Montage cornets full et power commander III

tout a fait francky

salut ce matin j'ai monter monter mon filtre dna et j'ai vue con avais accès aux cornet donc d'après vous et ce que c'est possible de les enlever par l'emplacement du filtre avec met doigt je touche les vis a démonter

éhéhéhéhéhéhé...petit canaillou!!!
je me suis dit la meme chose,mais:
la vis d'extreme gauche,pour la retirer,il faut percer le boitier a air dans l'axe de la dite vis et reboucher apres.je l'ai envisagé .

finalement avé BB on l'a fait normalement !!!!

ok meme avec un petit cliquet ca passe pas

tu peux essayer,qu'est ce que tu risques??rien...
c'est sur que si tu y arrives,tu feras l'operation en 20mn au lieu de 1H30

tu vas surtout risquer de niquer la tete des vis et finir finir de deposer la boite a air



conseil:tombe la boite a air directement,sa t'evitera bien des galeres

ok je vais faire comme vous tous démonter la boite a air mais ca a l'air assez complex a faire

Ouais je confirme, c'est chiant à faire.... j'ai commencé à 19h30, 23h toujours pas fini!
Bon me reste plus que le réservoir à remettre, mais je préfère attendre demain qu'il fasse jour pour être sur que j'ai tout bien rebrancher...
Put*in de boite à air..... elle m'en a fait baver....

Faut demander à Javspl il a la technique pour la boite à air

Ayyéééé ma belle à son coeur de dragon Anglais et ses poumons Belges ;-)

Petite question, sur la durit d'arrivée d'essence sous le réservoir, avec le clips vert, il y a un caoutchouc, je sais pas a quoi il sert, empêcher le declipsage??
Pas sur de l'avoir remis correctement...

Cool pour la opération réussie

Y'en aura bien un qui l'aura tenté qui viendra te répondre à ce sujet

Francky a écrit:Ayyéééé ma belle à son coeur de dragon Anglais et ses poumons Belges ;-)

Petite question, sur la durit d'arrivée d'essence sous le réservoir, avec le clips vert, il y a un caoutchouc, je sais pas a quoi il sert, empêcher le declipsage??
Pas sur de l'avoir remis correctement...

T'inquiète il empêche pas la durite de se barrer

Voui c'est clair vu comme c'est monté, ca veut pas se barrer !!!!!

p'iti question au pro de montage de cornet.
si je souhaite faire mon crevard : garder le catalyseur,le pot origine (cause aspect origine extérieur pour les MIBS) , mais monter les cornets Full+memjet ou pc3 obligatoire?, ou obligation du cdi honda full (trop cher pour moi) ?

Je pense qu'une fois le cata déposé avec un silencieux tier je serai a plus de 95db de la C.G. même avec chicane. Je me trompe ?

Je passe d'un bandit1200 de 99 et son petit coté énervé coté moteur me manque un peu j'avoue

Bonne question

En principe si tu montes les cornets le moteur va réclamer une correction d'un point de vue de l'injection Mais dans le cas où tu gardes ton silencieux + cat' d'origine le cdi devrait pouvoir enrichir un peu , par défaut

Maintenant est-ce que ce sera aussi précis qu'avec un boitier pour reparamétrer l'injection aux ptits soins bé là j'sais pas trop ...

Pas forcément pour le bruit et le silencieux surtout si tu gardes la chicane

merlin56 a écrit:p'iti question au pro de montage de cornet.
si je souhaite faire mon crevard : garder le catalyseur,le pot origine (cause aspect origine extérieur pour les MIBS) :

Pas de soucis rien ne t'oblige à changer pot ou décata.

merlin56 a écrit:mais monter les cornets Full+memjet ou pc3 obligatoire?, ou obligation du cdi honda full (trop cher pour moi) ?

La encore rien ne ti oblige mais l'un ou l'autre est plutôt conseillé, sous peine de tourner trop pauvre et les risque aussi minie qu'ils soient mais qui sont présents

merlin56 a écrit:Je pense qu'une fois le cata déposé avec un silencieux tier je serai a plus de 95db de la C.G. même avec chicane. Je me trompe ?

Avec décata je pense mais sans décata cela va dépendre du pot.

merlin56 a écrit:Je passe d'un bandit1200 de 99 et son petit coté énervé coté moteur me manque un peu j'avoue

Pour avoir fait 90 % de mes km avec mon poto qui roule en 12bandit et avoir testé cette excellente moto pour son age..... je peut te dire que le CB que ce soit moteur ou partie cycle à une année lumiére d'avance

merci Akira,

La question me taraude, a moins que vous ayez des configs cata enlevé et silencieux qui resteraient en dessous de 95 db pour éviter contrôle flic et garder un look stock....vive la discrétion en ces temps de full répression policière.

