Montage cornets full et power commander III

C'est pas marrant les mecs je galère moi

lol

lé quand même impressionnant le truc ...euh e.magnin

alex83 a écrit:

CHA a écrit:

williams4465 a écrit:je vais voir avec eu pour une commande groupée

ok merci pour linfo

Yes ça peut en intéresser plus d'un! Tiens nous au jus.

+1

tony a écrit:C'est pas marrant les mecs je galère moi

lol

lé quand même impressionnant le truc ...euh e.magnin

T'inquiettes pas, ce n'est pas moi (de +, image truquée)
en 1 an perdu 10kg (sniff) FIN DU HS

Salut,

bon ça y est j'ai enfin réussi a la sortir cette p....n de boite :face: :face: :face:

Je donne l'astuce pour tout ceux qui galère comme moi :
j'ai mis un peu de WD40 au niveau des manchons, ensuite j ai pris un gros tournevis plat de gros diametre
coté droit de la moto juste sous le premier manchon il y a une entaille a l'equerre sur la platine métallique ou j ai calé mon tournevis puis j ai pris appuie sur le moteur en protégeant avec un chiffon
Deux trois coup sec et la boite et sorti comme une merde

Si j'avais pigé le truc avant ça aurait éviter de me prendre la tete mais ça doit faire partie des petites technique que connaissent bien les mécano je pense.

Bon tantôt montage des cornets pi remise en place de tout ce bordel

@+

Vive le WD40!!!!

bon courage quand même pour le reste.

En tout cas tu l'auras bien mérité ta CB1 en full

Tiens nous au jus

Tribute2U a écrit:En tout cas tu l'auras bien mérité ta CB1 en full

Tiens nous au jus

Ué

Bon ça y est les cornets sont changés et la boite est remontée.
Tous les branchements côté gauche sont fait , reste plus que le côté droit pi le réservoir et tout le reste.

Je dois monter mon power commander aussi en même temps. Mais il me manque ma sonde O² que j'attend toujours de ps-performance !!!

Faut aussi que je commande mon pot

Par contre je viens de jetter un oeil sur mon niveau de liquide de refroidissement et la les grosses boules je viens de m'apercevoir que le niveau et largement sous le mini pourtant elle a passé la visite des miles. Est ce ke c'est arriver a quelqu'un parceque ça sa me fou les boules parcontre. :face:

Je vous tiens au jus pour la suite.

oui c'est arrivé mais je ne sais plus à qui?

comme quoi quand on voit marqué sur les factures "vérif des niveaux", c'est pas toujours vrai.
Je t'invite a en faire part au patron de ta concess, c'est pas normal!

alex83 a écrit:oui c'est arrivé mais je ne sais plus à qui?

comme quoi quand on voit marqué sur les factures "vérif des niveaux", c'est pas toujours vrai.
Je t'invite a en faire part au patron de ta concess, c'est pas normal!

Et ça venait de quoi son manque d"eau c'&tait pas trop grave au moins :face:

Franchement je sais plus, il y a eu d'autres soucis aussi sur les niveaux comme l'huile....mais du moment que ta température ne dépasse pas les 103/104° et ne se met pas à clignoter, ça passe.

alex83 a écrit:Franchement je sais plus, il y a eu d'autres soucis aussi sur les niveaux comme l'huile....mais du moment que ta température ne dépasse pas les 103/104° et ne se met pas à clignoter, ça passe.

Non j'ai pas eu de probleme de température, 74-76° en marche et 100-103° en ville mais je vais quand meme passé chez mon concess pour lui mettre dasn la bouche

@+

Disons que lui fait confiance à ses mécano....il ne controlera pas de lui même les niveaux.
ça fera pas de mal à celui qui s'est occupé de ta machine.

alex83 a écrit:Disons que lui fait confiance à ses mécano....il ne controlera pas de lui même les niveaux.
ça fera pas de mal à celui qui s'est occupé de ta machine.

C clair

Bon je vais passé tantôt au montage du PCIII, juste besoin d'une petite précision sur le montage :




Merci de me confirmer je pense que sa doit être ça !
C'est un peu brouillon leur plan de montage.

c'est ça pas d'erreur
moi aussi j'ai eu le doute quand je l'ai monté :dingue2: :face:

williams4465 a écrit:c'est ça pas d'erreur
moi aussi j'ai eu le doute quand je l'ai monté :dingue2: :face:

Mieux vaut un petit renseignement que de tout cramé !

Bon sinon c'est monté

P***n d'injecteur n°3 fo pas avoir de grosse main

Dimanche montage du réservoir et pi tout le reste et mise en route

Merci.

quand vous montez les prises du PCIII assuré vous que les prises sont bien clipsées car elles balaise à verrouillées

alex83 a écrit:oui c'est arrivé mais je ne sais plus à qui?

comme quoi quand on voit marqué sur les factures "vérif des niveaux", c'est pas toujours vrai.
Je t'invite a en faire part au patron de ta concess, c'est pas normal!

Bennnn quoi ... sur la facture il y a marqué : VERIF des niveaux.... pas VERIF et REMPLISSAGE...

C'est comme pour le serrage.... les 'foirés :face: :face:

Dis donc Tony....on peut dire que tu as une tréééééééésss grande patience!

Vivement ton essai pour tes impressions

alex83 a écrit:Dis donc Tony....on peut dire que tu as une tréééééééésss grande patience!

Vivement ton essai pour tes impressions

Ué vivement dimanche que je bacle ça !
Si il fait beau je vais essayer sa !

Mais bon il me manque encore mon pot + supresseur de cata et mon boitier O² que j attend toujours !!! :face:

Tu montes un PC3 et un boitié O2 Tony?

alex83 a écrit:Tu montes un PC3 et un boitié O2 Tony?

Salut !

Ué je monte un PC3 qui est deja monté d'ailleurs !

Par contre j'attend toujoours mon boitier O² de chez ps-performance avant de mettre tout sa en route :face:

Tu veux surement dire par "boitier O²" le "O² Eliminator" non ?

alex83 a écrit:Tu montes un PC3 et un boitié O2 Tony?

Tribute2U a écrit:Tu veux surement dire par "boitier O²" le "O² Eliminator" non ?

Ué c'est ça le O² eliminator qui va avec le PCIII à ne pas confondre avec le boitier O² de Akra :face:

Désolé de mettre expliqué comme un

Oki je comprend mieux.

je viens de monter mes cornets cette aprem tot d'abord a un grand merci pour le tuto vraiment bien fait et a mes deux pote pour les avoir fais bosser.sinon que dire et ben que 16 chevaux de gagner mais p....n que sa envoie au dessus de 7000 un vrai regain de puissance on a vraiment le sentiment de piloter un 1000 maintenant