Montage cornets full et power commander III

j’vais y faire un tour par curiosité, merci!
ceci dit, je lui trouve déjà une bonne pêche comme ça, bien au dessus de mes qualités de pilotage. Par ailleurs, madame fait bien suffisamment la gueule quand j’enfume son ER5 bridé... et je suis pour la paix des ménages (surtout le mien :-) )

ouichiba a écrit:j’vais y faire un tour par curiosité, merci!
ceci dit, je lui trouve déjà une bonne pêche comme ça, bien au dessus de mes qualités de pilotage. Par ailleurs, madame fait bien suffisamment la gueule quand j’enfume son ER5 bridé... et je suis pour la paix des ménages (surtout  le mien :-) )

En même temps une ER5 , la moindre mobylette la fume 

Bonne petite moto pour les femmes ...

vu l’efficacité du freinage, ça va bien assez vite comme ça, croyez-moi!

ouichiba a écrit:vu l’efficacité du freinage, ça va bien assez vite comme ça, croyez-moi!

ah ?

je parlais du freinage de l’ER5
Pour ce qui est du freinage du CB, vraiment rien a redire!

ouichiba a écrit:je parlais du freinage de l’ER5
Pour ce qui est du freinage du CB, vraiment rien a redire!

j'avais compris ...

je ne me plains pas non plus du freinage , mais bon c'est pas le sujet ici ..

Dioxyd a écrit:

ouichiba a écrit:je parlais du freinage de l’ER5
Pour ce qui est du freinage du CB, vraiment rien a redire!

j'avais compris ...

je ne me plains pas non plus du freinage , mais bon c'est pas le sujet ici ..

bien dit revenons a vos moutons 

Soub a écrit:

Dioxyd a écrit:

ouichiba a écrit:je parlais du freinage de l’ER5
Pour ce qui est du freinage du CB, vraiment rien a redire!

j'avais compris ...

je ne me plains pas non plus du freinage , mais bon c'est pas le sujet ici ..

bien dit revenons a vos moutons 

J'ai la réponse pour la sonde lambda et le PC5 , j'ai aujourd'hui regardé le logiciel , ça va c'est simple pour y intégrer une map ..

Je pense faire l'installation sous 15 jours , je suis toujours preneur de bons conseils .. ds l'installation je veux changer les bougies mais j'ai peur que ça me prenne du tps , car d'après le post sur le remplacement ce n est pas si simple ...

@Dioxyd : oui, je parlais des fabricants du PC5 directement. Il n'y a réellement qu'auprès d'eux que tu aura une réponse précise. Et ça tombe bien, ils ont confirmé ce qu'on pensait, à savoir que le nouveau modèle fonctionne bien avec la sonde. Pour toi, ça facilite la tache et c'est pas plus mal.
Et concernant le débridage des CB, oui elles sont Euro3, et donc dès que tu as l'ABS tu peux la débrider légalement. Y'a plein de topics ouverts sur le sujet dans les différentes sections du forum. Donc rien d'anormal à avoir une carte grise en full et une moto avec le CDI world.

@Ouichiba : absolument aucun intérêt dans ton cas à rajouter un PC5 sur ta bécane full. En plus, et même si tu peux changer la map toi même, ça ne collera jamais autant qu'une map personnalisée. Le PC5 sert simplement à poser la map que l'on désire, et donc, pour les petits français que nous sommes, à débrider nos motos sans demander l'avis du pays. Mais si ta moto est déjà débridée...tu ne fera rien de plus. Pour qu'il y ai un vrai changement, il faudra une map custom qui soit faite à partir de ta config (filtre à air standard / KN, catalyseur ou ligne complète, silencieux d'origine ou perso, etc...). Il en existe de dispo sur le PC5 c'est sûr, mais ça ne collera jamais parfaitement à ton moteur (chaque moteur étant unique !!!).

Borgil a écrit:@Dioxyd : oui, je parlais des fabricants du PC5 directement. Il n'y a réellement qu'auprès d'eux que tu aura une réponse précise. Et ça tombe bien, ils ont confirmé ce qu'on pensait, à savoir que le nouveau modèle fonctionne bien avec la sonde. Pour toi, ça facilite la tache et c'est pas plus mal.
Et concernant le débridage des CB, oui elles sont Euro3, et donc dès que tu as l'ABS tu peux la débrider légalement. Y'a plein de topics ouverts sur le sujet dans les différentes sections du forum. Donc rien d'anormal à avoir une carte grise en full et une moto avec le CDI world.

