ? Les rouleaux peuvent se bloquer ?

bein tu avances la moto.....

Pocket a écrit:

ScratMan a écrit:Certes, mais l'avantage d'une béquille d'atelier, c'est que tu peux démonter la roue arrière (en plus avec le monobras, c'est d'une facilité, une fois la moto sur une béquille ou sur un pont...). L'idéal, c'est d'avoir les deux... mais faut les sous.

c'est vrai sur le vtec, tu peux démonter la roue sans problème.
Sur le CB1000R, t'es obligé de virer le pot avant

Je ne pense pas qu'il doit falloir tomber le silencieux pour retirer la roue, elle doit passer tout juste. A essayer...

Pocket a écrit:c'est vrai sur le vtec, tu peux démonter la roue sans problème.
Sur le CB1000R, t'es obligé de virer le pot avant

Oh... pas sûr... le pot n'est pas tout contre la roue, il doit y avoir tout juste la place.

Super le système des rouleaux (et universel)

Quelqu'un en a t'il l'expérience ?

La question qui me taraude c'est surtout : comment le retirer ? En soulevant la moto (bof) ? Les rouleaux peuvent se bloquer ?

Pour le mettre, comme pour l'enlever, tu le poses à côté de la roue, et en étant debout à gauche de la moto, posée sur la latérale, une main sur le guidon, avec l'autre main tu tires la moto vers toi pour qu'elle prenne appui sur la béquille latérale et sur la roue avant, ça lève l'arrière, tu glisses les rouleaux sous la roue avec le pied... et tu poses en douceur.

Technique éprouvée sur Z, SV... pour graissage de chaînes en vacances (faut être en vacances avec des potes...)

tu le retires comme t as monte la moto dessus c est a dire en la poussant dessus les rouleaux

hopopop
interessant ces rouleaux :face:
dispo ou ?
merki

Salut

Je viens de trouver sur Ebay de la béquille " a pas cher " ( 50 € pour un VFR ) à commander en Allemagne avec Paypal , j'ai envoyé un mail au vendeur pour connaitre la dispo et le prix d'une monobras pour CB , je vous tiens au jus

http://stores.ebay.fr/ricambi-weiss-europe_BEQUILLE_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ2QQftidZ2QQtZkm

Bonne journée
bullet

Salut,
Je me suis deja renseigne au sujet d'une bequille d'atelier monobras, et je me pose une question au sujet du diametre de l'axe du monobras. Est il le meme que le vfr ou pas? J'ai pris la cote avec un pied a coulisse mais ca ne correspond pas au vfr. Quelqu'un aurai t-il plus de precision ?
Merci.
Arno

Sur le VFR, faut un axe de 28mm maxi. A comparer sur le CB.

il me semble avoir lu qq part que c etait un axe de 25mm a confirmer