Montage cornets full et power commander III

Super tuto, très pédagogique.
Félicitations.
Yves

Bon c'est fait montage cornet+Pc5+filtre DNA et suppression lambda

Super tuto que j'ai suivi à la lettre , mis a part que j'ai desserré les colliers coté moteur pour sortir cette foutue boite à air.

Pas de problème pour la dégager du moteur, par contre pour la sortir faut être zen

Enfin bon manip faite en pas loin de 6H tout seul en prenant bien mon temps a tout repérer et a comprendre un peu à quoi sert l'usine a gaz de durites et de connecteurs ainsi que le soft PC5

Attention pour les futurs monteurs les vis qui maintiennent les cornets sont dans un matériau très tendre !!!!
Utiliser le tournevis pil poil sinon on voit direct quelles ont été démontées

Par contre pour ceux qui n'ont pas de place sous la selle passager, vous l'avez fixé ou le PC5??

Si ya des tofs ce serai sympa

sous la selle passager

Par contre pour ceux qui n'ont pas de place sous la selle passager, vous l'avez fixé ou le PC5??

olive91 a écrit:sous la selle passager

Merci

je l'est mis a la place de la trousse a outils avec le petit tendeur

Oki la place pour les outils est prise aussi

Du coup je l'ai collé devant la batterie, et chargé la map 502.

Pas eu le temps d'aller rouler, mais à l'arrêt ça accélère déjà fort

Vivement ce we

JPM a écrit:
Oki la place pour les outils est prise aussi

Du coup je l'ai collé devant la batterie, et chargé la map 502.

Pas eu le temps d'aller rouler, mais à l'arrêt ça accélère déjà fort

Vivement ce we

Pas pu attendre ce week-end, je reviens d'un petit tour avec mon CB en full + PC5 map 502 + DNA + decata et silencieux ARROW + LAMBDA a la poubelle

Ben y a pas photo, c'est plus du tout la même moto

La c'est sur, c'est pas a mettre entre toute les mains. Ca pousse tellement fort partout qu'on sent l'avant qui deleste sans arrêt

Pour tout ceux comme moi qui trouvent que le CB manque un peu de caractere moteur en origine, passez en full ca va vous faire drôle

Reste plus qu'a apprivoiser la bête

Slt a tous,
Sur mon cb j ai juste un pot akra et je voulais mettre les cornets et filtre dna, je suis obliger de mettre un pc5 ? Merci

slt oui tu dois mettre un pc5 si tu enleve le cata sinon ce n'est pas oblige

Salut tout le monde,

Une question bete faut-il forcement retirais la boite a air pour mettre en en place le faisceau du PC5???

Bonne soirée et bonne route

Le Chacal

le chacal a écrit:Salut tout le monde,
Une question bete faut-il forcement retirais la boite a air pour mettre en en place le faisceau du PC5???
Bonne soirée et bonne route
Le Chacal

Non, absolument pas nécéssaire.
Par contre, retirer le réservoir est indispensable.
V

DroOp'S a écrit:

le chacal a écrit:Salut tout le monde,
Une question bete faut-il forcement retirais la boite a air pour mettre en en place le faisceau du PC5???
Bonne soirée et bonne route
Le Chacal

Non, absolument pas nécéssaire.
Par contre, retirer le réservoir est indispensable.
V

+1

Faut suivre le tuto étape par étape de DENNYS 39 en page 1 et cela le fait
Par contre il faut quand même un peu d'outillage et si t'es pas sur de toi fait toi aider par quelqu'un

Par contre, retirer le réservoir est indispensable.
V

Pour le retirer il faut qu'il soit vide ou je peux retirer les durites direct sans avoir de l"essence partout

Le Chacal

le chacal a écrit:

Par contre, retirer le réservoir est indispensable.
V

Pour le retirer il faut qu'il soit vide ou je peux retirer les durites direct sans avoir de l"essence partout

Le Chacal

Mieux vaux qu'il soit vide pour le poids ( il est pas leger le bébé donc si tu rajoute 17KG d'essence ), par contre l'essence ne coule pas avec le systeme de clipsage de la durite.
Je me suis juste fais aider pour débrancher les durites une fois le reservoir legerement relevé, ou tu peux le faire seul avec une cale comme expliqué dans le tuto, mais c'est pas très secure .