JAVSPL a écrit:
Pour avoir fait 90 % de mes km avec mon poto qui roule en 12bandit et avoir testé cette excellente moto pour son age..... je peut te dire que le CB que ce soit moteur ou partie cycle à une année lumiére d'avance

Salut JAVSPL
sur le cadre 200% d'accord avec toi sur le moteur en version 106ch je suis plus partagé ca pousse ok mais moins de sensation (bandit 1200 < 2001 suz l'avait un peu crastrée en 2001 )
j'ai refait des parcours sinueux avec le cb1000r bien connu , a la même vitesse avec mon vieux bandit 1200 je me serais pissé dessus
mais au feux, en grosse accélération ligne droite de porc , je suis pas convaincu, tu parlais la cbr1000 en full coté moteur non ?

J'pense un peu comme Javspl pour l'injection et le boitier vaut mieux être prudent avec ces moteurs assez fin en injection Et lui as fait des modifs niveau moteur (moua rien, d'origine encore côté moteur )

Ceci dit avec 20100 kms et des cahouètes compteur, la cb pousse bien à bas régimes après faut changer souvent de rapport pour rester dans la zone qui pulse Mais l'alliance châssis moteur est vraiment top déjà

Si si un CB en 106cv en full on en parle même pas .
Le^prob et c'est aussi ce qui te donne des sensation sur le bandit il est mou de la teub en bas et dés qu'il monte un peut il part comme un avion.
Le temp qu'il réagisse le CB est loin devant.
Et sur le CB c'est l'inverse une sensation de démarrer trés vite mais "en 106 cv" pas de coup de pied au cul donc on reste sur sa faim.
Le gros coté trompeur du 12 c'est la boite 5 se donne une sensation d'allonge interminable.
Compare un 1200 en 5e et un CB en 6e à 2000 tr/min et tu veras le vrai caractère du CB et pourquoi un roadster est fait .
Malgrés tout ça je persiste à dire que le bandit reste une machine mémorable.

le couple est la 100% ok avec vous les gars, mais on "retour de sensation" je doute encore un peu, je vais rappeler mon acheteur de la 1200, on fera un essai au feux pour voir sur un 200/400m qui est devant avec ma cb en 106
merci de vos reponses en tout cas et pour vos tuto sur memjet et pc3 en qq jours de surf sur le fofo j'ai déja progresser sur ce point..

Le gros coté trompeur du 12 c'est la boite 5 se donne une sensation d'allonge interminable.

c'est pas faux, je l'ai gardée 10ans la bebette et seul l'essai y a 15 jours de la cb m'a motivé de me separer d'elle
la partie cycle m'a halluciné j'ai eu l'impression d être sur un 600 (comparer au B12 c'etait facile tu me diras )

Pas de quoi pour les tutos topics biens garnis

Pour le test vas-y le cb marche fort en tout cas Même si tout comme toi venant d'un truc qui turbinait en haut j'me suis senti dérouté et même un peu abasourdi avec le manque en haut la 1ère fois que j'avais tiré la 1ère et ....... coupure à 8000

Mais si tu te réadaptes au moteur tu te feras plaizz'

merlin56 a écrit: je vais rappeler mon acheteur de la 1200, on fera un essai au feux pour voir sur un 200/400m qui est devant avec ma cb en 106

Vi mais essaie avec la poignée dans l'angle "si tu tiens sur la selle"

merlin56 a écrit: merci de vos reponses en tout cas et pour vos tuto sur memjet et pc3 en qq jours de surf sur le fofo j'ai déja progresser sur ce point..

De rien c'est normal .....

je suis un chieur je l'ai depuis 1 semaine et je doute déjà mais je pense que tu a raison faut que je me réadapte un peu.. et récupère les canassons en haut volés par cette put..de loi 106ch débile...
(quand tu vois vos photos de cornet full et la # de diamètre, je comprends mieux le coté j'etouffe en haut dans les tours)
Bon c'est quoi le tel de mon acheteur déja on va tirer ca au clair

Ps : désolé du flood de ce post

+1 avec le côté débile de cette put'*** de loi et coûteuse en plus ...

J'la maudit

Qui risque de se propager à toute l'Europe....