Retours d'expérience Reprogrammation ECU chez NR Bike

Bonjour à tous

Lors de ma présentation je vous avez parlé de mon CB et j'avais dit que j'allais envoyer mon calculateur à reprogrammer chez NR Bike

Petit rappel des pièces :
Cornets Europe
Silencieux LeoVince
Décata
Filtre K&N
ECU 106CV
Aucun boitier additionnel ou sonde quelconque

Donc déjà Gros Gros point positif de la part de Nico chez NR bike pour sa rapidité (même pas une semaine avec les temps de transit par la poste)
J'en ai eu pour 200€ frais de port inclus

Je trouve la moto beaucoup mieux à l'usage, elle ne pétarade plus et le ralenti est stable, on sent une nette différence par rapport à avant
J'ai donc voulu savoir combien de chevaux ma belle avait sous le capot (enfin sous le réservoir ^^)

Donc ce matin passage au banc chez Stand Performance à Vitrolles
Verdict plus que positif :
Puissance au Vilebrequin 137,7 cv et 11 m.kg de couple
Ce qui donne à la roue 126,3 cv et 10,1 m.kg

Pour moi  les conclusion sont claires ^^
Pour 200 € j'ai une machine du tonnerre et je n'ai eu aucun boitier à acheter !
S
Si vous hésitez encore, FONCEZ ça en vaut vraiment le coup

Merci Thomas pour ton retour d'expérience.

  en effet ca vaut vraiment le coup

bonjour
Donc tu as dis qe tu as le cdi d origine et c est quoi le boitier que tu as rajouté à 200€ et il te l on reprogrammé sans la moto? tu parles bien du calculateur? merci pour tes informations

Salut Hawkeye suite à ton expérience concluante  je vais surement envoyé moi aussi mon ECU 106 ch chez NR BIKE dans les semaines à venir. Est ce que ta réinjection d'air (Système Pair) était supprimé avant la modif de l'ecu ?
Merci d'avance de ton retour

Ca m'interesse de faire reprogrammer mon ECU d'origine, y-a-t il eu d'autres personnes qui ont tenté l’expérience ?
Petite question au passage: c'est du plug n' play ? aucune manip à faire pour rebrancher l'ECU après reprog ?

Personne ? Bon...
Petite question si quelqun passe par là: il est ou exactement l'ECU ?
Sous la selle ?

Moi j'ai une question du coté légalité de l'opération. Malgré que la loi autorise le passage en full, seul l'action du concessionnaire est légale non? 
Si oui, c'est dommage car 200€ l'opération contre 1000€ chez Honda, le choix est vite fait !

Bah à part Hawkeye, j'suis pas sûr que d'autres soient passés par NR Bike.
Mais j'avoue que je suis curieux de si ça vaut le coup ou pas.

J'ai check autour de chez moi, une reprog maison est facturée entre 600 et 650€ (Grenoble, Lyon, Chambéry, ...)
Donc si à 200 balles on obtient le même résultat....

Par contre l'ECU il n'est pas super accessible de mémoire. Mais j'préfère laisser répondre ceux qui savent :p


Et pour répondre à Choco_RR : en effet, c'est illégale. Mais à moins de brancher un PC sur l'ECU après l'accident, y'a aucun moyen de savoir.
Et honnêtement, ils ne le font pas, c'est que des vérifs visuelles (typiquement, cornets full ou bridés, ça c'est regardé car facile à vérifier).

Virgile , je suis complètement d accord avec toi, après sur le cb1000r c’est la vrai merde pour les Cornet.... c étais plus simple si es autre machine

Non ce n'est sans doute pas légal, car seul honda peut donner le certificat de conformité après modifs, et ils vont sans doute refuser de donner le certificat si ils ne font pas eux même la modif...
Mais c'est un autre sujet.
Du coup personne ne sait me dire où est l'ECU exactement?
J'ai pas envie de démonter la moitié de la bécane

vers la batterie je crois derrière mais suis po sur

Salut
Tu enleves côté droit les 2 caches plastiques sous la selle et tu dois le voir sous la pointe du réservoir. Tu vas devoir lever un peu le réservoir pour enlever le collier qui le tiens( donc détacher le réservoir). Attention il y a des vis de sécurité que tu vas devoir faire sauter à la perceuse . Ou tu remets des neuves ou alors des btr mais on verra que tu as enlever l 'ECU.
Voilou

Ok merci !!
Je vais regarder ça !