Montage cornets full et power commander III

Bonjour,

ça y est je l'ai fait également !!! <<< Montage cornet full + power commander V >>>

Avec un copain (donc 2 maniaques), on a mis 4h, sans faire la course et en appréciant chaque moment .

Voila, encore merci pour ce tuto car sans cela je ne l'aurais jamais fait moi même.
Donc tuto vraiment très clair, je l'ai suivi à la lettre et aucun problème.
Juste la boite à air difficile à enlever, mais la méthode c'est de tirer dessus de haut en bas, puis droite gauche, puis avant arriere, bref en gros il faut faire des ronds les plus ample possible, comme ça elle vient "toute seule".

Sinon niveau sensation c'est sur que ça la change, en gros la moto est plus vive.
J'ai mis la map 509 donnée par power commander.
Aujourd'hui j'essai la map 505 pour voir si différence !

Est ce que quelqun à déjà fait faire une map perso avec un pot akra, supp cata et filtre à air d'origine ?
Si oui pourait-il la sauvegarder et me faire signe, j'aimerai voir la différence.

Merci encore !!

Ouep il y a un certain Javspl qui l'a fait mais comme le mécano qui lui a fait ou même Javspl pourraient te le dire te passer une map personnalisée aux petits oignons d'un autre CB ne sert pas à grand chose Il vaut mieux se faire faire une map à soi, car le moteur,son équilibrage naturel, son montage en usine, bref il fonctionnera différemment d'un autre moteur de cb

Le mieux est d'aller faire un saut chez Bike colors à Issoire . Philippe t'accueillera à bras ouverts, si tu es intéressé et te montrera même quelques-unes de ses réalisations dont un VZR 1800 turbo sacré monstre


La map perso faite au banc, c'est ce qu'il y a de mieux car les map génériques sont un peu trop pauvres en terme de richesse d'essence.. donc c'est pas top top à terme

Si tu veux faire une balade y'a no malaise aussi

Je suis tout à fait d'accord, une map personnalisée reste pour une unique moto, cependant c'était pour voir si j'ariverais à sentir la différence, ou si ce n'est uniquement mieux pour la durabilité du moteur... Voilà donc je réitère ma question, si quelqu'un à fait faire une map perso avec la config pot akra sans bride + decata + cornet full + power commander V, et bien qu'il me fasse signe, j'aimerais discuter avec lui.

Pour la balade, pourquoi pas akira199, j'ai jamais roulé avec une autre cb 1000 r, et qui plus est, blanche !
Si tu as une balade simpa à me proposer, avant que les mauvais jours finissent d'arriver

Aller a bientot tout le monde

Pour ce que tu recherches vois avec Javspl il a la même configuration envoies-lui un mp

Pour la ballade fais-moi signe quand tu es dispo on peut s'faire la croix st Bo,b mont-dore etc... truffade caf' et tutti quanti

bonjour
aujourd'hui ma belle respire mieux
c'est bon les cornets
merci le tuto (aucun probleme)
3 heures de travail tranquille sans se presser
grosse différence, elle leve en 3 en prenant une bosse !!!!!!!!!!!!!!!!!!
beaucoup plus de patate en bas
après pour le reste il faut attendre de faire une bonne ballade
bonne route à tous

Quand tu vas tourner entre 7.000 et 10.000 tours tu vas comprendre la différence, j'ai eu de nouveau les bras qui tiraient fort (maintenant je suis habitué)

Will07 a écrit:Bonjour, merci pour ton aide ca ma bien aider !!! Juste une petite chose bien penser à enlever la poignier de gaz car on peut pas sortir la boite à air sinon. Merci pour ton aide pour info j'ai pris mes cornets chez zsf. La moto à completement changé.

Will07 a écrit:Moi j'ai mis 3 h, j'ai galéré car je savais pas qu'il faillait enlever la poigner de gaz !!!!

Qu'est-ce que la poignée des gaz a à voir avec les cornets ?!

pour gagner de la marge avec les cables des commodos
Je conseil d'enlever et decaler juste le guidon avec tout dessus

Merci pour ce tuto !!!
Sans ça , je n'y serai jamais arrivé !!!!
Ca c'est bien passé , 3 heures quand meme .......et une petite frayeur :
Quand j'ai passé la 1ere , elle s'est arrétée....!!!!!recherche ..... constaté qu'il maquait un embrochable vers le filtre ,( celui du contact béquillle )mais introuvable.......finalement , il s'était caché derriere les admissions !!!!
Demain éssais.......
Merci 1000 fois encore

Benclsn a écrit:pour gagner de la marge avec les cables des commodos
Je conseil d'enlever et decaler juste le guidon avec tout dessus

Exacte, j'ai vu.
Je viens d'installer les cornets. Mais il n'est pas obligé de démonter la poignée des gaz ou le guidon. Juste en le tournant et en libérant le collier du cadre qui maintient les câbles de l'accélérateur, la boite à air est suffisamment sortie pour permettre de lui faire sauter son couvercle, donnant accès direct aux cornets.