@Ouichiba : absolument aucun intérêt dans ton cas à rajouter un PC5 sur ta bécane full. En plus, et même si tu peux changer la map toi même, ça ne collera jamais autant qu'une map personnalisée. Le PC5 sert simplement à poser la map que l'on désire, et donc, pour les petits français que nous sommes, à débrider nos motos sans demander l'avis du pays. Mais si ta moto est déjà débridée...tu ne fera rien de plus. Pour qu'il y ai un vrai changement, il faudra une map custom qui soit faite à partir de ta config (filtre à air standard / KN, catalyseur ou ligne complète, silencieux d'origine ou perso, etc...). Il en existe de dispo sur le PC5 c'est sûr, mais ça ne collera jamais parfaitement à ton moteur (chaque moteur étant unique !!!).

ma moto est euro 3 et elle a l ABS , si je la débride moi même , je ne suis pas dans la légalité par contre ?

Toutes les CB1000R sont Euro 3 ! La seule diff, c'est ABS ou non.

Et oui, si tu débrides toi même, il n'y aura aucune légalité là dedans. Pour que tout soit légal et que la carte grise soit mise à jour, il faut passer par des garages assermentés (donc passer par Honda quoi...)

Borgil a écrit:Toutes les CB1000R sont Euro 3 ! La seule diff, c'est ABS ou non.

Et oui, si tu débrides toi même, il n'y aura aucune légalité là dedans. Pour que tout soit légal et que la carte grise soit mise à jour, il faut passer par des garages assermentés (donc passer par Honda quoi...)

ou comment te vendre une moto neuve    , vu le prix de la débride ..

Bon , ben je resterais un vilain ...

si débridage sans carte grise modifiée ou modification de puissance via un PC5 par exemple, tu peux rouler dans probleme, sauf dans 2 cas:
-Controle de police (ça coute vite très cher...)
- Accident: dans ce cas, ton assurance se fait un malin plaisir a ne pas te couvrir, et là c’est vraiment la mouise... imagine que tu tapes un piéton qui traverse en dehors des clous, qui finit en fauteil roulant, c’est pas ton assurance qui couvrira ses frais de santé, ni sa rente à vie... ni quoi que ce soit...
Mais comme le dit Soub, c’est sacrément hors sujet tout ça ici...
ça va finir par sévir

Merci pour le tutoriel , il m'a bien servi ... si je peux contribuer à l'améliorer j'ai pris pleins de photos avt chaque démontage..

La boite à air , en effet c est bien chiant , surtout les conduites et fil qui passe autour ...
J'ai mis un peu de W40 pour que ça glisse mieux , mais au début rien de bouge ..

Je voulais en profiter pour changer les bougies , mais la galère d'accès .. pas le bon outillage , du coup je les ai pas changé pour le moment ..

J'ai testé sur route avec une map de dinojet , la moto tourne bien rond ...parcontre je ne ressens pas vraiment la différence par rapport à avant .. peux être sur une forte accélération ??
Ou alors il faut monter dans les tours ?

Bon vu la modification il y a forcement une amélioration qui pour moi n'est pas trop perceptible ..

Bref , l 'opération fut un succès, début 10h , fin vers 16h ( avec pause de midi) en prenant mon temps .

  en effet c'est surtout dans les tours que tu va le ressentir

Alors oui et non, sur un gros coup de gaz en mode départ arrêté, t'as déjà moyen de voir une petite diff. En fonction du rodage du moteur, de tes réglages suspat, etc...ça peut même se mettre à lever tout seul.
Mais globalement oui, c'est surtout en haut que tu verra tes bras continuer de s'allonger tant que tu lâches pas.

Bien joué pour la manip, perso je m'en sens pas capable.
Concernant les photos, ça aurait été pas mal de les ajouter, mais j'suis pas sûr que tu puisse éditer le post original. N'hésite donc pas à les remettre en fin de topic, elles serviront toujours (surtout qu'après un certain temps, les hébergeurs suppriment les photos stockées, donc on risque de perdre bientôt celles qui font parti du tuto d'origine)

oui en départ arrêté j'ai l impression que ca pousse un peu plus , mais pas delà à le  lever ...
En reprise j'ai un peu l impression aussi ..

mais bon comme je le dis , c'est peu perceptible ..

