[TUTO] Démontage fourche pour changement huile/ressort.

Salut,

J'ai lu ce sujet en ayant en tête de changer l'huile de fourche de ma CB moi même.
J'ai regardé mes factures des premiers entretiens fait chez mon concess Honda et je n'ai jamais vu d'huile de fourche de noté. Donc je suppose qu'ils ne m'ont jamais changé l'huile... sachant que la dernière fois qu'ils ont vu ma machine c'était pour les 48 000 kms.
Et maintenant que j'arrive à 72 500 kms, je trouve que ma moto "pompe" vachement de la fourche et de l'amortisseur arrière.
J'ai trouvé dans la RTM que Honda préconise un contrôle de l'huile de fourche tout les 12 000 kms. Ca veut dire que j'ai loupé quelques tours...  oui j'ai honte de le découvrir que maintenant.

Bref, je suis maintenant confronté à un dilemme.
Je ferai l'opération chez un ami qui n'habite pas à côté de chez moi.
Je ne peux donc pas laisser ma moto sans fourche pendant des jours en attendant des pièces.

Le dilemme :
A - Acheter uniquement de l'huile de fourche (10W ou 15W ~32€) et constater au démontage si les ressorts sont hors côtes.
Si les ressorts sont morts, je me retrouve du coup à faire une 2° commande + re-démonter une 2° fois pour en plus jeter l'huile neuve du 1° démontage...  
B - Acheter directement le kit ressorts + huile (~180€) et tout changer en un seul démontage, même si les ressorts n'ont rien.

Mon choix sur le kit "ressorts + huile" se porte sur du Ohlins : http://www.mecadata.com/cb-1000-r-ra-sc60-2008-2013/241500252-pack-ressorts-de-fourche-ohlins-lineaires-huile-de-fourche-ohlins-honda-cb-1000-r-ra-sc60-2008-2013.html.
Vous l'aurez compris, je ne cherche pas à jeter mon argent par les fenêtres. Si les ressorts d'origines sont encore bon je préfère les garder et l'opération ne m'aura coûté ~32€.

Questions :
1-Dans l'hypothèse où j'achète que l'huile de fourche et constat que les côtes des ressorts ne sont plus bon, es-ce que je peux récupérer l'huile du premier démontage pour la réutiliser une prochaine fois (en ayant roulé avec) ?
2-Pour l'amortisseur arrière, il y a t-il un changement d'huile ou un entretien particulier à faire ? Ou simplement un changement par un neuf ?

Merci.
Bonne route.

Alors si c'était ma moto j'opterais direct pour un changement huile + ressort en Ohlïns et pense également a mettre des spi neufs . Pour le combiné arrière il est mort alors soit tu  remets de l'origine qui n'est pas top ou  tu optes pour de l'adaptable bcps plus performant . ( EMC a 600 € , Ohlïns tu passes le cap des 1000 € ) . Après ca se fait en fonction de ton budget

Le week-end dernier je me suis (enfin) occupé de vidanger ma fourche.
J'ai acheté 2 litres d'huile de fourche de marque Motul indice 10W (indice recommandé par Honda) le tout pour 20 euros.
J'en ai profité pour mesurer les ressorts : 250 mm. Ils sont donc largement dans les côtes. Donc pas besoin de les changer de suite. J'en ai profité pour modifier les réglages de compression, détente,... lors du re-montage.

Et je peux vous dire que le changement est flagrant ! La fourche est plus dure, la direction plus précise et surtout j'ai la sensation que la roue avant touche la route en permanence (par exemple en montant et en descendant d'un dos d'âne).  

La prochaine fois j'essaierai l'indice 15W pour voir la différence et je vous ferai mon retour. Mais comme j'utilise la moto majoritairement pour aller bosser, j'ai peur de trop me faire "tabasser" par les troues de la route et ça tous les jours  

Suite au prochain épisode

T'as fait quoi comme réglage....parce que ça ça joue énormément aussi... Si huile fatigué plus fourche mal réglé, j'imagine que les 2 avec tu dois apprécier le changement...

Mou je pense que je vais faire de même, car l'abruti de Grande gueule. De jesaistout de chez yam m'a fait un tel réglage de pro que maintenant G ma fourche qui ne s'enfonce jamais plus de la moitié, et je tape sur tous les dos d'âne...."G pas besoin des manuels, moi je fais pas la mécanique dans les livres....je lui mets la quantité d'huile dont elle a besoin....".c ça oui....ben la prochaine fois il fera mieux de lire....