Tu parle de ce tuto pour le réservoir ? et les durites c'est bien celles qui sont sous le réservoir qu'il faut enlever,avec la connectique électrique ?

Oups pas bien le lu la première page -_-

Merci pour ta réponse je suis plus rassurer ^^

Tchao
Le Chacal

le chacal a écrit:Tu parle de ce tuto pour le réservoir ? et les durites c'est bien celles qui sont sous le réservoir qu'il faut enlever,avec la connectique électrique ?

Oups pas bien le lu la première page -_-

Merci pour ta réponse je suis plus rassurer ^^

Tchao
Le Chacal

Oui c'est bien les 2 durites d'event, la durite d'essence et les deux connecteurs

Si tu veux installer un PC5, c'est idem que le PCIII dans le tuto mis à part peut-être la couleur des fils de la connectique , mais c'est assez bien expliqué dans la notice du PC5

Et le faisceau électrique du PC5 est bien fait, pas d'erreur possible, y a post un peu plus loin dans le tuto je sais plus trop ou

Si tu veux en commander un ----> GENTLEMENS RIDERS

Ok merci JPM de ces conseils

Tchao

Ma contribution à ce tuto déjà très bien :

Sinon j'ai quelque astuce concernant l’installation des cornet full :
la plus simple :
- tourner le guidon pour laisser un maximum de mou au niveau du cable d'accélérateur
Pour le reste :
- se servir d'une sangle, la passer devant la boite à air et être deux un qui tir sur la sangle derrière la moto et l'autre qui agite la boite de gauche a droite et de bas en haut.
- Utilisé un système d'écrou, contre écrou pour dévissé le collier du deuxième injecteur et pensé à le retourné pour le montage.
- Utilisé caoutchouc type protection de cosse pour utilisé un embout type cruciforme et une clé œil à cliqué
- l'aiment accessoire obligatoire pour le placement de vis inaccessible ou la dépose délicate de la douille à bougie et sa bougie
- la clé à bouchon de vidange pour débloqué la bougies du cylindre trois, la ou le cliqué de passe pas
- la baguette métal tordu pour débloqué la douille à bougie, une foi la bougie vissé

Ps : ces astuce on été trouvé essentiellement par mon binôme de préparation, ancien pilote de VTR SP2 mais l'enfoiré s'en ai séparer moyenant une grosse somme !!! lol

salut
ba moi ca y est cet fait 3heures de taf et hop les cornets sont mis
reste plus qu a faire un essais demain car la les routes sont humide et pas le top pour tester
petit detail de ma configue :
pot devil master avec cata
filtre a air DNA
et 4 cornets full
merci aussi au tuto qui ma fois ma ete utile

p***in comment ça à l'air trop bon mais bon déja les MIB ça fais chier. et pis je sort d'un SV donc déja passer de 74 à 106 ch ça trou le cul donc on verra plus tard si la moto commence à me lasser.
mais pour le moment ya déja bien assé de bourrins

Euh pas tout compris, faut déposer la boîte à air pour changer les cornets, ou pour passer le faisceau du pc5...parce que moi ça sera juste cornets car je garde mon cata, je pense à la planète....

oui dépose boite à air .
chiant mais faisable tranquilllllllllllle

Bon d'accord...vais m'y attaquer ce we alors....merki pour ce tuto qui va m'être très utile...

Bon pour moi tout demonté P....n de boite a air en tout cas le tuto super pratique.
Mes cornet vont arrivé demain comandé effectue chez CB1000r shop 86 roros avec les frais de pord cool.
Quand j'aurais un peu plus de pepettes se seras PC 5.

Cornets monté sans incidents alors verdict!!!!!
Moteur plein a tout les regime a partir de 7000 tr/min gros coup de pied dans le
C'est vraiment interraissant à la 1er et la 2ème la moto cabre sans embrayé
couple impressionnant vivement le PC 5 pour noel.
la temperature moteur quand à elle ne bouge pas temperature ext 24° temperature mot de 74° à 76° en roulant de 150 km à des pointe de 220 km perso je trouve que ça pousse fort pour un roaster.
En tout cas si vous n'avez pas les moyen tout de suite pour cornets et pc 5 n'ésitez pas à prendre les cornets ça donne un bon avant gouts voila à plus

Hmmmm pas encore eu le temps, mais suis impatient de les monter, surtout avec ce que tu nous dit....