A la recherche de la nouvelle diva.

Tes commentaires avisés et très riches vont faire le miel de tous les potos du forum amateurs de sportives et de compét'!

Ta remarque concernant les pièces partagées par plusieurs machines de la gamme, est également fort pertinente (tu es très observateur).
J'espère avec toi que cela augure de tarifs à la baisse.

La liste des indices qui te font envisager qu'HONDA prépare un foudre de guerre est non moins pertinente; j'attends avec impatience de voir ça!

Tu sais, ici même ns parlions des sportives trustant les places du "Top five". A cette occas, j'précisais que le coup d'maître de BM était le fruit des recherches du département F1 de la marque. Tu attirais alors mon attention sur les qualités de la RSV4; eh bien j'ai lu qlq part (tu le sais sans doute) que son fabuleux moulin V4 avait été conçu par un ancien ingé de... F1 de chez FERRARI! A croire que la conception de moteurs pointus de motos est une voie classique de reconversion pr les ingé de F1

En parlant de l'Aprilia, j'ai compulsé pas mal de comparo. Et les gars de chez MCN te donnent raison: ils considèrent que la RSV4 (dans sa version FACTORY) est - pr l'heure - la seule à pouvoir ravir la couronne à miss BM (qu'ils portent aux nues).

Comme on dit chez moi "ça peut!" quand on sait que la douloureuse se monte tout d'même à 20.000€.

La contrepartie: Jms la série n'a été aussi proche de la compet' (doù le nom... FACTORY )

Bien sûr, il est parfaitement inutile de disposer de tels atouts pour une utilisation principalement routière, mais on peut objecter qu'il est toujours gratifiant (pr ceux qui peuvent se le permettre) de disposer du top. Ds c'cas, c'est vraiment l'achat passion auquel on cède en vue de disposer de "l'Objet".
C'est comme le mec qui se paye une GT3, bien sûr tu ne peux pas exploiter ça sans être pilote, et encore moins sur la route. Mais enfin, tu roules au volant d'un mythe, c'est qd même une grande source de satisfaction! y a une sonorité, des sensations etc. véhiculée notamment par la marque et le modèle, tout un "héritage" en somme.

De toutes façons, la critique vaut aussi pr les sportives moins "abouties" (impossible d'exploiter 100% sur route) donc, à tout prendre!

J'ai vu la prez de la F3, effectivement belle machine! Et ces pots c'est vraiment original côté design (au nombre de 3 pr rappeler le nom du modèle et le nombre de cylindres, fallait y penser). En voilà une qui va chasser directement sur les terres de la 675...

Bon moi perso (au risque de lancer la polémique parmi les Ayatollah du bicylindre) en dessous de 4 pattes, j'suis assez réticent. POUR MOI (je dis bien!) les bi font un bruit de tondeuse à gazon; et je ne raffole de rien comme du vrombissement d'un 4 cylindre sportif libéré par une ligne inox... ou titane
Euh... si peut-être à la réflexion, d'un 6 pattes teuton comme j'avais avant sur ma golf, ou du flat6 de PORSCHE etc.
Ah! et ça aussi:



Remarque, le mec qui est insensible à ça, soit il n'a jms entendu cette bordée de canon EN VRAI! soit... il lui manque de la testostérone

Bref, j'ai entendu (mais tu vas pouvoir me le confirmer ou l'infirmer) que DUCAT envisageait de renouer avec le V4, délaissé depuis la DESMOSEDICI RR? Voilà qui ne me laisserait pas indifférent, d'autant que les lignes de la bécane me plaisent bien.

Voilà, j'ai fait court ce soir.

Aucune chance que Ducati met son V4 sur le marche, prestige oblige, meme si sur piste entre la main d'un super pilote, la RR n'est pas mieux d'une 1198, mais bon du fait de l'acheter montre la motivation premiere de l'acheteur, poceder LA moto prestigieuse, et Ducati joue a fond sur ce cote la. La prochaine SBK sera bi cylindre (du 1198???)

MV ne chasse pas sur les terres de la 675, le 3 cylindres est l'image meme de la MV, ses courronnes avec Ago sont une legende, alors pourquoi se priver de cette achitecture? Et puis vu que MV veut vraiment gagner de l'argent, la marque propose la Brutal au prix des japonaise, et la F3 pas plus chere que n'importe quelle 600 du marche avec le design enplus.

ecoute si on commence a parler de la moto dans tous ses coutures, je sens qu'on n'a pas fini vu que toi aussi tu t'y connais un paquet

Il y a 2 jours, j'ai discuté avec un commercial de chez Honda. D'après lui, Honda annonce 8 nouveautés pour le salon de la moto qui réouvre ses portes en novembre à Paris. En faisant le bilan de la gamme Honda, il est sûr qu'un nouveau CBR 600 sera présenté. Il pense également que le 1000 sera changé. Mais Honda ne laisse passer aucune info. Le mystère démeure.