En ce qui concerne les réglages de la fourche, je ne me rappel pas précisément de ce que j'ai mis.
Tout ce que je peux te dire c'est qu'au départ j'ai mis les réglages recommandés par Honda.
Et comme les réglages dépendent du pilote (poids) et de ses goûts, j'ai eu tendance à la rendre plus ferme (+ de pré-compression, plus rapide à la détente,...) que ce qu'Honda préconise.

Pour ton histoire de "Mr JeSaisTout", j'ai eu la même chose avec pas mal de pro du monde de la moto. Et du coup je me fais de plus en plus de chose moi même pour l'entretien de ma moto.
Après je me demandais un truc : Pourquoi tu vas chez Yamaha ? Ils n'y connaissent rien au Honda eux !?  Et encore moins en moto ? Quand tu vois ce qu'ils font  .

En plus c'est pas très compliqué à faire, même si j'ai suivi la RTM étape par étape, histoire de faire les choses comme il faut

V

Ben a la base j'étais allez chez aux car c les seuls avoir un banc dans le coin....et donc le mec y sort, t'as des amortos de merde et tu veux gonfler ton moteur...et comme c'était soit disant un ancien compétiteur (il a apparemment fait parti d'une équipe officielle yamaha, 24h du mans ou un truc dans le genre...) et qu'il disait qu'il réglait les amortos au petit oignons,  donc j'ai dit ok vas y ...ben quand je vois la merde qu'il m'a fait du coup j'ai jamais ramené pour le passage au banc!!!!!! et je vais fnir par faire ce que t'as fait pour pas cher....

et quitte a le faire, en effet je mettrais bien des trucs style ohlins ou autre...

Petite question l'ecrou de 14, il doit etre positionné comment? C'est a dire comme sur la photo, a fond en bas puis on mets juste un coup de clef pour venir faire contre ecrou? Ou il peut rester au millieu et on le serre pour venir faire contre ecrou? Merci

Bonjour,

pour commencer merci pour ce tuto qui m'as bien aidé.


Ensuite voila une astuce pour compresser les ressort (évite de galerer et tout casser)

1 : acheter 2 crochets en S (diam 5mm)
2 : placer les crochet dans les 2 trous prévus pour comprimer la fourche
3 : placer un tube dans le pied de fourche (dans le trou de l'axe de roue)
4 : se munir de 2 sangles à cliquet passées (de chaque coté de la fourche) dans les crochets et autour du tube dans le pied de fourche
5 : serrer progressivement les 2 sangles à cliquet afin de comprimer le système de manière symétrique.


et la technique pour ceux qui souhaites remplacer leurs joints spy : après avoir démonté la fourche (à l'aide du tuto et de la technique que je viens de donner avec les sangles), il faut
1 : faire glisser le cache poussière,
2 : ôter le clips qui retiens le joint spy
3 : tirer les 2 éléments de la fourche (tube et fourreau) fort pour les désaccoupler :
- maintenir le tube de fourche en prenant appui sur le support d'étrier avec votre pied.
- tirer avec les mains sur le fourreau vers vous (en évitant de vous le mettre dans le ventre quand ça va venir).


Voila bon courage

Bonjour,
Je souhaite faire mes joints spy en début de semaine, je vais suivre le tuto et les conseil de Lliberté pour les faire(qui sont au top).
Par contre personne n'a mis de photos pour les joints spy, serait-il possible d'en avoir ?
Merci d'avance et bonne journée a tous !

cb1000du33 a écrit:Petite question l'ecrou de 14, il doit etre positionné comment? C'est a dire comme sur la photo, a fond en bas puiIls on mets juste un coup de clef pour venir faire contre ecrou? Ou il peut rester au millieu et on le serre pour venir faire contre ecrou? Merci

Effectivement l'écrou de 14 ne doit pas rester en butée en bas, il faut le faire remonter de 2mm environ avant de le serrer contre le bouchon. Ceci afin qu'il assure correctement son role de contre ecrou.

aigues-mortais26 a écrit:Bonjour,
Je souhaite faire mes joints spy en début de semaine, je vais suivre le tuto et les conseil de Lliberté pour les faire(qui sont au top).
Par contre personne n'a mis de photos pour les joints spy, serait-il possible d'en avoir ?
Merci d'avance et bonne journée a tous !

Salut et merci pour le commentaire. Je sais pas si tu as deja entrepri et reussi a changer tes spy, désolé pas vu ton msg plus tot. 
Pour changer les spy il faut bien repérer leur sens lors du démontage pour remettre les neufs dans le bon sens.
Concernant les bagues coulissantes teflonnées, il faudra refaire passer la bague extérieure sur la bague intérieure, mais rien de compliqué.