Pour les photos, je vais voir pour les mettre alors ..

Je serai autant surpris que toi si elle se mettait à lever. Perso, j'ai du écumer le forum plusieurs fois, et certains disent que la bécane déleste voir lève sur un simple passage bridée ==> full.
Mais vu le poids de la moto et l'architecture moteur plutôt "plate" qu'elle a (le CB et Honda en général est quand même reconnu mondialement pour cette linéarité là...), j'ai toujours autant de mal à l'imaginer lever comme ça aussi simplement qu'une MT10, S1000R ou autre bécane gavée de canasson qu'on a aujourd'hui.

Pour autant, la mienne lève maintenant en 1ère sur simple accélération tel que décrit, mais c'est seulement suite à une reprog entièrement sur mesure + cornet full + filtre à air K&N + silencieux déchicané. En gros, j'ai mis toutes les chances de mon côté pour espérer atteindre ce résultat, et ça a fini par payer (il manquerait juste une démultiplication différente, avec un PSB-1 et/ou couronne+2 pour avoir encore plus de patate au démarrage, mais ça se ferait au détriment de trop de choses pour que je l'envisage sérieusement).

Merci pour les photos

Borgil a écrit:Je serai autant surpris que toi si elle se mettait à lever. Perso, j'ai du écumer le forum plusieurs fois, et certains disent que la bécane déleste voir lève sur un simple passage bridée ==> full.
Mais vu le poids de la moto et l'architecture moteur plutôt "plate" qu'elle a (le CB et Honda en général est quand même reconnu mondialement pour cette linéarité là...), j'ai toujours autant de mal à l'imaginer lever comme ça aussi simplement qu'une MT10, S1000R ou autre bécane gavée de canasson qu'on a aujourd'hui.

Pour autant, la mienne lève maintenant en 1ère sur simple accélération tel que décrit, mais c'est seulement suite à une reprog entièrement sur mesure + cornet full + filtre à air K&N + silencieux déchicané. En gros, j'ai mis toutes les chances de mon côté pour espérer atteindre ce résultat, et ça a fini par payer (il manquerait juste une démultiplication différente, avec un PSB-1 et/ou couronne+2 pour avoir encore plus de patate au démarrage, mais ça se ferait au détriment de trop de choses pour que je l'envisage sérieusement).

Merci pour les photos

En même temps je ne suis pas adepte du Wheeling ...ça me va très bien comme ça ..
Je te rejoins sur la linéarité de la cb .. 
Je peux faire une map perso , j'ai une adresse mais 250 balles encore , et pour gagner quoi ?? car pour le moment la map que j'ai mis dedans l'a fait tourner correctement . Faudra que je vois niveau consommation ..

Pour les photos je sais pas trop comment les intégrer , il faut que je regarde

désolé , c est peut être un peu fouilli ... mais bon il y a de la photo :

Dioxyd a écrit:désolé , c est peut être un peu fouilli ... mais bon il y a de la photo :

heuuuu la je jette l'éponge 

Soub

Dioxyd a écrit:désolé , c est peut être un peu fouilli ... mais bon il y a de la photo :

 heuuuu la je jette l'éponge  

??

c'est très bien ce que tu a fait mais maintenant il faudrait un descriptif sur chaque photo pour expliquer a quoi elle correspond

Soub a écrit:c'est très bien ce que tu a fait mais maintenant il faudrait un descriptif sur chaque photo pour expliquer a quoi elle correspond

euh , j'ai pris une photo en suivant le tutoriel première page ...donc elles sont dans l'ordre ...
Je ne suis pas capable de refaire le tutoriel ...

sorry:shock:

Bonjour,

Je me suis lancé...et jusqu'à sortir la boite à air ca aller, mais là elle bouge un peu mais impossible de la sortir pour le moment.
Dioxyd tu peux m'envoyer tes photos elles ne sont plus en ligne.

Merci pour l'aide

Pour sortir la boite, il faut simplement forcer.
Y'en a plein qui utilisent des sangles à cliquet, il faut juste réussir à bien les positionner sur le cadre et ça permet de soulever la boite
Par contre j'ai aucune photo pour toi