Cependant il se pourrait bien qu'Honda annonce une moto dans les 22000 € et une autre à un prix plus raisonnable. Des bruits de couloirs, parlent d'un 4V mais bon.... a voir ! Comme dit vert, attendons la fin de l'année.

Va expliquer au gars qui veut payer une CBR à 22000€, honda ne va pas vendre beaucoup de CBR, mais alors si la 1000 CBR sera à 15000/15500€ ça va se faire, la tentence des prix sont à la baisse, ce n'est pas sans raison que les italiennes rattappent les japonaises sur les ventes de motos sportives.

Par contre 22000€ pour une vitrine technologique du genre V4 avec tout le savoir faire du japon, là plein de gars vont plonger et sortent leur chéquier, y compris moi si la moto ne sera pas moche.

Un gars bien placé de chez Honda m'affirme que la RCxxx reste une possibilité à 90%, attendons attendons, les RC30 m'ont fait vibrer dans les courses de SBK et je veux revivre cette vibration

Cadeau pr toi Vert!

Bon we à tous!

Bonne route.

Intéressantes ces ptites infos sur Honda Merci Cédric

Si ça pouvait remettre Honda sur le devant de la scène pour plus de d'innovation-passion ce serait plutôt cool.. un bon V4 qui sent la poudre du même tonneau que les précédentes prod' sous le nom RC... j'dis pas non

Matt >>bien sympa la wid' de mcn

Merci matt, ça fait chaud au coeur de revoir ces divas qui n'ont pris aucun ride pour moi...enfin pas pour la OWO1, je ne l'ai jamais trop aimé cette meule là, je préfère la R7 aux mains de Haga mais là on rendre dans l'ére de la moto moderne assitée par l'électronique

belle vidéo !!! le mythe !!!!

Hier sur l'avenue de neuilly qui continue jusqu'à la porte maillot au feu, un gars en GSXR 1100 blanc/rouge/noir air/huile flambant neuve qui roulait avec son pote en fazer 600. J'étais trop content de revoir des motos qu'on aimait dans cet état là et heureux que les gars qui passionnent pour la moto tout simplement et je pends autant de plaisir à regarder sa Gex que la moto alignée sur la grille de départ d'un Grand Prix, la passion demeure entre ces deux pilotes même très différents niveau pilote, mais la passion est là...La MOTO.

Bien résumé

Moi j'suis allé prendre un pot en ville, j'ai garé ma 1000R en compagnie de deux pistardes: CBR et R1 (les deux équipées en Leo, à croire qu'ils s'étaient donnés le mot ). Supers machines.

Au café, j'ai discuté bécane avec un motard en Street triple (très content de sa machine le mec).

manu78 a écrit: (...) par contre elle ne le montre pas en SBK et ce depuis 2 ans. (...)

En championnat de France SBK, ça s'passe plutôt pas mal pr GIMBERT & NIGON aux guidons de leurs BMV respectives

Petit cours de rattrapage:

ALBI 2010

ALBI 2010 (course II)

LE MANS

LE MANS (course II)

(ça d'vient lassant...)

MAGNY COURS Ah! là pardon, y en a qu'une sur l'podium... mais à la première place!

LEDENON

LE VIGEANT

NOGARO

Si c'est pas c'qu'on appelle "tuer le match"?

Ah oui au fait! Champion de France SBK 2010 NIGON Erwan, sur.... BMW

Allez! sans rancune

Petite synthèse pr le bachotage.

Phrase de conclusion, tirée de l'article: " (...) Il faut rendre hommage aussi aux BMW qui ont surclassé toutes leurs concurrentes sans exception."

Grum grum...

Comme tu dis sans rancune, j'ai horreur de donner des leçons et surtout de vouloir faire comprendre des choses à des personnes qui ne veulent pas écouter.

Le SWBK est le championnat par excellence et on voit que plusieurs machines se trouvent a une courte tête :

Ducati (Checa)
Honda (Rea)
Aprilia (Biaggi)
Yamaha (Melandri)
Kawasaki (me rappelle plus du nom mais ils ont l'air de revenir cette année)

Alors BMW, excellent moteur, démarrent très bien les courses mais depuis deux ans au fur et à mesure de celles-ci ils descendent dans les classements et se positionnent en général entre les 8 et 15 place. Pourquoi, je ne pense pas que les pilotes soient fautifs de ces résultats (l'un a été champion du monde Troy Corser) et pourtant ... A priori peut-être des problèmes de pneus (Ah tiens), le cadre y serait-il pour quelque chose ? ou autre ?

Pour résumer, arrêtons de parler de machine ultime (quand on ne parle que de chiffres) car la puissance ne fait pas tout.

De plus je me permettrai un conseil, va essayer des machines, fais toi plaisir et tu comprendras (ou pas) que ce qui importe c'est de se sentir bien dessus, qu'elle ait 2,3,4 cylindres et qu'elle soit donnée (ou pas) comme la machine ultime par les magazines spécialisés et là tu feras des choix qui contrairement aux chiffres ne seront peut-être pas les mêmes.