En tout cas, merci pour le Tuto !

merci pource tuto!!!!

j'ai du remetre ma moto en version NON-FULL et grace au tuto no problemo !!!

a part un doute qui me viens ..... quand j'ai remis les ancien cornet ,j'ai pas verifier qui allais a droite ou a gauche

qu'est ce que je risque si je me suis trompé? les origine il y a un sens dessus aussi ?? si je doit me retapé les 3 heures :-(la loose

Fait toi préter un endoscope, tu passe par le filtre à air, ça derait le faire surtout que seul le coté droit est repéré.......

De mémoire, a confirmer par d'autres, je crois que tu ne peux pas te tromper de sens... Sinon en enlevant simplement le filtre à air, tu peux voir les cornets et donc peut être les lettre de détrompage.

Merci mec, super tuto. Je me lance ce week end, sauf que je ne mets pas de PC3. J'ai un DCI full made italy.
J'ai hate d'essayer... Je vous tiens au jus.

Prevois la perceuse pour l'extrraire ton CDI :-)

Francky a écrit:Prevois la perceuse pour l'extrraire ton CDI :-)

Pourquoi? Si tu as des astuces je suis preneur avant de m'y plonger ce week....

Le CDI est enfermé dans une cage et maintenu par deux vis sans empreinte.

Soit tu perces soit ti fais une empreinte plate avec une dremel pour un tournevis plat.

Sinon rien de spécial surtout s'il est neuf, juste faire tailler ta clef neuve avec l'empreinte de celle actuelle.

Merci, si ce n'est que ça, ça me rassure...

Francky a écrit:Prevois la perceuse pour l'extrraire ton CDI :-)

Merci mec, effectivement il a fallu que je fasse des entailles pour pouvoir dévisser la cage métallique.
Sinon, encore merci pour ce tuto, sans lui je n'aurais jamais osé. je l'ai fait avec mon frangin, on a mis 2h30 en faisant hyper gaffe de ne rien oublié au remontage (j'ai quand même bien flippé un moment, c'est quand même bien chi**t à changer ces pu***n de cornet)
Par contre qu'est ce que ça vaut le coup de le faire, la du coup j'en ai vraiment pour mon argent, car j'étais quand même un peu blaser en version bridé ce n'est qu'un hornet avec plus de couple, mais la...

Bé bien cool si ça grimpe aux arbres Tu n'as monté que les cornets et le cdi du coup...? pas de pot ni de tube suppresseur de cat' ...

Oui, je suis resté d'origine pour rester discret. Et puis il n'y a aucun pot qui me plait à vrai dire. Je trouve vraiment beau le pot d'origine.

Reçu c'est pas faux il est assez bien intégré dommage qu'il soit un peu trop discret.

akira199 a écrit:Ouep il y a un certain Javspl qui l'a fait mais comme le mécano qui lui a fait ou même Javspl pourraient te le dire te passer une map personnalisée aux petits oignons d'un autre CB ne sert pas à grand chose Il vaut mieux se faire faire une map à soi, car le moteur,son équilibrage naturel, son montage en usine, bref il fonctionnera différemment d'un autre moteur de cb

Le mieux est d'aller faire un saut chez Bike colors à Issoire . Philippe t'accueillera à bras ouverts, si tu es intéressé et te montrera même quelques-unes de ses réalisations dont un VZR 1800 turbo sacré monstre


La map perso faite au banc, c'est ce qu'il y a de mieux car les map génériques sont un peu trop pauvres en terme de richesse d'essence.. donc c'est pas top top à terme

Si tu veux faire une balade y'a no malaise aussi

Tout est vrai ... sauf pour les map usine Power Commander, elle son trop riche et non l'inverse.
C'est juste du au fait que ces map sont faite pour un CDI full et pas pour les rigolos de français

tintin63 a écrit:Je suis tout à fait d'accord, une map personnalisée reste pour une unique moto, cependant c'était pour voir si j'ariverais à sentir la différence, ou si ce n'est uniquement mieux pour la durabilité du moteur... Voilà donc je réitère ma question, si quelqu'un à fait faire une map perso avec la config pot akra sans bride + decata + cornet full + power commander V, et bien qu'il me fasse signe, j'aimerais discuter avec lui.

Pour la balade, pourquoi pas akira199, j'ai jamais roulé avec une autre cb 1000 r, et qui plus est, blanche !
Si tu as une balade simpa à me proposer, avant que les mauvais jours finissent d'arriver

Aller a bientot tout le monde

Juste un truc Philippe de chez Bike Colors me l'a affirmé Akra avec une MAP au ptit oignons c'est de la balle

ca je veut bien te croire ,akra c est de la balle un bruit et du couple mais asse encombrant comme echappement. enfin on peut pas tout avoir

+1 un akra court monté plus haut et moins cher Mr akra
faut décliner la gamme