Bon courage.

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Voila une photo au moment du désaccouplage du tube et fourreau.
Il faut sortir les 2 bagues coulissantes et la rondelle pour changer le joint spy

Au remontage il faut, dans cet ordre :
glisser sur le tube le cache poussière
glisser sur le tube le spy neuf(dans le bon sens)
glisser sur le tube la rondelle (elle a une rainure qu'il faut diriger coté opposé au joint spy)
glisser sur le tube la grande bague coulissante téflon (celle de gauche sur la photo)
glisser sur le tube la petite bague coulissante téflon (celle à coté du spy sur la photo) et la mettre en place dans le logement prévu dans le tube de fourche.


insérer le tout dans le fourreau,
ne pas oublier de remettre le clip sous le joint spy !

remettre en place le cache poussière


Voila si ça peux aider

Ressorts hyperpro montés à l'avant, pas encore eu le temps de bien essayer la moto, mais le peu que j'ai vu, ça change la vie. Finie la fourche qui plonge au freinage, fini les "louvoiements" dans les courbes au macadam dégradé, que du bonheur

Bonjour, merci pour la photo mais j'avais déjà réalisé le montage des joints.
Je me permet de rajouter quelques photos que j'ai prises pendant l'intervention, cela pourra peut être aider.

Good les photos avec les sangles

Petite info supplémentaire: au remontage il faut faire remonter le contre écrou du même nombre de tour de chaque coté (pour que les vis de réglage de la détente soit équilibrée droite gauche), moi j'ai fait remonter de 1 tour le contre écrou

Pour ceux qui n'ont pas les moyens ni de crochets il y a la solution de la ficelle... ^^

Lliberté a écrit:" />

Voila une photo au moment du désaccouplage du tube et fourreau.
Il faut sortir les 2 bagues coulissantes et la rondelle pour changer le joint spy

Au remontage il faut, dans cet ordre :
glisser sur le tube le cache poussière
glisser sur le tube le spy neuf(dans le bon sens)
glisser sur le tube la rondelle (elle a une rainure qu'il faut diriger coté opposé au joint spy)
glisser sur le tube la grande bague coulissante téflon (celle de gauche sur la photo)
glisser sur le tube la petite bague coulissante téflon (celle à coté du spy sur la photo) et la mettre en place dans le logement prévu dans le tube de fourche.


insérer le tout dans le fourreau,
ne pas oublier de remettre le clip sous le joint spy !

remettre en place le cache poussière


Voila si ça peux aider

slt !!!! petite question pe-et con mais bon.
le fourreau sort par le haut ou par le bas ? sur la photo on dirais que c'est vers le haut, sur la RT il faut desséré la btr tt en bas. je suis coincé je n'ais qu'une clef allen de 8 ( je ne veut pas couper l'oeil ).
on ne peut pas sauté l'étape photo253 (ne pas enlevé la cartouche interne) ? retiré directement le cache, clip et fourreau par le haut ?
comment enlever le cache poussière sans le blessé ?
j'ai plus qu'a allé o roi pour la clef de 8 mais surtout pour la clef dynamo.
 merde j'ai la moto démonté comment j vais o roi ?

Bonjour à tous

Un petit déterrage de ce post pour demander si quelqu'un n'aurai pas les photos manquantes ??? ou alors si quelqu'un n'aurai pas sauvegarder en pdf ???

D'avance merci

@+

Pas moi désolé :/

moi non plus 

Bonsoir 
Bon bah je crois bien que les joints spi sont scouettes
Le tuto  sans photos ca va etre chaud 
Dommage

Bonjour
J’ai fait mes joints spi avec le voisin de mon beau père (un fervent mécano moto )
Pas eu besoin de la pièce Honda pour le ressort tout c’est fait sans 
Une petite astuce pour ne pas rayer les joints au remontage qui peut éviter une fuite 
Mettre du film alimentaire autour du fourreau pour passer le new oint spi 
Une photo est plus parlante 

En espérant que ca vous servent a vous aussi 
A plus

Ah ça c'est de l'info de mécano comme on les aime =D

Bonjour, nouveau venu sur le site je n'arrive pas à voir les photos des tutos. Quelqu'un peut-il me dire comment faire merci. J'utilise un Huawei p20 avec Version Android 10.0. 
Voici ce que je vois. 

Alors l’absence de photo est « normale »… le message a été posté en 2012, il y a donc 11 ans… l’hébergeur a sans aucun doute supprimé les photos…

Je suis légèrement en retard , merci pour votre réponse