Je n'attends pas de réponse de ta part car cela devient stérile

aujourd'hui j'ai été voir un client et après le brief du taff on parlait de moto et le gars faisait de la compét avant de raccrocher son cuir (à moitié puisqu'il continue de faire de la moto mais pour le boulot), il me disait que la moto ultime en ce moment reste la ------ dur à conduire, raide, pas facile à comprendre le fonctionnement même pour un pilote de bon niveau mais une fois on l'a en main, c'est l'arme ultime par contre dur de l'exploiter à fond, là je suis complétement d'ac avec lui

manu78 a écrit: Je n'attends pas de réponse de ta part car cela devient stérile

Messieurs les censeurs bonsoir!

Cher Manu,

Je te remercie - dans ta grande mansuétude - de me relever de mon droit de réponse, mais ne t'en déplaise je vais me risquer à l'exercer sans ton autorisation. Tu seras peut-être assez magnanime pour me laisser intervenir sur un post que j'ai créé...

Je fais litière des allusions vaguement sardoniques sur mes capacités d'entendement et laisse ces sarcasmes pour ce qu'ils sont... pour en venir à l'essentiel: la leçon du jour! (de la part de qq'1 qui se défend pourtant d'en donner...) qui est la suivante: Messieurs les essayeurs vous pouvez aller vous rhabiller! vos propos ne sont que fadaises. Vs pensiez naïvement prodiguer des conseils aux futurs acquéreurs? Allez plutôt à la pêche, la saison est ouverte. Ah au fait! vous y croiserez peut-être d'autres proscrits: ces branleurs de pilotes du chpt de France SBK dont les courses ont autant d'intérêt qu'un radio-crochet ds le Larzac.

Devant l'évidence, admettre qu'on s'est trompé est un exercice souvent délicat, qui distingue la bonne de la mauvaise foi (l'adage n'est-il pas? Errare humanum est, perseverare diabolicum?)

Bon! quant à moi, j'ai bien retiendu l'homélie et j'vais rassembler mes 2 neurones pour aller essayer deux trois modèles (en espérant ne pas me tromper de sens sur la selle)

Un peu de calme, on ne va pas s'engueuler à cause de la moto et il y a tellement de modèles sur le marché et voilà un sujet sans fin pour les discutions entre potes.

à mon avis, motos à vivre=japonaise
motos au top sur le papier=bm ou kawa
motos de course=rsv4 ou MV
motos sadomaso=ducati sbk
motos pour faire le con et super efficace à ce petit jeu quoique un peu trop sur les poignets=triumph daytona

reste la moto polyvalente et belle=indétrônable CB

Ehhhhh bé ....
La diva vous donnerait elle la fièvre ?


sans démagogie aucune, j'entends bien les arguments de chacun ....
mais, puisqu'il y a toujours un mais ....

IL SERA TOTALEMENT IMPOSSIBLE DE VOUS METTRE (pas sur la gueule n'est ce pas)... D'ACCORD.



Quid de LA Diva ?
Blonde, brune, rousse, chauve ?
Grande, petite, mince, charnue, sensuelle ou sexuelle ???
Remarque : le mixage est possible.


Nous ne serons jamais (et c'est une chance) dans une notion de concensus, mais bien de subjectivité éxacerbée.
Perso je préfère Montserrat Caballé à la Callas voire (soyons fou) carrément Teresa Stratas.... ben oué vous parlez de DivaS


Echangeons nos idées, nos aspirations, nos coups de gueules... mais échangeons de manière constructive.







Même si LA VRAIE DIVA est LE VTR et qu'avec vos milliers de CV, vos Ohlins, Brembo et consorts .... JE VOUS FUME A TOUS

La diva la voici plutôt bien non sur le papier



mais faut voir après le démaquillage, on a peut être de mauvaise surprise parfois.

Nan celle là elle pète à la décellération (véridique en plus)
Elle fout la merde sur les plateaux entre flatulences et éructations

ben voilà tu es démasqué Phil, tu lis des Gala ou Voici, des truc comme ça?

non j'ai juste parcouru les articles des essayeurs désirant savoir si je pouvais envisager la loc (à l'achat c'est beaucoup trop onéreux) pour la route ou la piste

A la rigueur pour la session Q2 ça l'fait

Ah Phil un vrai poète

Chuis un poète pouet mélomane qui mélange allègrement diva zé ziva, mixant sans vergogne aucune, flatulences et contre ut autant que cantatrice (chauve bien entendu) et bombes siliconées !


Je suis trop con








N'empêche le Teureu c'est une tuerie
... Et c'est ma Diva, malgré tous ces petits (ou gros) défauts qui seraient rédhibitoire pour la majorité d'entre nous.

Comme quoi..... La subjectivité

Mais elle a combien de borne ta VTR?

Le rodage est à peine terminé. 87500
Une paille quoi